[發(fā)明專利]一種中空預(yù)制構(gòu)件裝配車及裝配方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610328947.4
• 申請日: 2016-05-11
• 公開（公告）號: CN107364508A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周瑞華
• 申請（專利權(quán)）人: 周瑞華
• 主分類號: B62D61/12
• 分類號: B62D61/12;B62D63/04;B66F11/04
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種中空預(yù)制構(gòu)件裝配車及裝配方法。

背景技術(shù)

地下綜合管廊施工時，需要對大量的預(yù)制構(gòu)件進行裝配，現(xiàn)有預(yù)制構(gòu)件的裝配均通過吊機實現(xiàn)，裝配效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種中空預(yù)制構(gòu)件裝配車及裝配方法，能夠有效提高裝配效率。

基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明具有兩個獨立的技術(shù)方案：

1、一種中空預(yù)制構(gòu)件裝配車，具有水平設(shè)置的車架，車架下方設(shè)有車輪，車架上設(shè)有用于驅(qū)動裝配車運動的動力驅(qū)動裝置，車架上設(shè)有工件支撐臂，其特征在于：車架端部的下方，由內(nèi)至外依次設(shè)有第一組車輪、第二組車輪、第三組車輪，工件支撐臂位于第一組車輪的內(nèi)側(cè)；第一組車輪、第三組車輪與地面留有間隙，用于通過中空預(yù)制構(gòu)件，第二組車輪安裝于升降架上，第二組車輪的位置可上下變化，即第二組車輪可用于裝配車地面行走或用于通過中空預(yù)制構(gòu)件。

工件支撐臂由可水平移動工件的第一組工件支撐臂和可垂直移動工件的第二組工件支撐臂組成，第一組工件支撐臂位于第二組工件支撐臂的內(nèi)側(cè)，第二組工件支撐臂位于第一組車輪的內(nèi)側(cè)。

車架上設(shè)有液壓站，用于驅(qū)動第一組工件支撐臂、第二組工件支撐臂、第二組車輪升降架。

車架上設(shè)有駕駛室，動力驅(qū)動裝置的控制裝置、液壓站的控制裝置設(shè)置于駕駛室內(nèi)。

第一組車輪、第二組車輪、第三組車輪均由左、右兩個車輪組成；第一組工件支撐臂和第二組工件支撐臂均由左、右兩個工件支撐臂組成。

2、利用上述中空預(yù)制構(gòu)件裝配車的裝配方法，其特征在于：

步驟1：裝配車向中空預(yù)制構(gòu)件運動，當(dāng)?shù)谌M車輪壓到中空預(yù)制構(gòu)件底板上時，升起第二組車輪；

步驟2：裝配車?yán)^續(xù)向中空預(yù)制構(gòu)件運動，第三組車輪、第二組車輪依次在中空預(yù)制構(gòu)件底板上滾動通過，當(dāng)?shù)诙M車輪通過中空預(yù)制構(gòu)件后，落下第二組車輪，第二組車輪用于裝配車地面行走；

步驟3：裝配車?yán)^續(xù)向中空預(yù)制構(gòu)件運動，第一組車輪在中空預(yù)制構(gòu)件底板上滾動，當(dāng)?shù)谝唤M車輪通過中空預(yù)制構(gòu)件后，工件支撐臂位于中空預(yù)制構(gòu)件的內(nèi)部，對中空預(yù)制構(gòu)件支撐。

工件支撐臂由可水平移動工件的第一組工件支撐臂和可垂直移動工件的第二組工件支撐臂組成。

進一步地，還包括：

步驟4：將中空預(yù)制構(gòu)件與綜合管廊位置對應(yīng)，裝配車向綜合管廊運動，當(dāng)?shù)谌M車輪壓到綜合管廊底板上時，升起第二組車輪；

步驟5：裝配車?yán)^續(xù)向綜合管廊運動，第三組車輪、第二組車輪、第一組車輪依次滾動通過綜合管廊底板，直至中空預(yù)制構(gòu)件與綜合管廊端口對接，通過工件支撐臂調(diào)整中空預(yù)制構(gòu)件的安裝位置后，安裝中空預(yù)制構(gòu)件。

本發(fā)明具有的有益效果：

本發(fā)明具有水平設(shè)置的車架，車架下方設(shè)有車輪，車架上設(shè)有用于驅(qū)動裝配車運動的動力驅(qū)動裝置，車架上設(shè)有工件支撐臂，車架端部的下方，由內(nèi)至外依次設(shè)有第一組車輪、第二組車輪、第三組車輪，工件支撐臂位于第一組車輪的內(nèi)側(cè)；第一組車輪、第三組車輪與地面留有間隙，用于通過中空預(yù)制構(gòu)件。本發(fā)明第二組車輪安裝于升降架上，第二組車輪的位置可上下變化，第二組車輪可用于裝配車地面行走或用于通過中空預(yù)制構(gòu)件。裝配車向中空預(yù)制構(gòu)件運動，當(dāng)?shù)谌M車輪壓到中空預(yù)制構(gòu)件底板上時，升起第二組車輪；裝配車?yán)^續(xù)向中空預(yù)制構(gòu)件運動，第三組車輪、第二組車輪依次在中空預(yù)制構(gòu)件底板上滾動通過，當(dāng)?shù)诙M車輪通過中空預(yù)制構(gòu)件后，落下第二組車輪，第二組車輪用于裝配車地面行走；裝配車?yán)^續(xù)向中空預(yù)制構(gòu)件運動，第一組車輪在中空預(yù)制構(gòu)件底板上滾動，當(dāng)?shù)谝唤M車輪通過中空預(yù)制構(gòu)件后，工件支撐臂位于中空預(yù)制構(gòu)件的內(nèi)部，對中空預(yù)制構(gòu)件支撐。進行裝配時，將中空預(yù)制構(gòu)件與綜合管廊位置對應(yīng)，裝配車向綜合管廊運動，當(dāng)?shù)谌M車輪壓到綜合管廊底板上時，升起第二組車輪；裝配車?yán)^續(xù)向綜合管廊運動，第三組車輪、第二組車輪、第一組車輪依次滾動通過綜合管廊底板，直至中空預(yù)制構(gòu)件與綜合管廊端口對接，通過工件支撐臂調(diào)整中空預(yù)制構(gòu)件的安裝位置后，安裝中空預(yù)制構(gòu)件。

本發(fā)明整個裝配過程通過裝配車實現(xiàn)，不需吊機，與采用吊機安裝相比，可提高裝配效率2倍以上，有效提高施工速度，且工件安裝過程平穩(wěn)，減少因安裝不當(dāng)造成的損失。由于本發(fā)明裝配效率高，施工速度快，可大幅減少道路因施工封閉時間，減輕綜合管廊施工對的交通負(fù)面影響。使用本發(fā)明裝配車只需在工件由路面吊運至安裝面使用吊機，減少龍門吊安裝、運行距離，減少工程施工占道寬度，減少工程臨時占地面積。本發(fā)明可解決原有主干道綜合管廊施工中遇到的因開挖面上層布滿管線等已有不可移動障礙物影響安裝的問題。