[發明專利]一種汽車電池繼電器粘連檢測保護裝置

有效

• 申請號: 201610326341.7
• 申請日: 2016-05-17
• 公開（公告）號: CN105946584B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 吳日紅
• 申請（專利權）人: 福建萬眾百源實業有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京京萬通知識產權代理有限公司 11440
• 代理人: 萬學堂

1.一種汽車電池繼電器粘連檢測保護裝置，其特征在于，包括電池管理單元BMU、電池包、總正繼電器和總負繼電器，所述總正繼電器設置于所述電池包的正極，所述總負繼電器設置于所述電池包的負極，所述電池管理單元BMU控制所述總正繼電器、所述總負繼電器的斷開和閉合，所述電池管理單元BMU包括設置四根引腳，分別為第一引腳、第二引腳、第三引腳、第四引腳，所述第一引腳、第二引腳分別與所述總正繼電器兩端的正極、負極電連接，所述第三引腳、第四引腳分別與所述總負繼電器兩端的正極、負極電連接，所述第一引腳、第二引腳、第三引腳、第四引腳用于檢測所述總正繼電器和總負繼電器的電壓；設置兩個MOS晶體管，分別為第一MOS晶體管和第二MOS晶體管，所述第一MOS晶體管串聯于總正繼電器的負極與對應引腳之間，所述第二MOS晶體管串聯于總負繼電器的負極與對應引腳之間；所述電池管理單元BMU輸出檢測電壓至第一引腳和第四引腳，所述檢測電壓用于檢測總正繼電器和總負繼電器的電壓，所述電池管理單元BMU通過檢測第一引腳和第二引腳之間的電壓差來判斷所述總正繼電器是否粘連以及通過檢測所述第三引腳和第四引腳之間的電壓差來判斷所述總負繼電器是否粘連。

2.根據權利要求1所述的一種汽車電池繼電器粘連檢測保護裝置，其特征在于，所述電池管理單元BMU還設置有第五引腳和第六引腳；

所述第一MOS晶體管的S極連接總正繼電器負極，第一MOS晶體管的D極連接第二引腳，第一MOS晶體管的G極連接第五引腳；第二MOS晶體管的S極連接總負繼電器負極，第二MOS晶體管的D極連接第四引腳，第二MOS晶體管的G極連接第六引腳。

3.根據權利要求2所述的一種汽車電池繼電器粘連檢測保護裝置，其特征在于，所述第一引腳的檢測電壓與第五引腳的電壓差大于或等于第一MOS晶體管的導通電壓，所述第三引腳的檢測電壓與第六引腳的電壓差大于或等于第二MOS晶體管的導通電壓。

4.根據權利要求2所述的一種汽車電池繼電器粘連檢測保護裝置，其特征在于，所述第一引腳與第五引腳的電壓差大于或等于第一MOS晶體管的飽和導通電壓，所述第三引腳與第六引腳的電壓差大于或等于第二MOS晶體管的飽和導通電壓。

5.根據權利要求1至4任意一項所述的一種汽車電池繼電器粘連檢測保護裝置，其特征在于，所述電池管理單元BMU設置用于控制所述總正繼電器斷開、閉合的第七引腳以及用于控制所述總負繼電器斷開、閉合的第八引腳。

6.根據權利要求1至4任意一項所述的一種汽車電池繼電器粘連檢測保護裝置，其特征在于，還包括電機控制單元MCU和整車控制器VCU,所述電機控制單元MCU和所述整車控制器VCU與所述電池管理單元BMU電連接。

7.根據權利要求5所述的一種汽車電池繼電器粘連檢測保護裝置，其特征在于，還包括電池管理系統BMS，所述電池管理系統BMS與所述電池包、電池管理單元BMU電連接。