[發(fā)明專利]擺動(dòng)式鋼管送進(jìn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610324450.5
• 申請(qǐng)日: 2016-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN105964713B
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉;陳東武;薛志軍;呂斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟市梅李機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B21C5/00
• 分類號(hào): B21C5/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于無縫鋼管加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種擺動(dòng)式鋼管送進(jìn)裝置，與鋼管打頭機(jī)相配套，將需要打頭的鋼管的一端送入鋼管打頭機(jī)并在完成打頭后將鋼管退出鋼管打頭機(jī)。

背景技術(shù)

上面提及的鋼管打頭機(jī)也稱“縮管機(jī)”，是無縫鋼管拉拔前的專用設(shè)備，其功用是在完成了前道的穿孔工序后的無縫鋼管管坯（無縫鋼管管坯也稱“毛管”或“荒管”）的一端形成一直徑顯著小于無縫鋼管本體直徑的窄縮的鋼管頭部，以便在冷拔工藝中使冷拔機(jī)的卡鉗對(duì)該鋼管頭部夾住，即在卡鉗夾住鋼管頭部的狀態(tài)下進(jìn)行拉拔。關(guān)于鋼管打頭機(jī)的技術(shù)信息可在公開的中國專利文獻(xiàn)中見諸，典型的如CN102688923B推薦的“鋼管打頭機(jī)”和CN103736890A提供的“錘頭臂分段傾斜式無縫鋼管熱打頭機(jī)”，等等。

如業(yè)界所知，若要由鋼管打頭機(jī)對(duì)鋼管頭部實(shí)施打頭，那么需要由鋼管送進(jìn)裝置與鋼管打頭機(jī)相配合，由鋼管送進(jìn)裝置將有待于打頭的鋼管的一端送入鋼管打頭機(jī)的一組打頭塊的中心，并且由鋼管送進(jìn)裝置將鋼管處于夾住的狀態(tài)下順逆交替回轉(zhuǎn)，在完成打頭后將鋼管退出一組打頭塊。由此可知，由于前述的擺動(dòng)式鋼管送進(jìn)裝置需滿足對(duì)鋼管的送進(jìn)（也可稱進(jìn)給）、翻轉(zhuǎn)和夾住的功能要求，因而也可將其稱之為“鋼管送進(jìn)翻轉(zhuǎn)橫移裝置”。

上述鋼管送進(jìn)翻轉(zhuǎn)橫移裝置的典型的文獻(xiàn)公開如CN104117595B公開的“一種鋼管打頭用送進(jìn)翻轉(zhuǎn)橫移裝置”，其由進(jìn)給機(jī)構(gòu)、設(shè)置于進(jìn)給機(jī)構(gòu)上的橫移機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、設(shè)置于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的夾緊機(jī)構(gòu)、設(shè)置于橫移機(jī)構(gòu)上的出料機(jī)構(gòu)組成，特點(diǎn)是：將橫移機(jī)構(gòu)及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由同一電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)而同步完成鋼管的翻轉(zhuǎn)橫移以及橫移到位后的定位翻轉(zhuǎn)（說明書第0006段）。該專利方案客觀上能體現(xiàn)其說明書第0014段中歸納的技術(shù)效果，但是存在以下缺憾：其一，由于進(jìn)給機(jī)構(gòu)采用了齒輪與齒條相配合的結(jié)構(gòu)形式，由安裝于底座上的減速電機(jī)帶動(dòng)齒輪，由齒輪帶動(dòng)齒條，由齒條帶動(dòng)進(jìn)給小車，使進(jìn)給小車連同以進(jìn)給小車為載體設(shè)置的橫移機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)以及出料機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)（說明書第0028段），因而進(jìn)給機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其是在實(shí)際的使用過程中需對(duì)進(jìn)給機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系的齒輪及齒條作定期或不定期的呵護(hù)保養(yǎng)（例如給予潤滑油），從而增加了設(shè)備管護(hù)人員的工作量，此外，齒輪齒條運(yùn)動(dòng)的持久平穩(wěn)性相對(duì)欠缺，并且易損壞，給更換造成麻煩；其二，由于橫移機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（即擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，以下同）、夾緊機(jī)構(gòu)以及出料機(jī)構(gòu)是與進(jìn)給小車之間構(gòu)成導(dǎo)軌副的形式搭載于進(jìn)給小車上的，又由于送進(jìn)小車通過滾輪與底座構(gòu)成滾動(dòng)副，因而為了確保鋼管得以對(duì)準(zhǔn)打頭機(jī)的一組打頭塊的中心，需由橫移機(jī)構(gòu)保障，然而本申請(qǐng)人認(rèn)為如果在結(jié)構(gòu)合理的前提下，那么橫移小車是可以摒棄的，否則會(huì)進(jìn)一步增加整體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性；其三，由于夾緊機(jī)構(gòu)的氣缸是依次通過主動(dòng)桿、連桿以及滑動(dòng)桿（配有導(dǎo)向套）與夾鉗專利稱V型夾緊頭）連接的，即氣缸表現(xiàn)來與夾鉗間接連接，因而氣缸作用力傳遞環(huán)節(jié)多，作用力損耗大，不利于夾鉗對(duì)鋼管的可靠夾住，當(dāng)然增大氣缸的功率可以避免這一不利因素，但是增大氣缸功率不利于節(jié)能；其四，由于層次結(jié)構(gòu)多，例如底座的上部為送進(jìn)小車，送進(jìn)小車的上部為橫移小車、橫移小車的上部為出料機(jī)構(gòu)，加之自翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及夾緊機(jī)構(gòu)的頂部至進(jìn)給小車之間的距離較大，因而不僅使整個(gè)裝置的體積顯著增大，而且翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及夾緊機(jī)構(gòu)因重心遠(yuǎn)離送進(jìn)小車而有失穩(wěn)定性。

針對(duì)上述已有技術(shù)有必要加以改進(jìn)，為此本申請(qǐng)人作了有益的設(shè)計(jì)并且形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于使進(jìn)給機(jī)構(gòu)摒棄齒輪與齒條相配合的傳動(dòng)形式而藉以顯著簡化結(jié)構(gòu)并且減輕設(shè)備管護(hù)人員的保養(yǎng)作業(yè)強(qiáng)度、有利于改善夾鉗開合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與夾鉗機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系而藉以減少作用力傳遞環(huán)節(jié)而節(jié)省能耗以及使夾鉗機(jī)構(gòu)體現(xiàn)理想的開合效果、有益于顯著降低擺動(dòng)機(jī)構(gòu)以及夾鉗機(jī)構(gòu)的距機(jī)架的上部之間的距離而藉以體現(xiàn)良好的動(dòng)作穩(wěn)定性以及節(jié)省對(duì)空間的占用的擺動(dòng)式鋼管送進(jìn)裝置。