[發明專利]簡易型磁力差速驅動系統

在審

• 申請號: 201610321466.0
• 申請日: 2016-05-10
• 公開（公告）號: CN107359777A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 李啟飛
• 申請（專利權）人: 李啟飛
• 主分類號: H02K49/10
• 分類號: H02K49/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

動力傳動、磁力驅動、車輛工程、節能減排。

背景技術

目前中國正處于技術變革、產業變革活躍期的初期，汽車工業作為一項經濟支柱產業，也正在進行技術變革，淘汰老舊技術，提升汽車性能、節能減排是迫在眉睫的一項任務。

本發明為車輛驅動系統的變革給出了具體解決方案。

本人已提交和即將繼續提交有關磁力差速器與極大負荷可調電機的相關發明申請，文件可從中華人民共和國國家知識產權局檢索，以供參閱。

發明內容

本發明從提升車輛驅動系統的性能和汽車輕量化為出發點，提出了簡易型磁力差速驅動系統的解決方案。

簡易型磁力差速驅動系統是將磁力差速器與電機高度融合集成的一種解決方案，利用磁力耦合原理進行動力傳輸，兩側磁力耦合的滑差根據半軸的負荷變化而變化，可以通過電力電子控制技術對電機進行調節，達到改變電機動力輸出節能減排的目的。

簡易型磁力差速驅動系統由電機定子、電機轉子和半軸等組成，根據工況的不同，可采用風冷和液冷以滿足其自身散熱需求，其安裝固定可根據車輛總布置的具體情況而靈活設計。

根據磁力耦合面的位置不同，簡易型磁力差速驅動系統可分為盤式簡易型磁力差速驅動系統、筒式簡易型磁力差速驅動系統和混合式簡易型磁力差速驅動系統。

根據動力輸出半軸的位置不同，簡易型磁力差速驅動系統可分為A型簡易型磁力差速驅動系統(盤式、筒式和混合式)、B型簡易型磁力差速驅動系統(盤式、筒式和混合式)。

A型簡易型磁力差速驅動系統和B型簡易型磁力差速驅動系統的區別在于半軸的位置不同，也就是簡易型磁力差速驅動系統能量輸入與動力輸出的位置不同。根據能量輸入位置、磁力耦合面位置、是否采用串聯方案、冷卻方式等因素，A型簡易型磁力差速驅動系統和B型簡易型磁力差速驅動系統的結構又有所變化，具體應用時可根據整車總布置方案、具體工況和要達到的性能目標等選用合理的結構方案。

磁力耦合面為相對旋轉磁場和感應磁場相互耦合的理論假設中性面，磁力耦合面位于電機定子和電機轉子之間，電機轉子和電機定子的相互作用可看作是相對旋轉磁場和感應磁場的相互作用，相對旋轉磁場和感應磁場相互耦合傳遞動力，半軸輸出動力。

附圖說明

圖1、圖2、圖3、圖4所示為盤式A型簡易型磁力差速驅動系統。圖2中將兩電機定子2合二為一。圖3中加裝了彈簧，電機定子2可沿軸向滑動但不能轉動，在彈簧的作用下作自適應調節，圖中所示為鋼絲卷制的彈簧，可利用板簧、空氣彈簧等替代。

圖5、圖6、圖7、圖8所示為盤式B型簡易型磁力差速驅動系統。圖6所示的盤式B型簡易型磁力差速驅動系統的兩側半軸11之間采用了軸承等零件輔助定位支承，圖5、圖7中去除了此定位支承，使兩側磁力差速驅動系統分別獨立，其定位根據整車總布置的具體情況合理設計。圖7中加裝了彈簧3，電機轉子可沿軸向滑動，在彈簧的作用下作自適應調節，圖中所示為鋼絲卷制的彈簧，可利用板簧、空氣彈簧等替代，兩側半軸11之間也可加裝軸承等零件輔助定位支承。

圖9所示為筒式A型簡易型磁力差速驅動系統。

圖10所示為筒式B型簡易型磁力差速驅動系統，兩側半軸11之間采用了軸承等零件輔助定位支承，也可去除此定位支承，使兩側磁力差速驅動系統分別獨立，其定位根據整車總布置的具體情況合理設計。

圖4所示為盤式A型簡易型磁力差速驅動系統去除電機定子和電機轉子之間的軸承等輔助定位支承的方案，圖8所示為盤式B型簡易型磁力差速驅動系統去除電機定子和電機轉子之間的軸承等輔助定位支承的方案，其定位根據整車總布置的具體情況合理設計。其它類型的簡易型磁力差速驅動系統也可采用相應的方案。

圖11、圖12、圖13、圖14、圖15、圖16所示為盤式A型簡易型磁力差速驅動系統采用多組磁力耦合面的串聯方案，即多組電機定子和電機轉子的匹配組合串聯，圖中所示為兩組串聯，可采用任意組，根據需要確定。圖11、圖12、圖13略有不同，圖14、圖15、圖16所示為串聯型盤式A型簡易型磁力差速驅動系統加裝彈簧的幾種方案，使電機定子在彈簧的作用下作自適應調節，在彈簧剛度允許的情況下，可以使多個電機定子聯結在一起共用一個彈簧(如圖15)。串聯型盤式A型簡易型磁力差速驅動系統當串聯組數較多時，可對電機轉子增設軸承等輔助定位支承。