[發(fā)明專利]一種基于北斗/GPS導(dǎo)航通信的貨運(yùn)車救援系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610315683.9
• 申請日: 2016-05-12
• 公開（公告）號: CN106652431A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦梓華
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北祥沐紅外自動檢測系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于導(dǎo)航通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于北斗/GPS導(dǎo)航通信的貨運(yùn)車救援系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前，汽車現(xiàn)有的安全裝置主要有防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、制動力分配系統(tǒng)(EBD)、制動力輔助系統(tǒng)(BAS)、電子差速鎖(EDS/EDL)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)和主動安全系統(tǒng)(ESP)等。眾多的安全裝置只是在發(fā)生緊急情況時的一種安全剎車措施，并不是一種提前實(shí)施的安全停車策略，不能從根本上解決交通事故的發(fā)生。并且該安全措施不能很好的解決駕駛員在駕車過程中，由于某種突然傷害或突發(fā)疾病造成車輛失控而引發(fā)的交通意外。針對這種情況無法進(jìn)行提前的預(yù)防工作，無法實(shí)時監(jiān)測駕駛員身體狀況、貨運(yùn)車的車況狀態(tài)，尤其貨運(yùn)車本身體積大、路途長，救援不及時的話會造成嚴(yán)重的損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種硬件成本低，救援效率高和實(shí)現(xiàn)簡單的基于北斗/GPS導(dǎo)航通信的貨運(yùn)車智能安保救援系統(tǒng)及方法，尤其適合貨運(yùn)車智能安保救援中。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種基于北斗/GPS導(dǎo)航通信的貨運(yùn)車智能安保救援系統(tǒng)，包括貨車智能安全保障中控系統(tǒng)(簡稱中控系統(tǒng))、車況信息采集模塊、后臺信息監(jiān)控處理中心、救援調(diào)度中心和救援車隊，

所述的車況信息采集模塊，用于將實(shí)時的車況信息傳遞到貨車智能安全保障中控系統(tǒng)；

所述的貨車智能安全保障中控系統(tǒng)，用于將異常狀況的車況信息顯示出具體位置狀況，且將車況信息和定位結(jié)果上傳到后臺信息監(jiān)控處理中心；

所述的后臺信息監(jiān)控處理中心，用于將中控系統(tǒng)傳送的車況信息發(fā)送給救援調(diào)度中心；

所述的救援調(diào)度中心，用于接收后臺信息監(jiān)控處理中心傳送的車況信息和定位結(jié)果，并進(jìn)行信息處理后分配救援車隊；

所述的救援車隊，由救援調(diào)度中心調(diào)動相應(yīng)的救援車隊。

優(yōu)選地，所述的貨車智能安全保障中控系統(tǒng)包括智能車載顯示屏、智能指令處理模塊、中控系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理模塊、中控系統(tǒng)GSM網(wǎng)絡(luò)通信模塊、中控系統(tǒng)北斗/GPS定位模塊、中控系統(tǒng)北斗/GPS通信模塊和道路地圖模塊，中控系統(tǒng)北斗/GPS定位模塊的輸入端經(jīng)天線連到北斗/GPS導(dǎo)航衛(wèi)星，中控系統(tǒng)北斗/GPS定位模塊的輸出端、中控系統(tǒng)道路地圖模塊的輸出端與中控系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理模塊的輸出連接中控系統(tǒng)北斗/GPS通信模塊和中控系統(tǒng)GSM網(wǎng)絡(luò)通信模塊的輸入端，中控系統(tǒng)北斗/GPS通信模塊的輸出端經(jīng)天線與北斗/GPS通信衛(wèi)星相連，具體如下：

1)所述的智能車載顯示屏用于顯示360°攝像頭視頻；

2)顯示安全距離雷達(dá),對車輛前后安全距離自動監(jiān)測，監(jiān)測距離有安全隱患時報警，以保車輛安全；

3)顯示各車況信息傳感器檢測的監(jiān)測數(shù)據(jù)，判斷報警值報警并通過智能指令處理模塊對輪鼓、剎車等溫度過高部位通過水箱自動給過熱部位進(jìn)行物理降溫；

4)通過中控系統(tǒng)北斗/GPS定位模塊定位車輛當(dāng)前位置、行駛方向、路線及地圖為駕駛員提供導(dǎo)航服務(wù)；

5)通過中控系統(tǒng)北斗/GPS通信模塊、中控系統(tǒng)GSM網(wǎng)絡(luò)通信模塊上傳定位及車輛狀況給后臺信息監(jiān)控處理中心；

6)通過智能指令處理模塊切換顯示功能信息。

優(yōu)選地，所述的車況信息采集模塊包括總線485通信模塊、車載多路補(bǔ)光攝像頭、測距前后雷達(dá)、輪胎壓力傳感器、紅外線輪鼓溫度傳感器、儲運(yùn)貨物環(huán)境傳感模塊和駕駛員身體狀況智能手環(huán)，將各傳感器的信號輸出端與車況信息采集模塊的輸入端連接，車況信息采集模塊的輸出與總線485通信模塊的輸出端連接，車況信息采集模塊的總線485通信模塊的輸出端與中控系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理模塊連接，具體如下：

1)車載多路補(bǔ)光攝像頭，實(shí)時回傳車輛四周狀況，方便駕駛員觀察車輛四周情況，將車輛四周狀況信息會傳到車況信息采集模塊，且及時作出判斷處理；

2)測距前后雷達(dá)，車載前后安全測距雷達(dá)對車輛前后安全距離進(jìn)行自動監(jiān)測，超越安全距離范圍實(shí)時上傳報警信號給車況信息采集模塊；

3)輪胎壓力傳感器，實(shí)時對輪胎氣壓自動監(jiān)測，對輪胎漏氣以高氣壓低氣壓數(shù)據(jù)和報警信號回傳車況信息采集模塊；

4)紅外線輪鼓溫度傳感器，實(shí)時對各軸輪鼓溫度自動監(jiān)測，對各輪鼓溫度數(shù)據(jù)通過傳感器自身通信模塊回傳給采集模塊；

5)儲運(yùn)貨物環(huán)境傳感模塊將貨物儲運(yùn)時的實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)回傳車況信息采集模塊，通過總線回傳至中控系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理模塊，由其判斷貨物儲運(yùn)環(huán)境是否安全，發(fā)出報警信息；