[發(fā)明專利]熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610310423.2
• 申請(qǐng)日: 2016-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN107356023B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚廷帥;葉梅嬌;陳雪峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B41/04
• 分類號(hào): F25B41/04;F25B41/06;B60H1/00
• 代理公司: 11447 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 桑傳標(biāo);陳慶超

本發(fā)明公開了一種熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，該系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、室內(nèi)冷凝器、室內(nèi)蒸發(fā)器和室外換熱器，壓縮機(jī)與室內(nèi)冷凝器連通，室內(nèi)冷凝器經(jīng)由第一節(jié)流支路或第一通流支路與室內(nèi)蒸發(fā)器連通，室外換熱器經(jīng)由第二通流支路與壓縮機(jī)的低壓進(jìn)氣口連通或經(jīng)由第二節(jié)流支路與室內(nèi)蒸發(fā)器連通，室內(nèi)蒸發(fā)器與壓縮機(jī)的低壓進(jìn)氣口連通，室內(nèi)冷凝器通過導(dǎo)通或截止的第一增焓支路與室外換熱器連通，室外換熱器通過第二增焓支路與壓縮機(jī)的中壓進(jìn)氣口連通，第一增焓支路與第二增焓支路通過第一板式換熱器進(jìn)行熱交換，第二增焓支路上設(shè)置有第一膨脹閥，室外換熱器通過第一膨脹閥與第一板式換熱器連通。由此，可以達(dá)到提高采暖能效，滿足除霜除霧法規(guī)要求等效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車的空調(diào)領(lǐng)域，具體地，涉及一種熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車沒有傳統(tǒng)汽車用來采暖的發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，無法提供采暖熱源。因此，電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)必須自身具有供暖的功能，即采用熱泵型空調(diào)系統(tǒng)和/或電加熱供熱。

公開號(hào)為CN102788397A的發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)。該熱泵空調(diào)系統(tǒng)雖然可以在各類電動(dòng)汽車中使用，但是該系統(tǒng)使用兩個(gè)室外換熱器(一個(gè)室外冷凝器和一個(gè)室外蒸發(fā)器)，導(dǎo)致汽車前端模塊風(fēng)阻較大，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，影響采暖效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動(dòng)汽車，以解決無發(fā)動(dòng)機(jī)余熱循環(huán)系統(tǒng)的純電動(dòng)車或混合動(dòng)力車使用純電動(dòng)模式的汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)采暖能效低、無法滿足除霜除霧法規(guī)要求、安裝復(fù)雜等問題，可以顯著提高電動(dòng)汽車的采暖性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種熱泵空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、室內(nèi)冷凝器、室內(nèi)蒸發(fā)器和室外換熱器，所述壓縮機(jī)的出口與所述室內(nèi)冷凝器的入口連通，所述室內(nèi)冷凝器的出口選擇性地經(jīng)由第一節(jié)流支路或第一通流支路與所述室外換熱器的入口連通，所述室外換熱器的出口選擇性地經(jīng)由第二通流支路與所述壓縮機(jī)的低壓進(jìn)氣口連通或經(jīng)由第二節(jié)流支路與所述室內(nèi)蒸發(fā)器的入口連通，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口與所述壓縮機(jī)的低壓進(jìn)氣口連通，所述室內(nèi)冷凝器的出口還經(jīng)由選擇性導(dǎo)通或截止的第一增焓支路與所述室外換熱器的入口連通，所述室外換熱器的出口還經(jīng)由第二增焓支路與所述壓縮機(jī)的中壓進(jìn)氣口連通，所述第一增焓支路與第二增焓支路通過第一板式換熱器進(jìn)行熱交換，所述第二增焓支路上設(shè)置有第一膨脹閥，所述室外換熱器的出口通過所述第一膨脹閥與所述第一板式換熱器連通。

可選地，所述第一增焓支路上設(shè)置有第一開關(guān)閥，所述室內(nèi)冷凝器的出口經(jīng)由所述第一開關(guān)閥與所述第一板式換熱器連通。

可選地，所述第一通流支路上設(shè)置有第二開關(guān)閥，所述第一節(jié)流支路上設(shè)置有第二膨脹閥。

可選地，所述系統(tǒng)還包括膨脹開關(guān)閥，該膨脹開關(guān)閥的入口與所述室內(nèi)冷凝器的出口連通，該膨脹開關(guān)閥的出口與所述室外換熱器的入口連通，所述第一節(jié)流支路為所述膨脹開關(guān)閥的節(jié)流流道，所述第一通流支路為所述膨脹開關(guān)閥的通流流道。

可選地，所述第二通流支路上設(shè)置有第三開關(guān)閥，所述第二節(jié)流支路上設(shè)置有第三膨脹閥。

可選地，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口經(jīng)由單向閥與所述壓縮機(jī)的低壓進(jìn)氣口連通。

可選地，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)汽車，所述第二通流支路上還設(shè)置有第二板式換熱器，該第二板式換熱器同時(shí)設(shè)置在所述電動(dòng)汽車的電機(jī)冷卻系統(tǒng)中。

可選地，所述第二通流支路上設(shè)置有第三開關(guān)閥，所述第二板式換熱器的制冷劑入口與所述室外換熱器的出口連通，所述第二板式換熱器的制冷劑出口與所述第三開關(guān)閥的入口連通。

可選地，所述電機(jī)冷卻系統(tǒng)包括與所述第二板式換熱器串聯(lián)以形成回路的電機(jī)、電機(jī)散熱器和水泵。