[發明專利]一種高速鐵路混凝土基床端部聯排卡扣加固定位裝置

有效

• 申請號: 201610305776.3
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN105926373B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 王帥;曾明;王會英;馬棟;張傳安;李鵬飛;邱兆森;于海濱;鄧躍華;楊超
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙)11210
• 代理人: 徐娟

技術領域

本發明涉及鐵路施工技術領域，尤其涉及一種高速鐵路混凝土基床端部聯排卡扣加固定位裝置。

背景技術

本發明依托京沈客專鐵路線下路基混凝土基床施工進行研發，當高速鐵路路基在設計使用混凝土基床做線下受力結構時，考慮到熱脹冷縮和防水因素影響，在沿線路方向混凝土基床端部設計可伸縮傳力桿和止水帶，施工過程中逐板施工，端部可伸縮傳力桿和止水帶需懸空加固定位，之前此結構在高速鐵路上設計較少，可參考施工工法及設備機具稀少，在加固混凝土基床端部可伸縮傳力桿和止水帶時，多采用木膠板擋頭模或竹膠板擋頭模配合鐵絲綁扎加固定位，工序繁瑣，定位誤差較大，成本較高，結構使用效果不佳，為保證可伸縮傳力桿和止水帶定位準確、加固可靠及施工質量，最大程度的保證不受混凝土澆筑及振搗影響，研制此裝置。

發明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發明提出一種高速鐵路混凝土基床端部聯排卡扣加固定位裝置，整個加固裝置設計結構簡單，定位準確，拆卸靈活，實用高效，制作簡單，操作簡便，周轉效率高，制造成本低。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種高速鐵路混凝土基床端部聯排卡扣加固定位裝置，包括止水帶加固定位夾板，所述止水帶加固定位夾板包括止水帶夾板上鋼板，所述止水帶夾板上鋼板下方設有止水帶夾板下鋼板，所述止水帶夾板上鋼板和所述止水帶夾板下鋼板均為等邊L形平面結構；所述止水帶夾板上鋼板和所述止水帶夾板下鋼板水平方向的平面重合設置，所述止水帶夾板上鋼板和所述止水帶夾板下鋼板水平方向的平面上均勻分布設有止水帶夾板固定螺栓孔；所述止水帶夾板下鋼板垂直方向的平面上均勻分布設有傳力桿安裝預留孔；所述止水帶夾板上鋼板和所述止水帶夾板下鋼板的水平方向平面和垂直方向平面由止水帶夾板加強支撐桿連接；所述止水帶夾板下鋼板下方設有傳力桿定位聯排卡扣受力桿，所述傳力桿定位聯排卡扣受力桿均勻分布設有傳力桿定位聯排卡扣，所述傳力桿定位聯排卡扣與端模支撐架配合。

進一步的，所述止水帶夾板上鋼板和止水帶夾板下鋼板為5mm厚鋼板焊接而成。

進一步的，所述傳力桿定位聯排卡扣受力桿為高強厚壁無縫鋼管。

進一步的，所述傳力桿定位聯排卡扣為十字扣件。

進一步的，所述端模支撐架包括端模支撐架立桿、端模支撐架加強橫桿、端模支撐架掃地橫桿、端模支撐架斜撐桿和端模支撐架掃地支撐桿。

本發明的有益效果：

1、設計結構簡單，定位準確；

2、拆卸靈活，可重復使用，安全高效，實用性強；

3、不受地域限制，制作簡單，操作方便；

4、制作成本較低，使用成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本發明實施例止水帶加固定位夾板側面圖。

圖2是根據本發明實施例止水帶加固定位夾板正面組裝圖。

圖3是根據本發明實施例傳力桿加固定位聯排卡扣正面圖。

圖4是根據本發明實施例傳力桿加固定位聯排卡扣正面組裝圖。

圖5是根據本發明實施例傳力桿加固定位聯排卡扣側立面組裝圖。

圖中：1、止水帶夾板上鋼板；2、止水帶夾板下鋼板；3、傳力桿安裝預留孔；4、止水帶夾板加強支撐桿；5、止水帶夾板固定螺栓孔；6、傳力桿定位聯排卡扣受力桿；7、傳力桿定位聯排卡扣；8、端模支撐架立桿；9、端模支撐架加強橫桿；10、端模支撐架掃地橫桿；11、端模支撐架斜撐桿； 12、端模支撐架掃地支撐桿。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。