[發(fā)明專利]熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610305666.7
• 申請日: 2016-05-10
• 公開（公告）號: CN107356020B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉梅嬌;陳雪峰
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F25B41/20
• 分類號: F25B41/20;F25B41/325;B60H1/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標(biāo);陳慶超

本發(fā)明公開了一種熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動汽車。所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)(604)、室內(nèi)冷凝器(601)、室內(nèi)蒸發(fā)器(602)和室外換熱器(605)，所述壓縮機(jī)(604)的出口與所述室內(nèi)冷凝器(601)的入口連通，所述室內(nèi)冷凝器(601)的出口選擇性地經(jīng)由第一節(jié)流支路或第一通流支路與所述室外換熱器(605)的入口連通，所述室外換熱器(605)的出口選擇性地經(jīng)由第二通流支路與所述壓縮機(jī)(604)的入口連通或經(jīng)由第二節(jié)流支路與所述室內(nèi)蒸發(fā)器(602)的入口連通，所述室內(nèi)蒸發(fā)器(602)的出口與所述壓縮機(jī)(604)的入口連通。由此，可以達(dá)到提高采暖能效，滿足除霜除霧法規(guī)要求，便于安裝等效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)，具體地，涉及一種熱泵空調(diào)系統(tǒng)，還涉及一種設(shè)置有該熱泵空調(diào)系統(tǒng)的電動汽車。

背景技術(shù)

電動汽車沒有傳統(tǒng)汽車用來采暖的發(fā)動機(jī)余熱，無法提供采暖熱源。因此，電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)必須自身具有供暖的功能，即采用熱泵型空調(diào)系統(tǒng)和/或電加熱供熱。

公開號為CN102788397A的實用新型專利公開了一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)。該熱泵空調(diào)系統(tǒng)雖然可以在各類電動汽車中使用，但是該系統(tǒng)使用兩個室外換熱器(一個室外冷凝器和一個室外蒸發(fā)器)，導(dǎo)致汽車前端模塊風(fēng)阻較大，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，影響采暖效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動汽車，以解決無發(fā)動機(jī)余熱循環(huán)系統(tǒng)的純電動車或混合動力車使用純電動模式的汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)采暖能效低、無法滿足除霜除霧法規(guī)要求、安裝復(fù)雜等問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種熱泵空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、室內(nèi)冷凝器、室內(nèi)蒸發(fā)器和室外換熱器，所述壓縮機(jī)的出口與所述室內(nèi)冷凝器的入口連通，所述室內(nèi)冷凝器的出口選擇性地經(jīng)由第一節(jié)流支路或第一通流支路與所述室外換熱器的入口連通，所述室外換熱器的出口選擇性地經(jīng)由第二通流支路與所述壓縮機(jī)的入口連通或經(jīng)由第二節(jié)流支路與所述室內(nèi)蒸發(fā)器的入口連通，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口與所述壓縮機(jī)的入口連通。

可選地，所述第一通流支路上設(shè)置有第一開關(guān)閥，所述第一節(jié)流支路上設(shè)置有第一膨脹閥。

可選地，所述系統(tǒng)還包括膨脹開關(guān)閥，該膨脹開關(guān)閥的入口與所述室內(nèi)冷凝器的出口連通，該膨脹開關(guān)閥的出口與所述室外換熱器的入口連通，所述第一節(jié)流支路為所述膨脹開關(guān)閥的節(jié)流流道，所述第一通流支路為所述膨脹開關(guān)閥的通流流道。

可選地，所述第二通流支路上設(shè)置有第二開關(guān)閥，所述第二節(jié)流支路上設(shè)置有第二膨脹閥。

可選地，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口經(jīng)由單向閥與所述壓縮機(jī)的入口連通。

可選地，所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用于電動汽車，所述第二通流支路上還設(shè)置有板式換熱器，該板式換熱器同時設(shè)置在所述電動汽車的電機(jī)冷卻系統(tǒng)中。

可選地，所述第二通流支路上設(shè)置有第二開關(guān)閥，所述板式換熱器的制冷劑入口與所述室外換熱器的出口連通，所述板式換熱器的制冷劑出口與所述第二開關(guān)閥的入口連通。

可選地，所述電機(jī)冷卻系統(tǒng)包括與所述板式換熱器串聯(lián)以形成回路的電機(jī)、電機(jī)散熱器和水泵。

可選地，所述系統(tǒng)還包括氣液分離器，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的出口與所述氣液分離器的入口連通，所述室外換熱器的出口經(jīng)由所述第二通流支路與所述氣液分離器的入口連通，所述氣液分離器的出口與所述壓縮機(jī)的入口連通。

可選地，所述系統(tǒng)還包括PTC加熱器，該P(yáng)TC加熱器用于加熱流經(jīng)所述室內(nèi)冷凝器的風(fēng)。

可選地，所述PTC加熱器設(shè)置在所述室內(nèi)冷凝器的迎風(fēng)側(cè)或背風(fēng)側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種電動汽車，包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面提供的所述熱泵空調(diào)系統(tǒng)。