[發明專利]熱泵空調系統及電動汽車

有效

• 申請號: 201610305666.7
• 申請日: 2016-05-10
• 公開（公告）號: CN107356020B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 葉梅嬌;陳雪峰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F25B41/20
• 分類號: F25B41/20;F25B41/325;B60H1/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;陳慶超

1.一種熱泵空調系統，其特征在于，包括壓縮機(604)、室內冷凝器(601)、室內蒸發器(602)和室外換熱器(605)，所述壓縮機(604)的出口與所述室內冷凝器(601)的入口連通，所述室內冷凝器(601)的出口選擇性地經由第一節流支路或第一通流支路與所述室外換熱器(605)的入口連通，所述室外換熱器(605)的出口選擇性地經由第二通流支路與所述壓縮機(604)的入口連通或經由第二節流支路與所述室內蒸發器(602)的入口連通，所述室內蒸發器(602)的出口與所述壓縮機(604)的入口連通，所述系統還包括膨脹開關閥(603)，該膨脹開關閥(603)的入口與所述室內冷凝器(601)的出口連通，該膨脹開關閥(603)的出口與所述室外換熱器(605)的入口連通，所述第一節流支路為所述膨脹開關閥(603)的節流流道，所述第一通流支路為所述膨脹開關閥(603)的通流流道；

所述膨脹開關閥(603)包括閥體(500)，該閥體(500)上形成有進口(501)、出口(502)以及分別與所述進口(501)連通的第一流道(506)和第二流道(507)，所述第一流道(506)上形成有與第一閥芯(503)配合的第一閥口(516)，節流口(505)形成在所述第二流道(507)上以形成為與第二閥芯(504)配合的第二閥口(517)，所述第一流道(506)和第二流道(507)交匯于所述第二閥口(517)的下游并與所述出口(502)連通，所述第一閥芯(503)沿移動方向與所述第一閥口(516)同軸布設以可選擇地封堵或脫離所述第一閥口(516)，所述閥體(500)還包括安裝在閥座(510)上的第一閥殼(511)，所述第一閥殼(511)內安裝有用于驅動所述第一閥芯(503)的第一電磁驅動部(521)；

所述通流流道為所述第一流道(506)，所述節流流道為所述第二流道(507)，所述膨脹開關閥(603)的入口為所述進口(501)，所述膨脹閥開關閥(603)的出口為所述出口(502)。

2.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述第二通流支路上設置有第二開關閥(610)，所述第二節流支路上設置有第二膨脹閥(609)。

3.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述室內蒸發器(602)的出口經由單向閥(615)與所述壓縮機(604)的入口連通。

4.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述熱泵空調系統應用于電動汽車，所述第二通流支路上還設置有板式換熱器(612)，該板式換熱器(612)同時設置在所述電動汽車的電機冷卻系統中。

5.根據權利要求4所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述第二通流支路上設置有第二開關閥(610)，所述板式換熱器(612)的制冷劑入口(612a)與所述室外換熱器(605)的出口連通，所述板式換熱器(612)的制冷劑出口(612b)與所述第二開關閥(610)的入口連通。

6.根據權利要求4所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述電機冷卻系統包括與所述板式換熱器(612)串聯以形成回路的電機、電機散熱器(613)和水泵(614)。

7.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述系統還包括氣液分離器(611)，所述室內蒸發器(602)的出口與所述氣液分離器(611)的入口連通，所述室外換熱器(605)的出口經由所述第二通流支路與所述氣液分離器(611)的入口連通，所述氣液分離器(611)的出口與所述壓縮機(604)的入口連通。

8.根據權利要求1所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述系統還包括PTC加熱器(619)，該PTC加熱器(619)用于加熱流經所述室內冷凝器(601)的風。

9.根據權利要求8所述的熱泵空調系統，其特征在于，所述PTC加熱器(619)設置在所述室內冷凝器(601)的迎風側或背風側。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任意一項所述的熱泵空調系統。