[發(fā)明專利]汽車尾氣凈化方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610301597.2
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN105781685A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 饒川輝
• 申請（專利權(quán)）人: 饒川輝
• 主分類號: F01N3/01
• 分類號: F01N3/01;F01N3/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車尾氣凈化方法，其特征在于，包括如下步驟：

獲取汽車發(fā)動機(jī)排氣管出口處的排氣壓力值；

當(dāng)所述排氣壓力值達(dá)到預(yù)定值時(shí)，對汽車尾氣凈化器出口的尾氣進(jìn)行檢測；

根據(jù)檢測的結(jié)果判斷汽車尾氣中的氮氧化物排放量是否超過閾值；

若是，則將汽車第二凈化器閥門打開，將所述汽車尾氣排放到所述汽車第二凈化器，并 通過高能電子束照射的方式將汽車尾氣中的氮氧化物電離，以實(shí)現(xiàn)對汽車尾氣的二次吸收 處理。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化方法，其特征在于，所述閾值為78毫克/公里。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化方法，其特征在于，所述對汽車尾氣凈化器出口 的尾氣進(jìn)行檢測的過程包括：

通過紅外線檢測的方式對汽車尾氣凈化器出口的尾氣進(jìn)行檢測；

根據(jù)被吸收的紅外線的波長范圍及被吸收的程度，生成相應(yīng)的電信號；

根據(jù)該電信號分析得出氮氧化物排放量。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾氣凈化方法，其特征在于，在所述根據(jù)該電信號分析得 出氮氧化物排放量之前，還包括步驟：將所述電信號依次進(jìn)行濾波及放大處理。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化方法，其特征在于，在所述獲取對汽車發(fā)動機(jī)排 氣管出口處的排氣壓力值步驟之后，還包括以下步驟：

獲取所述排氣壓力值在預(yù)定時(shí)間內(nèi)大于或等于預(yù)定值的實(shí)際次數(shù)；

判斷所述實(shí)際次數(shù)是否大于或等于設(shè)定閾值；

若是，則發(fā)送延長打開所述汽車第二凈化器閥門的延時(shí)指令；

根據(jù)所述延時(shí)指令控制所述汽車第二凈化器閥門的打開時(shí)間，并在該打開時(shí)間內(nèi)停止 獲取汽車發(fā)動機(jī)排氣管出口處的排氣壓力值。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾氣凈化方法，其特征在于，根據(jù)所述延時(shí)指令控制所述 汽車第二凈化器閥門的打開時(shí)間的過程包括：

提取所述延時(shí)指令中的時(shí)間值；所述時(shí)間值與所述排氣壓力值以及所述實(shí)際次數(shù)成正 比關(guān)系；

在打開所述汽車第二凈化器閥門后，開啟一個(gè)定時(shí)器，在該定時(shí)器到達(dá)所述時(shí)間值時(shí) 關(guān)閉所述汽車第二凈化器閥門。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化方法，其特征在于，在判斷得出汽車尾氣中的氮 氧化物排放量超過閾值之后，還包括如下步驟：

生成報(bào)警指令，根據(jù)該報(bào)警指令在汽車儀表盤的預(yù)定位置顯示報(bào)警標(biāo)識。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化方法，其特征在于，所述汽車第二凈化器內(nèi)還填 充有一氧化碳吸附劑；所述一氧化碳吸收劑為由多孔無機(jī)載體和其上所載有的氮化物和氯 化銅的二元配合物構(gòu)成的組合物，且該組合物中氮化物占0.45-0.8摩爾比；所述無機(jī)載體 包括：多孔陶瓷、活性炭或者氧化鈦；所述氮化物為吡啶及的組 合物。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化方法，其特征在于，將所述汽車尾氣排放到所述 汽車第二凈化器的過程包括：

實(shí)時(shí)獲取汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速以及所述汽車第二凈化器中的當(dāng)前溫度；

根據(jù)轉(zhuǎn)速、當(dāng)前溫度、排氣壓力值以及氮氧化物排放量計(jì)算出參考速度，并根據(jù)所述參 考速度來調(diào)節(jié)汽車尾氣排放到所述汽車第二凈化器中的速度。