[發明專利]一種高速公路動態限速方法

在審

• 申請號: 201610301312.5
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN105761535A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 水宜水;鄭洪江;陳偉;孟洪兵
• 申請（專利權）人: 塔里木大學
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 上海容慧專利代理事務所(普通合伙) 31287
• 代理人: 于曉菁

技術領域

本發明涉及交通智能管理和控制技術領域，具體涉及一種高速公路動態限速方法。

背景技術

高速公路是國民經濟和社會發展中的重要基礎設施，是一個國家現代化水平的重要標志之一。同時，高速公路以其高效、舒適、快捷等優點，在我國交通運輸領域發揮著舉足輕重的作用。隨著經濟建設的開展，我國的高速公路建設取得了進一步發展，截止2011年底，我國高速公路通車總里程已突破8.5萬公里。

但是，這些已建成通車的高速公路發展、建設的同時，運營卻出現了較嚴重的交通安全問題。根據統計結果顯示，在我國，發生在高速公路的事故較為嚴重，是一般公路的7.95倍，而死亡率則達4.20倍，受傷率是4.37倍，也造成了更高的經濟損失。而在其他國家，高速公路的事故率只有一般公路的30％～51％，傷亡率也更小。

高速公路交通事故發生的原因包括人、車、路、交通環境及管理等多種因素，而因災害天氣、公路施工作業區、交通突發事件等因素引起的高速公路交通事故更是屢見不鮮。其中，雨天、雪天、霧天發生的事故約占事故總數的39％，可見在異常天氣下高速公路發生的事故占有相當的比重。如何使異常天氣下高速路形成變得更安全是一個很重要的問題。

發明內容

鑒于現有技術中存在的問題，本發明的目的是提供一種高速公路動態限速方法，通過高速公路動態限速系統，異常天氣時根據高速公路相應路段的數據實現高速公路動態限速，既能夠降低高速公路異常天氣的事故發生率，又能夠保證高速公路的通行效率。

本發明提供一種高速公路動態限速方法，高速公路動態限速系統包含用于監控與管理的中心監控模塊及沿高速公路依次設置多個路段限速子系統，路段限速子系統還包括天氣狀況檢測模塊，高速公路動態限速方法包括以下步驟：

(1)天氣狀況檢測模塊檢測到異常天氣，執行步驟(2)，否則執行步驟(3)；

(2)所述路段限速子系統顯示根據路段限速子系統所處的路段的實時數據獲得的限速值；

(3)所述路段限速子系統顯示路段限速子系統對應的路段的法定限速值。

進一步地，路段限速子系統包括依次連接數據采集模塊、限速處理模塊與顯示模塊，步驟(2)包括以下步驟：

(21)數據采集模塊采集路段限速子系統所處高速公路的路段的實時數據；

(22)限速處理模塊根據實時數據獲得路段的限速值；

(23)顯示模塊顯示限速值。

進一步地，步驟(2)中實時數據包括交通狀況數據、能見度、路面摩擦系數以及風速與風向。

進一步地，交通狀況數據包括車輛平均速度、單位時間通過的車輛數以及車道占有率。

進一步地，步驟(21)與步驟(22)之間還包括步驟：

(211)預處理模塊對步驟(21)中采集到的實時數據進行預處理。

進一步地，預處理包括閾值檢測、數據修復、邏輯檢測或有效性分析中的一種或多種。

進一步地，路段限速子系統還包括風險分析模塊，步驟(2)還包括以下步驟：

(24)風險分析模塊根據實時數據，利用風險分析模型，獲得路段限速子系統所處高速公路的路段的實時的路面風險信息；

(25)顯示模塊顯示路面風險信息。

進一步地，所述異常天氣為沙塵暴、降雨、降雪、結冰、大風或大霧中的一種或多種。

與現有技術相比，本發明提供的高速公路動態限速方法，具有以下有益效果：通過高速公路動態限速系統，異常天氣時根據高速公路相應路段的實時數據實現高速公路動態限速，既能夠降低高速公路異常天氣的事故發生率，又能夠保證高速公路的通行效率。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施例的高速公路動態限速系統的結構示意圖；

圖2是圖1所示的高速公路動態限速系統的路段限速子系統的結構示意圖；

圖3是圖1所示的高速公路動態限速系統的高速公路動態限速方法的流程圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明的一個實施例的高速公路動態限速方法的流程圖，高速公路動態限速系統包含用于監控與管理的中心監控模塊及沿高速公路依次設置多個路段限速子系統，本實施例中每2km設置一個路段限速子系統。

路段限速子系統還包括天氣狀況檢測模塊，高速公路動態限速方法包括以下步驟：

(1)天氣狀況檢測模塊檢測到異常天氣，執行步驟(2)，否則執行步驟(3)；

(2)路段限速子系統顯示根據路段限速子系統所處的路段的實時數據獲得的限速值；