[發明專利]永磁電機驅動的高速雙螺桿壓縮機電機系統在審

申請號：	201610300328.4	申請日：	2016-05-06
公開（公告）號：	CN107346925A	公開（公告）日：	2017-11-14
發明（設計）人：	張善君;徐普南;顧元定	申請（專利權）人：	寧波盛智氣能科技有限公司
主分類號：	H02K7/10	分類號：	H02K7/10;H02K9/19;H02K11/20;H02K11/25;H02K5/20;H02K5/18;H02K7/00;H02K5/10
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摘要：
搜索關鍵詞：	永磁電機驅動高速螺桿壓縮機系統
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及機械領域，具體涉及電機系統。

背景技術

現有市面用于雙螺桿壓縮機的電機系統在使用過程中由于高速會產生高溫，而導致轉軸過熱，電機過熱等等，往往達不到一個較好的運轉效果，甚至可能由于高溫導致電機損壞，造成經濟損失，普通電機系統內轉軸通常在3000r/min左右，但是在高速雙螺桿壓縮機的電機系統的轉軸通常能達到7500r/min，溫度先比原有的普通電機系統更高，如果采用傳統的油霧噴淋降溫的方式，降溫效果較差，同時消耗高，并不理想。

發明內容

本發明的目的還在于，提供一種永磁電機驅動的高速雙螺桿壓縮機電機系統，以解決上述至少一個問題。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

永磁電機驅動的高速雙螺桿壓縮機電機系統，包括一電機系統，其特征在于，所述電機系統包括一永磁電機，所述永磁電機的轉軸通過一聯軸器連接一雙螺桿壓縮機的轉軸；

所述永磁電機與所述雙螺桿壓縮機之間還設有一傳動箱。

本發明通過設有的傳動箱，通過傳動箱加長了轉軸的長度，熱傳遞時，就會方便散失更多的熱量，達到一個降溫的效果。

所述電機系統內還包括一冷卻系統，所述冷卻系統包括一進油管道、一回油管道、一用于存儲冷卻劑油的油站，所述油站連接所述進油管道的一端，所述進油管道的另一端連接傳動箱上部的進油口，所述回油管道的一端連接所述傳動箱底部的回油口，所述回油管道的另一端連接所述油站。利用油站直接將冷卻劑油浸沒到傳動箱內，對電機的轉軸進行冷卻，進而防止轉軸溫度過高。

作為一種方案，所述油站與所述進油管道之間還設有第一液泵。通過所述第一液泵抽取所述油站內的冷卻劑油輸送到所述進油管道，進而將冷卻劑油送入所述傳動箱內。所述回油管道與所述傳動箱之間還設有第二液泵。通過所述第二液泵抽取所述傳動箱內吸收了轉軸熱量的冷卻劑油輸送到所述回油管道，進而將冷卻劑油送入所述油站內。

所述傳動箱內還設有至少三個液位傳感器，所述至少三個液位傳感器連接一微型處理器系統，所述微型處理器系統還連接所述第一液泵、所述第二液泵。通過液位傳感器檢測油液高度，通過微型處理器系統控制第一液泵、第二液泵的運作。所述至少三個液位傳感器中的兩個均布置在所述傳動箱內的三分之二高度處，所述至少三個液位傳感器中的兩個之間存在不小于5cm的間隔；所述至少三個液位傳感器中的另一個布置在所述傳動箱內二分之一高度處。由于轉軸在旋轉，導致液面可能測量不準，甚至可能將液面高度誤測為濺起的油滴的高度，此設計利用同時平行布置兩個液位傳感器解決可能就會發生的問題，所述至少三個液位傳感器中的另一個布置在所述傳動箱內二分之一高度處、即布置在靠近轉軸所在的高度上，用于檢測最低液位。

所述永磁電機設有一電能輸入電路，所述電能輸入電路還連接所述微型處理器系統。當檢測到傳動箱中的液位過低時，所述微型處理器系統將控制永磁電機停止轉動，防止過熱發生意外。

所述永磁電機還包括一電機外殼，所述電機外殼上設有用于冷卻油流經的通道，所述通道設有進口、出口，所述通道的進口與出口均位于所述電機外殼上；

所述電機外殼上設有至少五個條狀散熱片，所述散熱片的長度方向平行于所述電機外殼的中心軸線方向；

相鄰的兩個散熱片之間設有所述通道。

便于實現對永磁電機的降溫，防過熱。

所述通道是一中空管體，以所述中空管體的兩端作為進口與出口；

所述電機外殼上設有用于安裝所述中空管體的凹槽，所述凹槽的內輪廓與所述中空管體的外輪廓相匹配，所述中空管體嵌設于所述凹槽上，所述凹槽的深度小于所述中空管體的徑向長度的四分之三，且大于所述中空管體的徑向長度的二分之一。

便于實現中空管體在電機外殼上的固定，本發明通過嵌設便于中空管體的安裝與固定。

作為一種優選方案，所述通道設有的個數與所述散熱片的個數一致，每個通道的進口均與一總進油口導通，每個通道的出口均與一總出油口導通；

所述總進油口與所述總出油口均位于所述電機外殼上；

所述電機外殼上設有的通道均相互導通。

便于實現散熱均勻性。