[發明專利]一種帶反滾輪運行小車的懸臂起重機

在審

• 申請號: 201610299141.7
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN107352452A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 盧統華
• 申請（專利權）人: 盧統華
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;B66C6/00;B66C9/14;B66C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本申請涉及起重機領域，尤其涉及到一種帶反滾輪運行小車的懸臂起重機。

背景技術

現有橋式起重機應用在企業車間內，有的車間內擺布了很多機床設備進行加工生產，產品和原材料都需要實時運輸到隔壁車間或其它部門；車間上的起重機的吊鉤從小車上吊掛下來進行吊裝貨物，小車只能沿著起重機雙梁來回運行，起重機只能沿著車間兩邊跨柱上的大車軌道來回運行，這樣起重機吊鉤所能吊裝的貨物范圍在車間兩條大車軌道的兩端點所圍成的平面之內，處在這個平面邊緣的貨物需要吊裝時，吊鉤就產生斜拉，再離這個平面之外遠點的物品(如車間門外、跨外)就不能吊裝了，此時只能借助其它運輸設備轉運，通常由汽車開進車間在吊鉤下進行吊裝貨物，有的車開不進來就在本車間與隔壁車間之間橫向鋪設軌道，讓專用軌道車開到吊鉤下來交接貨物，有的在車間門口(或車間過道)架設一臺專用懸臂吊，對車間之外的貨物進行轉運調度，先把貨物吊進在本車間起重機吊鉤夠得著的地方，然后再由起重機把這個貨物吊運到車間其它工位，這種工況下使用的現有橋式起重機，與隔壁車間不能直接交接貨物，須借助其它運輸設備調度作業，帶來相當不便，也產生人力物力浪費。

發明內容

本申請目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種帶反滾輪運行小車的懸臂起重機，所述起重機能通過大車承軌梁下方直接起吊本車間跨外的隔壁場所之貨物，也能在大車運行軌道方向的本車間門外場所直接起吊貨物，不必借助其它運輸設備轉運貨物，并能把貨物卸放在車間需要的地方；所述起重機不傾翻，大、小車運行順暢，安全可靠。

為達到上述目的，本申請采用如下技術實現的：

一種帶反滾輪運行小車的懸臂起重機，包括兩條端梁1、兩條主梁2，所述的兩條主梁的端頭分別連接在所述兩條端梁上組成橋架結構；其中一條主梁的外側面設置有挑電架121，挑電架上設有掛纜123；所述兩條主梁上方設有軌道21，軌道上連接著運行小車3；所述運行小車上的電纜通過導電架122與上述掛纜連接；其特征在于：所述兩條主梁外側面的上方都設置一條平行于上述軌道21的鋼軌22，且鋼軌踏面朝下；上述運行小車3兩側通過調整墊片各連接兩套反滾輪裝置33，所述反滾輪裝置搭接在所述鋼軌22上；所述運行小車中央設有旋轉機構4；所述旋轉機構中的吊桿軸42與懸臂構件5連接；所述懸臂構件與運行小車3之間設有旋轉限位裝置58；所述兩條端梁1的兩端各設置一套帶連軸車輪的大車驅動裝置8和安全勾11；所述懸臂構件上連接電動葫蘆7，電動葫蘆能沿著懸臂梁水平來回運動；所述懸臂梁處于主梁下方可伸出車間外作業，并能旋轉。

其中，所述的運行小車3包括小車架31、小車驅動裝置32、被動車輪組35；所述小車架31由鋼板與型鋼組合焊接成板塊結構；所述小車架中央設有裝配窗311用于連接旋轉機構，小車架兩邊橫向側面各設置兩個連接座312，連接座上設有法蘭孔3121用于連接反滾輪裝置，小車架兩邊縱向側面設有緩沖器313；兩套所述小車驅動裝置32和兩套所述被動車輪組35 分別連接在小車架的四個角落下方；小車驅動裝置32包括“三合一”減速機321、主動車輪組322；所述“三合一”減速機的輸出軸是帶花鍵的空心軸，且其輸出軸與電機軸垂直；所述的“三合一”減速機通過螺栓及緩沖墊片323與支座324連接，所述支座與小車架31焊接；所述“三合一”減速機的輸出軸與上述主動車輪組322車輪軸3221連接；所述主動車輪組通過螺栓連接在小車架31上。

其中，所述的旋轉機構4包括驅動裝置40、軸承座41、吊桿軸42，所述吊桿軸通過推力軸承45連接在所述軸承座41內部，所述吊桿軸再連接上軸承A44和軸承B46，所述軸承A和軸承B分別通過螺栓與固定蓋43和法蘭蓋47連接在上述軸承座的兩端，所述的吊桿軸一端從所述固定蓋43中心伸出來；所述軸承座41外徑固定連接在小車架31上；所述的驅動裝置40由電機與立式減速機組合而成，所述立式減速機帶連接法蘭盤和輸出軸，所述的驅動裝置通過螺栓48與上述法蘭蓋47固定連接，所述驅動裝置的輸出軸通過平鍵插入連接在上述吊桿軸一端的軸孔內。

其中，所述的大車驅動裝置8包括連軸車輪81、內法蘭座82、減速電機83，所述的連軸車輪81為雙輪緣車輪，連軸車輪中心設有軸孔811，所述連軸車輪兩側的軸伸812分別連接著軸承84的內圈；所述軸承的外圈連接在內法蘭座82上；兩個所述內法蘭座上的法蘭盤分別連接在端梁1兩側的內壁；所述的減速電機83輸出軸831與電機軸平行，輸出軸連接在上述連軸車輪的軸孔811內，所述減速電機上部的固定孔通過螺栓和緩沖墊85與固定座86連接；所述固定座86焊接在端梁上。