[發(fā)明專(zhuān)利]一種停車(chē)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610298620.7
• 申請(qǐng)日: 2016-05-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105822111B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁堅(jiān)毅;夏凌楓;趙雄
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三一汽車(chē)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18;E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及同層或多層單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)升降的升降橫移式停車(chē)設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口不斷向城市集中，致使城市規(guī)模越來(lái)越大，人口越來(lái)越多，城市車(chē)輛也隨之增加，對(duì)于城市的中心地帶，人口密度大，土地使用緊張，停車(chē)難也成為困擾人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾獑?wèn)題，由于立體停車(chē)設(shè)備土地利用率高，為緩解城市停車(chē)難發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用，因此，立體停車(chē)設(shè)備的使用越來(lái)越普遍。

在立體停車(chē)設(shè)備中，升降橫移式停車(chē)設(shè)備較為常見(jiàn)，當(dāng)前的升降橫移式停車(chē)設(shè)備大多采用一機(jī)一板，即用一臺(tái)電機(jī)或液壓缸拖動(dòng)一個(gè)載車(chē)板。由于升降橫移式停車(chē)設(shè)備為間歇式工作設(shè)備，電機(jī)或液壓缸大部分時(shí)間處于閑置，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。目前，也有少量的以一臺(tái)電機(jī)拖動(dòng)多臺(tái)載車(chē)板的升降橫移式停車(chē)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)形式為只拖動(dòng)載車(chē)板的后端，前端通過(guò)連接在地面和頂部縱梁上的平衡鏈條或者鋼絲繩，抵消重力。但是，該種具有平衡鏈條或鋼絲繩的設(shè)備，由于其載車(chē)板上需相應(yīng)設(shè)置平衡鏈輪或平衡滑輪，因而該種載車(chē)板兩側(cè)的邊大梁較長(zhǎng)，因升降橫移式停車(chē)設(shè)備具有若干個(gè)載車(chē)板，因而將導(dǎo)致鋼材使用量大大增加，導(dǎo)致制造成本提高。

為了解決現(xiàn)有升降橫移式停車(chē)設(shè)備鋼材使用量大，制造成本高等問(wèn)題，申請(qǐng)?zhí)枮?01410320503.7及201410239637.6的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種一缸多板升降橫移式停車(chē)設(shè)備，包括m列鋼結(jié)構(gòu)框架、m個(gè)載車(chē)板、m-1個(gè)橫移載車(chē)板(15)、防墜落機(jī)構(gòu)、限位元件和液壓缸，并通過(guò)四根鋼絲繩牽引同層的所有載車(chē)板升降。前述專(zhuān)利申請(qǐng)通過(guò)一臺(tái)液壓缸實(shí)現(xiàn)無(wú)空位的頂層各載車(chē)板的選擇性升降，即實(shí)現(xiàn)一缸多板，大大節(jié)省了液壓缸的使用數(shù)量，降低了成本，節(jié)省資源。

但是，上述結(jié)構(gòu)只適用于頂層，而且由于載車(chē)板的防墜落機(jī)構(gòu)設(shè)置在載車(chē)板下方的橫移載車(chē)板(15)上，而橫移載車(chē)板(15)設(shè)置在地面上的橫移導(dǎo)軌上，因此，上述兩專(zhuān)利的改進(jìn)結(jié)構(gòu)只適用于兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備。然而，兩層升降橫移式停車(chē)設(shè)備根本不能滿足城市化的需求，對(duì)于三層以上的升降橫移式停車(chē)設(shè)備，頂層以下、底層以上的中間層由于需要橫移，因而仍無(wú)法共用動(dòng)力源，仍然需要采用一個(gè)載車(chē)板一個(gè)動(dòng)力源的形式。由于升降橫移式停車(chē)設(shè)備為間歇式工作設(shè)備，中間層較多，升降動(dòng)力源的成本在設(shè)備總成本中占比很大。中間層同層升降動(dòng)力無(wú)法共源將造成資源的極大浪費(fèi)。

另外，申請(qǐng)?zhí)枮?01010285456.9的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種可以拖動(dòng)多臺(tái)載車(chē)板的升降傳動(dòng)裝置，通過(guò)一臺(tái)升降電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)升降鏈條機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了各層載車(chē)板的豎直移動(dòng)，從而極大地減少了升降電機(jī)的使用量，降低了立體停車(chē)裝置的成本。但是，載車(chē)板的吊點(diǎn)鏈條只能布置的載車(chē)板的前后端，從而影響人車(chē)進(jìn)出載車(chē)板，同時(shí)，由于鏈條只能實(shí)現(xiàn)平面內(nèi)的動(dòng)力傳動(dòng)，升降電機(jī)需要通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力分配到傳動(dòng)鏈輪所在的四個(gè)平面，因而難于布置，而大量使用的鏈輪照成制造麻煩，成本高。

因此，如何解決需要橫移的中間層中，各個(gè)載車(chē)板的動(dòng)力源共用及布置問(wèn)題，以進(jìn)一步降低資源浪費(fèi)，仍然是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種停車(chē)設(shè)備，以解決需要橫移的中間層中，各個(gè)載車(chē)板的動(dòng)力源共用及布置問(wèn)題，以進(jìn)一步減少資源浪費(fèi)，降低成本。

本發(fā)明提供了一種停車(chē)設(shè)備，包括支撐架、移動(dòng)框架、載車(chē)板、下限位裝置和上限位裝置，所述支撐架設(shè)置在地基上，所述支撐架在豎直方向設(shè)置有m個(gè)停車(chē)層，至少一個(gè)停車(chē)層包括橫向?qū)к墸鲋渭苎厮鰴M向?qū)к壭纬蒼列停車(chē)位，m、n為大于等于2的整數(shù)；所述移動(dòng)框架設(shè)置在所述橫向?qū)к壣希鲆苿?dòng)框架可沿所述橫向?qū)к墮M移一個(gè)停車(chē)位，所述載車(chē)板吊設(shè)于所述支撐架或移動(dòng)框架上；所述下限位裝置用于限制所述載車(chē)板停車(chē)狀態(tài)的下降高度；所述上限位裝置用于限制所述載車(chē)板向上提升的高度；

還包括繞繩和驅(qū)動(dòng)裝置，所述繞繩繞過(guò)至少兩個(gè)所述載車(chē)板并將所述載車(chē)板吊設(shè)于所述支撐架或移動(dòng)框架上，所述繞繩的一端與所述地基或支撐架連接，所述繞繩的另一端也與所述地基或支撐架連接，所述繞繩繞過(guò)的載車(chē)板至少一個(gè)吊設(shè)于所述移動(dòng)框架上；所述驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)繞繩帶動(dòng)所述載車(chē)板升降。

作為上述停車(chē)設(shè)備在一個(gè)方面的改進(jìn)，優(yōu)選地，在所述橫向?qū)к壦诘耐＼?chē)層上，所述橫向?qū)к墐啥司O(shè)置有橫移導(dǎo)向定滑輪，所述橫移導(dǎo)向定滑輪設(shè)置在所述支撐架上，所述繞繩的兩端繞過(guò)所述橫移導(dǎo)向定滑輪后與所述地基或支撐架連接，所述橫移導(dǎo)向定滑輪的軸線與所述橫向?qū)к壍难由旆较蚓€垂直。