[發明專利]一種汽車空調進風系統

有效

• 申請號: 201610295575.X
• 申請日: 2016-05-06
• 公開（公告）號: CN105882352B
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 夏海軍;周亞偉;劉源
• 申請（專利權）人: 重慶松芝汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 伍倫辰,趙英

技術領域

本發明涉及汽車空調領域，特別的涉及一種汽車空調進風系統。

背景技術

汽車空調是用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。

其中，通風換氣裝置主要用于控制汽車的內循環和外循環，內循環是指鼓風機吹出的風只在車內部循環，由于沒有外部空氣參與，具有省油、制冷（制熱）快的優點，缺點是不利于車內空氣的更新。外循環是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，制冷（制熱）速度慢。

現有的空調裝置，采用一個風門對內循環進風口和外循環進風口進行開關的控制，只能選擇內循環或者外循環中的一種模式。當用戶長時間固定在外循環時，不斷有新鮮空氣進入駕駛室，空氣質量好，但參與空調換熱的氣流均來自駕駛室外，夏季制冷空調需不斷將外界高溫氣體轉化為低溫氣體降低駕駛室內溫度，空調負荷大，空調降溫速率下降，同時空調壓縮機工作時間變長，壽命下降，冬季制熱空調需要不斷將外界低溫氣體轉化為高溫氣體提高駕駛室內溫度，空調負荷大，空調升溫速率下降，駕駛室制熱緩慢。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種結構簡單，控制方便，有利于改善車內空氣質量，提高溫度調節的效率的汽車空調進風系統。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：

一種汽車空調進風系統，包括殼體，所述殼體的一端為用于連接鼓風機的風機連接端；所述殼體遠離所述風機連接端的位置上開設有內循環進風口和外循環進風口；其特征在于，所述內循環進風口上配合設置有可轉動的內循環風門，所述內循環風門通過轉動控制所述內循環進風口的開閉；所述外循環進風口上配合設置有可轉動的外循環風門，所述外循環風門通過轉動控制所述外循環進風口的開閉；所述殼體上還安裝有風門驅動機構，所述風門驅動機構分別與所述內循環風門和外循環風門相連，使所述內循環風門和外循環風門能夠在風門驅動機構的驅動下旋轉。

使用時，將風機連接端與鼓風機相連接，啟動鼓風機，根據車內的溫度及新風狀態，利用風門驅動機構驅動內循環風門和外循環風門分別對內循環進風口和外循環進風口進行調節。由于采用兩個風門分別對內循環進風口和外循環進風口進行控制，在外循環進風模式下，可以調節內循環風門控制內循環進風口的開度大小，引入一部分車內的空氣進入空調系統進行溫度調節，由于室內空氣的溫度相對于室外空氣的溫度更接近空調設定的溫度，使得空調的能耗相對減少，提高制冷制熱的速度。在內循環進風模式下，可以調節外循環風門控制外循環進風口的開度大小，引入一部分車外的空氣，增加車內空氣的新鮮度，避免空氣過于渾濁而造成駕乘人員的疲勞，有利于提高駕乘舒適性和行車的安全性。由于鼓風機使得殼體內形成負壓，可以避免外循環進風口的空氣直接通過內循環進風口進入到車內。

作為優化，所述風門驅動機構包括模式盤，所述模式盤通過同軸設置的轉軸可轉動地安裝在殼體上；還包括與所述模式盤相連接并用于驅動所述模式盤轉動的驅動裝置；所述內循環風門的轉軸和外循環風門的轉軸均與所述模式盤的轉軸相平行；所述內循環風門的轉軸朝向所述模式盤的一端穿過殼體，并通過內循環連桿機構與所述模式盤相連接；所述外循環風門的轉軸朝向所述模式盤的一端穿過殼體，并通過外循環連桿機構與所述模式盤相連接；所述模式盤朝向殼體的一側具有均呈曲線狀的內循環導向部和外循環導向部；所述內循環連桿機構的一端為固定安裝在所述內循環風門的轉軸上的固定端，另一端為端部可滑動地安裝在所述內循環導向部上的活動端，所述內循環連桿機構的活動端的端部能夠隨所述模式盤轉動沿所述內循環導向部滑動，使內循環連桿機構的固定端帶動所述內循環風門轉動；所述外循環連桿機構的一端為固定安裝在所述所述外循環風門的轉軸上的固定端，另一端為端部可滑動地安裝在所述外循環導向部上的活動端，所述外循環連桿機構的活動端的端部能夠隨所述模式盤轉動沿所述外循環導向部滑動，使外循環連桿機構的固定端帶動所述外循環風門轉動。