[發明專利]一種用于動車組制動系統教學的實訓裝置

有效

• 申請號: 201610294873.7
• 申請日: 2016-05-06
• 公開（公告）號: CN105788441B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 蘇超;吳海超;姚春燕;張文;付建勛
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種用于動車組制動系統教學的實訓裝置，其特征在于，包括：設備區和教學區，所述設備區配置有主空壓機、風缸及氣路模塊、動車制動系統單元（1）和拖車制動系統單元（2），所述教學區配置有司機制動控制器和主試驗控制臺；所述動車制動系統單元（1）包括動車試驗柜、動車制動控制裝置和動車基礎制動單元，所述拖車制動系統單元（2）包括拖車試驗柜、拖車制動控制裝置和拖車基礎制動單元，所述主試驗控制臺配置有雙針壓力表；

所述主試驗控制臺接收司機制動控制器發出的制動指令，通過模擬列車網絡直接發送給動車制動控制裝置和拖車制動控制裝置；主試驗控制臺通過網絡通信與動車試驗柜、拖車試驗柜連接，將制動指令和設定參數傳輸給動車試驗柜和拖車試驗柜，動車試驗柜和拖車試驗柜將制動狀態信息傳輸到主試驗控制臺；主試驗控制臺通過硬線連接至主空壓機，對主空壓機進行管理；所述設定參數包括速度設定值、轉向架空簧壓力設定值和模擬電制動力值；

所述動車試驗柜通過硬線連接至動車制動控制裝置，實現動車制動控制指令的傳輸以及動車狀態數據的采集；所述拖車試驗柜通過硬線連接至拖車制動控制裝置，實現拖車制動控制指令的傳輸以及拖車狀態數據的采集；所述動車制動控制指令包括模擬速度信號、模擬轉向架空簧壓力信號和模擬電制動力信號，所述動車狀態數據為動車制動力；所述拖車制動控制指令包括模擬速度信號、模擬轉向架空簧壓力信號和模擬富余電制動力信號，所述拖車狀態數據為拖車制動力；

所述動車試驗柜通過硬線連接至動車基礎制動單元，實現動車基礎制動狀態數據的采集；所述拖車試驗柜通過硬線連接至拖車基礎制動單元，實現拖車基礎制動狀態數據的采集；

所述動車試驗柜和拖車試驗柜之間也通過硬線連接，實現動車和拖車之間制動相關列車線的模擬傳輸；

所述主空壓機輸出壓縮空氣，經過風缸及氣路模塊輸出至動車試驗柜和拖車試驗柜，還有一路輸出至主試驗控制臺用于雙針壓力表的顯示；

所述動車試驗柜模擬輸出動車總風、第一動車轉向架空簧壓力和第二動車轉向架空簧壓力至動車制動控制裝置，動車制動控制裝置根據動車總風、第一動車轉向架空簧壓力和第二動車轉向架空簧壓力計算出產生的動車制動壓力并輸出至動車試驗柜，動車試驗柜將動車制動壓力輸出至動車基礎制動單元；

所述拖車試驗柜模擬輸出拖車總風、第一拖車轉向架空簧壓力和第二拖車轉向架空簧壓力至拖車制動控制裝置，拖車制動控制裝置根據拖車總風、第一拖車轉向架空簧壓力和第二拖車轉向架空簧壓力計算出產生的拖車制動壓力并輸出至拖車試驗柜，拖車試驗柜將拖車制動壓力輸出至拖車基礎制動單元；

所述主空壓機通過總風管路將空氣輸入至動車試驗柜后，動車試驗柜利用多通閥將總風管路分為四路，第一路輸出至拖車試驗柜，第二路經過調壓閥和二位二通電磁閥輸出至動車制動控制裝置的總風接口，第三路經過調壓閥、二位二通電磁閥和小風缸輸出至動車制動控制裝置的第一轉向架空簧壓力接口，第四路經過調壓閥、二位二通電磁閥和小風缸輸出至動車制動控制裝置的第二轉向架空簧壓力接口；所述拖車試驗柜也利用多通閥將輸入的總風分為三路，第一路經過調壓閥和二位二通電磁閥輸出至拖車制動控制裝置的總風接口，第二路經過調壓閥、二位二通電磁閥和小風缸輸出至拖車制動控制裝置的第一轉向架空簧壓力接口，第三路經過調壓閥、二位二通電磁閥和小風缸輸出至拖車制動控制裝置的第二轉向架空簧壓力接口。

2.如權利要求1所述的一種用于動車組制動系統教學的實訓裝置，其特征在于：網絡通信形式為以太網、CAN、RS485總線協議。

3.如權利要求1所述的一種用于動車組制動系統教學的實訓裝置，其特征在于：所述制動狀態信息包括實時采集的總風壓力、制動輸出壓力、轉向架空簧壓力、速度、制動指令和電制動力信號。

4.如權利要求3所述的一種用于動車組制動系統教學的實訓裝置，其特征在于：所述主試驗控制臺接收到所述制動狀態信息后，通過顯示界面實時顯示。