[發明專利]自行車液壓變速器裝置

有效

• 申請號: 201610294422.3
• 申請日: 2016-05-03
• 公開（公告）號: CN105775027B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 李鋼
• 申請（專利權）人: 李鋼
• 主分類號: B62M9/08
• 分類號: B62M9/08
• 代理公司: 沈陽技聯專利代理有限公司 21205
• 代理人: 張志剛

自行車液壓變速器裝置，涉及自行車或摩托車變速裝置，包括設置于外殼主體上的一端的葉片馬達單元，及在外殼主體的另一端的變量葉片泵單元。所述的葉片馬達單元含有葉片馬達的定子，在其定子圓環內設有偏心的轉子，在轉子徑向均勻設有通槽，在通槽內設有可徑向滑動及與轉子軸向長度相當的葉片，實現從進油口進入的壓力油驅動相對定子的偏心的轉子旋轉實現動力輸出。所述的變量葉片泵單元含有可定向滑動的變量葉片泵的定子。該裝置傳遞扭矩大、可靜止調節變速，且調速迅速，對自行車的批量配套生產及對現有自行車改裝，提供方便的變速器，針對自行車市場會帶來更大的應用范圍。

技術領域

本發明涉及自行車或摩托車變速裝置，特別是涉及一種自行車液壓變速器裝置。

背景技術

自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據不同車手的能力，即可通過調整前、后齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。缺點是靜止時無法變速，行進時調節變速麻煩，且易發生掉鏈等故障。

現有的自行車無級變速器主要有芬蘭的 NuVinci無級變速行星傳動裝置，該裝置由兩個旋轉的圓盤和位于它們之間的一組滾珠來進行變速。工作時，輸入盤從踏板獲得動力，輸出盤則驅動后輪推動自行車前進。調整滾珠旋轉軸的角度，就能改變滾珠與輸入盤的接觸位置。

當遇到上坡需要用到低擋時，可以轉動撥盤讓滾珠軸向輸入盤傾斜，輸入盤與滾珠接觸的圓周直徑變大，就像傳統自行車變速器把鏈條撥到較大的后齒輪上。而這時在輸出軸一端，則會沿著較小的圓周轉動。缺點是生產成本過高及現有自行車改裝比較繁瑣，傳動扭矩小在急加速或打坡度前行時易打滑。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自行車液壓變速器裝置，該裝置傳遞扭矩大、可靜止調節變速，且調速迅速，對自行車的批量配套生產及對現有自行車改裝，提供方便的變速器，針對自行車市場會帶來更大的應用范圍。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

本發明自行車液壓變速裝置，包括在外殼主體上的一端設有葉片馬達單元，及在外殼主體的另一端設有變量葉片泵單元。所述的葉片馬達單元含有葉片馬達的定子，在其定子圓環內設有偏心的轉子，在轉子徑向均勻設有通槽，在通槽內設有可徑向滑動及與轉子軸向長度相當的葉片，實現從進油口進入的壓力油驅動相對定子的偏心的轉子旋轉實現動力輸出。所述的變量葉片泵單元含有可定向滑動的變量葉片泵的定子，在定子的一端設有偏心量調節齒條及與之配合的設定在外殼主體上的偏心量調節齒輪，該定子圓環內安裝有轉子，在轉子徑向均勻設有通槽，在通槽內設有可徑向滑動及與轉子軸向長度相當的葉片，在外殼主體兩側的端蓋內側設有與葉片馬達及變量葉片泵配合的進油道及出油道，其中葉片馬達進油道與變量葉片泵出油道通過聯通油道相連，葉片馬達出油道與變量葉片泵進油道通過聯通油道相連，其變量葉片泵的定子可在殼體內通過調速齒輪的轉動調節定子的定向移動來改變變量葉片泵的流量，從而驅動葉片馬達的旋轉。其葉片馬達轉子設在空心軸套上，在空心軸套內設有棘輪及與旋式飛輪自行車后輪花鼓通過螺紋連接的基座，其變量葉片泵轉子的軸上設有鏈輪并通過鏈條與腳蹬部的大鏈輪鏈接，由此可見，當通過踩踏腳蹬來驅動變量葉片泵轉動時壓力油通過聯通的油道進入葉片馬達，推動葉片馬達旋轉，隨著葉片馬達的旋轉液壓油通過聯通的油道流回到變量葉片泵進行下一個工作循環，而變量葉片泵的排量與葉片馬達的排量比值決定變量葉片泵與葉片馬達的轉速比，通過偏心量調節齒輪的轉動調節定子的定向移動來改變變量葉片泵的轉子與定子的偏心距來獲得不同流量以設定葉片馬達不同的輸出轉速，從而達到其變速的目的。

根據本發明所提供的自行車液壓變速裝置，為了適用于卡式飛輪自行車，可取消葉片馬達空心軸套內的棘輪、基座而直接將軸套內孔加工成與卡式飛輪自行車后軸上用于安裝飛輪組件的塔基相配合的凹凸鍵槽來適用于卡式自行車使用。