[發明專利]一種用于客車空調轉運工裝

有效

• 申請號: 201610290382.5
• 申請日: 2016-04-29
• 公開（公告）號: CN105775315B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 吳義;何平;朱祖珍;周保成;徐廣春
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B65D6/02
• 分類號: B65D6/02;B65D25/24
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明屬于客車轉空調運工裝技術領域，特別是涉及一種用于客車轉空調運工裝。

背景技術

客車空氣調節裝置(air conditioning device)，用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞，為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

客車空氣調節裝置的結構一般為扁平的板狀，其采用塑料制成的外殼，結構較為脆弱，在長途運輸中，容易造成結構損壞，而且，在裝配工藝中，對于該空調調節裝置的移動、存儲等工位的操作需要一個靈活的工裝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于客車空調轉運工裝，通過采用逐層放置客車空調調節裝置的工裝架，通過一個移動式的底座作為承載主體，然后采用中間的存放體作為逐層疊加放置客車空調調節裝置的存放，頂部通過一頂座進行限定，解決了現有客車空氣調節裝置不方便運輸與裝配的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種用于客車空調轉運工裝，包括底座、轉運板、頂座和連桿，所述底座一表面分別固定有第一導柱和擋板；所述轉運板一表面分別固定有第二導柱和擋板，另一表面固定有第一連接筒和壓板；所述頂座一表面固定有第二連接筒和壓板；所述轉運板安裝在底座上，所述頂座安裝在轉運板上，所述轉運板和頂座通過連桿固定在底座上。

進一步地，所述底座的底面四角分別固定有萬向輪；所述第一導柱端部開有內螺紋孔。

進一步地，所述擋板為U形金屬板或塑料板，兩個所述擋板通過焊接或螺栓或膠粘的方式開口相對布置固定在底座一表面和轉運板一表面；所述相對設置的兩個擋板之間的位置放置空調。

進一步地，所述轉運板一表面的第二導柱的固定位置與第一連接筒固定位置一致，所述第二導柱中心開有與第一連接筒貫通的圓孔。

進一步地，所述壓板為一彈性板，采用橡膠板或海綿或塑料板或泡沫板，通過膠粘的方式固定在頂座的表面和轉運板的一表面。

進一步地，所述第一連接筒與第二導柱、第一連接筒與第二導柱滑動配合。

進一步地，所述第二連接筒的中心孔與頂座貫通。

進一步地，所述轉運板通過一表面的第一連接筒插入到底座一表面上的第一導柱；所述轉運板之間通過將第一連接筒與第二導柱配合；所述頂座上的第二連接筒插入到轉運板第二導柱上。

本發明具有以下有益效果：

本發明采用逐層放置客車空調調節裝置的工裝架，通過一個移動式的底座作為承載主體，然后采用中間的存放體作為逐層疊加放置客車空調調節裝置的存放，頂部通過一頂座進行限定，通過連桿將每層固定在底座上，固定是用來運輸該客車空調調節裝置；不通過連桿固定，只適用于對該客車空調調節裝置的移動位置，進行車體的結構安裝。

當然，實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的一種用于客車空調轉運工裝的結構示意圖；

圖2為圖1的結構主視圖；

圖3為頂座的結構示意圖；

圖4為底座的結構示意圖；

圖5為轉運板的俯視結構示意圖；

圖6為轉運板的仰視結構示意圖；

圖7為連桿的結構示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-底座，2-轉運板，3-頂座，4-連桿，5-萬向輪，6-擋板，7-壓板，101-第一導柱，201-第二導柱，202-第一連接筒，301-第二連接筒。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。