[發明專利]一種載重汽車駕駛室翻轉裝置舉升油缸

在審

• 申請號: 201610290174.5
• 申請日: 2016-05-04
• 公開（公告）號: CN105730532A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 秦波;張炎紅;陳彥平;趙娥
• 申請（專利權）人: 十堰必成汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D33/067
• 分類號: B62D33/067;F15B15/14
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明涉及一種汽車翻轉系統，具體是一種載重汽車駕駛室翻轉裝置舉升油缸。

背景技術

目前，中、重型汽車駕駛室在進行舉升和翻轉下降時，在駕駛室翻過臨界點時，必然出現駕駛室自由落體運動，在油缸被駕駛室因下落而拉至最長時，此時駕駛室和油缸同時承受由于駕駛室的下落運動而產生的巨大慣性沖擊力，長期使用則會導致駕駛室變形、撕裂，油缸被拉脫或拉斷的現象。另外，如果裝配在車架上的舉升油缸支座中心位置與駕駛室縱梁上的舉升油缸支座位置稍有偏差，則會首先導致舉升油缸無法將車架和駕駛室連接在一起，即舉升油缸裝不上去；其次會導致舉升油缸被卡死的現象，即油缸拉不出來縮不回去。

發明內容

本發明的目的在于提供一種載重汽車駕駛室翻轉裝置舉升油缸，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種載重汽車駕駛室翻轉裝置舉升油缸，包括主缸、副缸和雙耳吊耳，所述主缸內設有主缸活塞桿，主缸活塞桿頂部設有主缸上吊耳孔；主缸下端一側設有主缸進油管和主缸出油管，主缸進油管位于主缸出油管上方；主缸下端另一側設有副缸進油管接口和副缸出油管接口，副缸進油管接口與主缸進油管位置對應，副缸出油管接口與主缸出油管位置對應；主缸內設有主缸回油管，主缸回油管底端與主缸出油管連接；主缸底端設有主缸球面軸承；所述副缸內設有副缸活塞桿，副缸活塞桿頂部設有副缸上吊耳孔；副缸下端一側設有副缸進油管和副缸出油管，副缸進油管位于副缸出油管上方；副缸內設有副缸回油管；副缸底端設有副缸球面軸承。

作為本發明進一步的方案：所述雙耳吊耳包括吊耳孔一和吊耳孔二，主缸上吊耳孔與吊耳孔二的一端連接，副缸上吊耳孔與吊耳孔二的另一端連接，吊耳孔一與吊耳座連接；主缸球面軸承與吊耳銷軸連接，所述吊耳銷軸與駕駛室固定支座連接；副缸回油管通過外接通關與副缸出油管連接；副缸進油管與主缸進油管連接，副缸出油管與主缸進油管連接；副缸球面軸承與吊耳銷軸連接，所述吊耳銷軸與大梁支座右側連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構簡單，制造方便。駕駛室下落直到鎖止可靠，因為，此時油缸對駕駛室產生的還是向上的推力，運行軌跡更加優化，依靠駕駛室的重力克服油缸的推力而下落，保證駕駛室的鎖定。也就是說，兩銷孔在該區域，油缸處于自由隨動，從而保證駕駛室勻速舉升、鎖止可靠，達到保護駕駛室的目的。舉升油缸在車架大梁上的支座上增加了一個雙耳吊耳，即使與駕駛室縱梁上的支座在稍有偏差的情況下，亦能順利完成裝配，保證了舉升油缸的裝配和舉升工作軌跡更加優化，不會產生發卡的情況；同時解決了駕駛室反復被舉升后無法自動回位的問題，保證駕駛室的鎖止十分可靠。

附圖說明

圖1是本發明載重汽車駕駛室翻轉裝置舉升油缸主缸主視圖；

圖2是本發明載重汽車駕駛室翻轉裝置舉升油缸主缸側視圖；

圖3是本發明載重汽車駕駛室翻轉裝置舉升油缸副缸主視圖；

圖4是本發明載重汽車駕駛室翻轉裝置舉升油缸副缸側視圖；

圖5是本發明載重汽車駕駛室翻轉裝置舉升油缸雙耳連接吊耳剖視圖。

圖中：1、主缸活塞桿；2、主缸上吊耳孔；3、主缸回油管；4、主缸；5、主缸進油管；6、主缸出油管；7、主缸球面軸承；8、副缸進油管接口；9、副缸出油管接口；11、副缸活塞桿；12、副缸上吊耳孔；13、副缸回油管；14、副缸；15、副缸進油管；16、副缸出油管；17、副缸球面軸承；21、吊耳孔一；22、吊耳孔二。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。