[發明專利]一種并網發變組出口開關跳閘時聯跳汽輪機的控制方法

有效

• 申請號: 201610289720.3
• 申請日: 2016-05-04
• 公開（公告）號: CN105863745B
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 劉勇;王修橋;樊江濤;張偉峰;段武倉;高亞麗;方從軍;兀鵬超
• 申請（專利權）人: 大唐韓城第二發電有限責任公司
• 主分類號: H02H7/06
• 分類號: H02H7/06;F01D21/14
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術領域

本發明涉及電氣、汽機領域，特別是涉及一種并網情況下，發變組并網出口開關跳閘時聯跳汽輪機的控制方法。

背景技術

目前電廠處于并網狀態的機組的汽輪機在正常情況下的額定轉速為3000rpm，該轉速既是要保持電網頻率質量的要求，同時也是滿足汽輪機零部件的要求。如果汽輪機調節系統和油系統存在缺陷，或者操作失誤，汽輪機甩負荷后，機組不能維持轉速在危急遮斷器動作轉速以下，會導致轉速飛升過高，即出現汽輪機超速現象。

汽輪機在運行過程中，其葉片所受的離心力和轉速的平方成正比，即是說，轉速雖然上升不大，但轉子上所承受的離心力就成幾何倍的增長，如果超速，會使得汽輪機轉子承受超過設計值的離心力而遭到破壞，進而導致汽輪機報廢。

另一個方面，汽輪機超速還會導致汽輪機到達臨界轉速而引起振動，該振動同樣會導致汽輪機的各部件出現損壞。

現有發變組在并入電網后，所有的控制都是通過DCS控制系統實現，當電網出現問題時，其會打開并網出口開關，此時，如果不能及時關閉汽輪機閘門，則有可能導致汽輪機出現超速現象。

發明內容

本發明的目的是要提供一種在發變組的并網出口開關出現跳閘現象時，及時關閉汽輪機閘門的控制方法。

特別地，本發明提供一種并網發變組出口開關跳閘時聯鎖關閉汽輪機閘門的控制方法，包括如下步驟：

步驟100，首先獲取當前所有發變組出口開關的并網狀態信號和跳閘狀態信號；

步驟200，再對各出口開關的并網狀態信號進行相或操作；

步驟300，對各出口開關的跳閘狀態信號進行相與操作；

步驟400，最后對兩者的輸出結果進行相與操作，在符合預定跳閘條件時，再發送汽輪機閘門的跳閘信號。

進一步地，在步驟100中，僅當一個發變組的出口刀閘在合閘狀態，且并網出口開關也在合閘狀態時，才認為該發變組處于并網狀態，進而考慮其狀態信號。

進一步地，在所述步驟400中，所述跳閘信號為一個脈沖信號，所述汽輪機跳閘信號在跳閘后自動復位。

進一步地，在所述汽輪機閘門跳閘的同時，啟動發變組保護動作，將該發變組的廠用電系統進行切換，同時對停機的發電機進行滅磁操作。

進一步地，當所述汽輪機閘門跳閘后，鎖定汽輪機閘門的信號接收，不接受再次跳閘的信號。

進一步地，當所述發變組的負荷至少是其并網后初始負荷的一半時，才認為當前所述發變組為并網狀態。

進一步地，當所述發變組的負荷達到預定標準時，再增加相應的延時，以確定發變組處于正常工作狀態下，所述延時的長短以能夠確定所述發變組的負荷處于穩定狀態為標準。

進一步地，當所述發變組跳閘后，所述出口開關的并網狀態信號延遲指定時間后再取消，所述指定時間為所述出口開關狀態信號能夠反應的時間。

本發明的方法可以在發變組并網運行的情況下，當并網出口開關分閘而引起的汽輪機甩負時，可立即關閉汽輪機閘門，從而防止因并網出口開關跳閘而導致的突然甩負荷引起的汽輪機超速。本方法循環執行，且可以加入電廠原有的DCS控制系統中，無需增加新設備，通過DCS系統設計控制邏輯即可完成。本方法的出發點是超前控制，通過對并網出口開關的實時檢測，來確定并網出口開關是否跳閘，且在汽輪機同時工作的情況下即時停止汽輪機的工作，來避免汽輪機超速。本方法是對汽輪機原有超速保護方式的必要補充，可以提高機組運行的安全性和可靠性。

附圖說明

圖1是根據本發明一個實施例的控制方法流程示意圖；

圖2是根據本發明一個實施例的邏輯判斷圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本發明一個實施例的控制方法一般性地包括如下步驟：

步驟100，首先獲取當前所有發變組出口開關的并網狀態信號和跳閘狀態信號；

步驟200，再對各出口開關的并網狀態信號進行相或操作；

步驟300，對各出口開關的跳閘狀態信號進行相與操作；

步驟400，最后對兩者的輸出結果進行相與操作，在結果符合預定條件時，控制汽輪機閘門跳閘。