[發(fā)明專利]一種具有雙缸體的液壓變壓器

有效

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• 申請日: 2016-05-04
• 公開（公告）號: CN105864124B
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設計）人: 仉志強;李永堂;劉志奇
• 申請（專利權）人: 太原科技大學
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司14101
• 代理人: 王思俊

1.一種具有雙缸體的液壓變壓器，它包括左殼體（1）、右殼體（1’）、中殼體（10）、旋轉軸（11）、左柱塞（9）、右柱塞（9’）、左柱塞缸（6）、右柱塞缸（6’），左殼體（1）和右殼體（1’）分別通過左、右螺栓（2、2’）與中殼體（10）連接，旋轉軸（11）的兩端分別通過左、右軸承（13、13’）安裝在左殼體（1）和右殼體（1’）的軸承腔內，并分別通過左、右驅動銷（8、8’）與左、右柱塞缸（6、6’）連接，左、右柱塞缸（6、6’）分別與左、右柱塞（9、9’）形成了n個左柱塞腔（7）和n個右柱塞腔（7’），n為正整數(shù)，旋轉軸（11）的軸線分別與左、右柱塞缸（6、6’）的軸線以銳角α相交，三者的軸線在同一個平面內，其特征在于：n個左柱塞（9）和n個右柱塞（9’）相間隔均勻分布在柱塞分布圓（Q3）上，相鄰左、右柱塞在分布圓上的夾角γ=π/n，n個相鄰左柱塞（9）間的夾角等于2γ，n個相鄰右柱塞（9’）間的夾角等于2γ；

制有左外盤內齒（4.1）的左外盤（4）套裝在制有左內盤第一、第二外齒（12.1、12.2）的左內盤（12）的凸臺（12.3）的外面，左外盤（4）的左端面與左內盤底板（12.4）的右端面貼合，左外盤（4）和左內盤凸臺（12.3）的右端面分別與左柱塞缸（6）的左端面貼合，左擺動馬達轉子（5）通過左花鍵（J）與左外盤（4）聯(lián)接，左內盤（12）安裝在左殼體（1）右端的凹腔內，通過左定位銷（3）與左殼體（1）相連接；制有第一、第二外齒（5.1、5.2）的左擺動馬達轉子（5）安裝在中殼體（10）和制有第一、第二內齒（1.1、1.2）的左殼體（1）的端面之間，左擺動馬達轉子第一、第二外齒（5.1、5.2）和左殼體第一、第二內齒（1.1、1.2）位于左環(huán)形腔（Q1）內，將左環(huán)形腔（Q1）分割為左擺動馬達第一、第二、第三、第四工作腔（A1、B1、C1、D1）分別與左擺動馬達第一、第二、第三、第四油口（a1、b1、c1、d1）連通；左外盤內齒（4.1）和左內盤第一、第二外齒（12.1、12.2）同在左圓環(huán)槽（Q2）內，將左圓環(huán)槽（Q2）分割成左第一、第二、第三弧形槽（14、15、16），左殼體（1）內的左第一油道（20）通過左第一油孔（17）、左第一弧形槽（14）與左柱塞腔（7）連通，左殼體（1）內的左第二油道（21）通過左第二油孔（18）、左第二弧形槽（15）與左柱塞腔（7）連通，左殼體（1）內的左第三油道（22）通過左第三油孔（19）、左第三弧形槽（16）與左柱塞腔（7）連通，左內盤第一、第二外齒（12.1、12.2）與左第一、第二、第三油孔（17、18、19）位于左圓環(huán)槽（Q2）內，左第一油孔（17）緊靠左內盤第一外齒（12.1）的左側，左第三油孔（19）緊靠左內盤第二外齒（12.2）的左側；左內盤第一、第二外齒（12.1、12.2）的夾角為β1，β1=120°~180°，左內盤第一外齒（12.1）所在的直徑線與左圓環(huán)槽（Q2）的最高點所在的直徑線的夾角為β2，β2=0°~30°，左內盤第二外齒（12.2）所在的直徑線與左圓環(huán)槽（Q2）的最高點所在的直徑線的夾角為β3，β3=0°~30°；

制有右外盤內齒（4.1’）的右外盤（4’）套裝在制有右內盤第一、第二外齒（12.1’、12.2’）的右內盤（12’）的凸臺（12.3’）的外面，右外盤（4’）的右端面與右內盤底板（12.4’）的左端面貼合，右外盤（4’）和右內盤凸臺（12.3’）的左端面分別與右柱塞缸（6’）的右端面貼合，右擺動馬達轉子（5’）通過右花鍵（J’）與右外盤（4’）聯(lián)接，右內盤（12’）安裝在右殼體（1’）左端的凹腔內，通過右定位銷（3’）與右殼體（1’）相連接；制有第一、第二外齒（5.1’、5.2’）的右擺動馬達轉子（5’）安裝在中殼體（10）和制有第一、第二內齒（1.1’、1.2’）的右殼體（1’）的端面之間，右擺動馬達轉子第一、第二外齒（5.1’、5.2’）和右殼體第一、第二內齒（1.1’、1.2’）位于右環(huán)形腔（Q1’）內，將右環(huán)形腔（Q1’）分割為右擺動馬達第一、第二、第三、第四工作腔（A1’、B1’、C1’、D1’）分別與右擺動馬達第一、第二、第三、第四油口（a1’、b1’、c1’、d1’）連通；右外盤內齒（4.1’）和右內盤第一、第二外齒（12.1’、12.2’）同在右圓環(huán)槽（Q2’）內，將右圓環(huán)槽（Q2’）分割成右第一、第二、第三弧形槽（14’、15’、16’），右殼體（1’）內的右第一油道（20’）通過右第一油孔（17’）、右第一弧形槽（14’）與右柱塞腔（7’）連通，右殼體（1’）內的右第二油道（21’）通過右第二油孔（18’）、右第二弧形槽（15’）與右柱塞腔（7’）連通，右殼體（1’）內的右第三油道（22’）通過右第三油孔（19’）、右第三弧形槽（16’）與右柱塞腔（7’）連通，右內盤第一、第二外齒（12.1’、12.2’）與右第一、第二、第三油孔（17’、18’、19’）位于右圓環(huán)槽（Q2’）內，右第一油孔（17’）緊靠右內盤第一外齒（12.1’）的左側，右第三油孔（19’）緊靠右內盤第二外齒（12.2’）的左側；右內盤第一、第二外齒（12.1’、12.2’）的夾角為β1’，β1’=120°~180°，右內盤第一外齒（12.1’）所在的直徑線與右圓環(huán)槽（Q2’）的最高點所在的直徑線的夾角為β2’，β2’=0°~30°，右內盤第二外齒（12.2’）所在的直徑線與右圓環(huán)槽（Q2’）的最高點所在的直徑線的夾角為β3’，β3’=0°~30°；

左第一、第三弧形槽（14、16）與右第二弧形槽（15’）位于左、右圓環(huán)槽（Q2、Q2’）的最高點和最低點所在縱剖面Z-Z的一側，左第二弧形槽（15）與右第一、第三弧形槽（14’、16’）位于左、右圓環(huán)槽（Q2、Q2’）的最高點和最低點所在縱剖面Z-Z的另一側。