[發(fā)明專利]一種齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610286948.7
• 申請(qǐng)日: 2016-05-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105951703B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉利明;張玲瓏;黃冠喬;劉杰;許文藝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F15B13/06
• 分類號(hào): F15B13/06;F15B11/17;F15B21/04;E02B17/08
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11138
• 代理人: 徐立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種齒輪齒條升降機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

海洋油氣的勘探開(kāi)發(fā)基本上以海洋平臺(tái)為載體，其中自升式海洋平臺(tái)為常用的一個(gè)種類，在油氣開(kāi)發(fā)、海上施工、風(fēng)電安裝等領(lǐng)域中起著非常重要的作用。該自升式海洋平臺(tái)的升降結(jié)構(gòu)包括齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)。

齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)就是在海洋平臺(tái)的每根樁腿上設(shè)置幾條齒條，齒條與齒輪相嚙合，且齒輪受動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力裝置將動(dòng)力傳遞給齒輪，從而使齒輪能夠沿著齒條升降，齒輪通過(guò)框架等結(jié)構(gòu)與海洋平臺(tái)主體固定，進(jìn)而帶動(dòng)海洋平臺(tái)主體實(shí)現(xiàn)升降。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：

傳統(tǒng)的齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)不管是在升降過(guò)程中還是在鎖緊時(shí)的載荷均衡功能較難以實(shí)現(xiàn)，為齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)的載荷均衡帶來(lái)麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中載荷均衡難以實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種齒輪齒條式升降機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括：第一輔泵、第二輔泵、第一主泵、第二主泵、電磁換向閥、壓力開(kāi)關(guān)和多個(gè)載荷均衡液壓?jiǎn)卧總€(gè)所述載荷均衡液壓?jiǎn)卧ǎ喝凰耐〒Q向閥、液壓鎖、第一插裝閥、第二插裝閥、先導(dǎo)閥和第一壓力傳感器，所述第一輔泵的出油口與所述第二輔泵的出油口后與所述三位四通換向閥的P口連通，所述三位四通換向閥的T口與油箱連通，所述三位四通換向閥的A口與所述液壓鎖的第一進(jìn)油口連通，所述三位四通換向閥的B口與所述液壓鎖的第二進(jìn)油口連通，所述液壓鎖的第一出油口與每個(gè)所述載荷均衡液壓?jiǎn)卧獙?duì)應(yīng)的載荷均衡油 缸的有桿腔連通，所述液壓鎖的第二出油口與對(duì)應(yīng)的所述載荷均衡油缸的無(wú)桿腔連通，所述第一壓力傳感器連通在對(duì)應(yīng)的所述載荷均衡油缸的有桿腔和無(wú)桿腔之間；

所述第二主泵的出油口與所述先導(dǎo)閥的A口連通，所述先導(dǎo)閥的B口與油箱連通，所述先導(dǎo)閥的C口分別與所述第一插裝閥的X口和所述第二插裝閥的X口連通，所述第一插裝閥的B口與所述液壓鎖的第二出油口連通，所述第二插裝閥的B口與所述液壓鎖的第一出油口連通，每個(gè)所述載荷均衡液壓?jiǎn)卧牡谝徊逖b閥的A口相互連通，每個(gè)所述載荷均衡液壓?jiǎn)卧牡诙逖b閥的A口相互連通；

所述第二主泵的出油口還與所述電磁換向閥的P口連通，所述電磁換向閥的T口與所述油箱連通，所述電磁換向閥的A口與每個(gè)所述載荷均衡液壓?jiǎn)卧獙?duì)應(yīng)的制動(dòng)器連通，所述壓力開(kāi)關(guān)連接在所述電磁換向閥的A口與對(duì)應(yīng)的所述制動(dòng)器之間的油路上；

所述第一主泵為雙向液壓泵，所述第一主泵的第一出油口與每個(gè)所述載荷均衡液壓?jiǎn)卧獙?duì)應(yīng)的液壓馬達(dá)的A口連通，所述第一主泵的第二出油口與所述液壓馬達(dá)的B口連通。

具體地，每個(gè)所述載荷均衡液壓?jiǎn)卧€包括：第一單向節(jié)流閥和第二單向節(jié)流閥，所述第一單向節(jié)流閥的進(jìn)油口與所述液壓鎖的第二出油口連通，所述第一單向節(jié)流閥的出油口與對(duì)應(yīng)的所述載荷均衡油缸的無(wú)桿腔連通，所述第二單向節(jié)流閥的進(jìn)油口與所述液壓鎖的第一出油口連通，所述第二單向節(jié)流閥的出油口與對(duì)應(yīng)的所述載荷均衡油缸的有桿腔連通。

具體地，每個(gè)所述載荷均衡液壓?jiǎn)卧€包括：第一梭閥，所述第一梭閥的第一進(jìn)油口與對(duì)應(yīng)的所述載荷均衡油缸的無(wú)桿腔連通，所述第一梭閥的第二進(jìn)油口與對(duì)應(yīng)的所述載荷均衡油缸的有桿腔連通，所述第一梭閥的出油口與所述第一壓力傳感器連通。

具體地，所述液壓系統(tǒng)還包括：第一安全閥和第二安全閥，所述第一安全閥的進(jìn)油口與所述第一輔泵和所述第二輔泵的出油口連通，所述第一安全閥的出油口與所述油箱連通，所述第二安全閥的進(jìn)油口與所述第一輔泵的出油口連通，所述第二安全閥的出油口與所述第一安全閥的出油口連通。

具體地，所述液壓系統(tǒng)還包括：冷卻器和過(guò)濾器，所述冷卻器的進(jìn)油口與 所述三位四通換向閥的T口連通，所述冷卻器的出油口與所述過(guò)濾器的進(jìn)油口連通，所述過(guò)濾器的出油口與所述油箱連通。

進(jìn)一步地，所述液壓系統(tǒng)還包括：第四單向閥，所述第四單向閥的進(jìn)油口與所述過(guò)濾器的進(jìn)油口連通，所述第四單向閥的出油口與所述過(guò)濾器的出油口連通。

具體地，所述液壓系統(tǒng)還包括：第二梭閥和第二壓力傳感器，所述第二梭閥的第一進(jìn)油口與所述液壓馬達(dá)的A口連通，所述第二梭閥的第二進(jìn)油口與所述液壓馬達(dá)的B口連通，所述第二梭閥的出油口與所述第二壓力傳感器連通。