[發明專利]多節式電池及具有該多節式電池的車架

有效

• 申請號: 201610284730.8
• 申請日: 2016-05-03
• 公開（公告）號: CN107336796B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 夏維澤
• 申請（專利權）人: 久鼎金屬實業股份有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90;B62K19/30
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 任巖

一種具有多節式電池，包含有：多個電池單元，以前后串連的方式相連接，兩兩該電池單元之間可受外力作用而在連接位置彎折，各該電池單元分別設有多個接點；以及多根電線，連接于兩兩前述電池單元的相鄰的該些接點，而使該些電池單元形成串聯狀態，且該些電線的長度足以供兩兩該電池單元在彎折時仍保持連接。該多節式電池可由一開口置入于一車架，并以一蓋體封閉該開口；其中，該開口形狀與一該電池單元在形狀上相符合，而可供該些電池單元逐一置入。

技術領域

本發明涉及電池，特別是涉及多個電池彼此相連接且可在連接位置撓折的一種多節式電池及具有該多節式電池的車架。

背景技術

美國US 8,881,857 B2號專利，公開了一種內置電池的自行車車架，其技術特征在于車架上開設一長形的開孔，用以容置一電池。基于續航力的問題，自行車電池通常需有相當的電容量，也因此其體積也需有一定大小，進而，大體積的電池即會使得該車架上的開孔也無法縮小，這樣在車架上開設較大的開孔，容易導致結構強度不足的問題，因此必須加厚車架或輔以其他強化結構才能使得車架符合安全規范。由此可知，前述的現有技術有其電池體積過大而造成車架開設很大開孔，進而導致車架結構弱化的問題。

歐洲EP 2,134,592 B1號專利及歐洲EP 2,653,371 A1號專利，均公開了一種在車架上設置電池的技術，其主要是將車架上設置一鏤空部位，而供一電池模塊嵌設于該鏤空部位，其電池模塊外露于車架。這樣的架構同樣會將車架的結構大幅弱化，而有結構強度不足以及前述需要額外結構補強的問題。

德國DE 10 2010 000 740 A1號專利，公開了一種可撓曲的電池模塊，其主要是將電池模塊圍繞在車架的一管體周圍而外露于車架，并以一勾具(圖號9)將該電池模塊勾住而夾持于該管體上。此種現有技術雖不會影響車架的結構強度，但會有外觀上不美觀的問題，而且電池外露時還需要考慮天氣因素或在下雨時的防水問題，為了解決天氣或防水的問題，還需要額外考慮材質及保護機構，這些都會有可能增加成本。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種多節式電池，其由多個電池單元串連而成，且可由連接位置彎折，進而可以由大小僅可供一個電池單元通過的開口逐一進入至一待安裝的部件中，藉此縮小了開口的大小需求，而大幅減少了該待安裝部件的強度因為開口而弱化的問題。

為了達成上述目的，本發明公開一種多節式電池，包含有：多個電池單元，以前后串連的方式相連接，兩兩該電池單元之間可受外力作用而在連接位置彎折，各該電池單元分別設有多個接點；以及多根電線，連接于兩兩前述電池單元的相鄰的該些接點，而使該些電池單元形成串聯狀態，且該些電線的長度足以供兩兩該電池單元在彎折時仍保持連接。

藉此，本發明的多節式電池由多個電池單元串連而成，且可由連接位置彎折，進而可以由大小僅可供一個電池單元通過的開口逐一進入至一待安裝的部件中，藉此縮小了開口的大小需求，而大幅減少了該待安裝部件的強度因為開口而弱化的問題。

本發明的再一目的在于提供一種具有多節式電池而方便其裝設/取出的車架，其具有大小僅可供一個電池單元通過的開口，而可供該多節式電池的各個電池單元逐一通過而完成安裝或取出，藉此縮小了開口的大小需求，而大幅減少了該車架的強度因為開口而弱化的問題。

為了達成上述目的，本發明公開一種具有多節式電池而方便其裝設/取出的車架，包含有：一車架本體，內部中空而形成一容室，該車架本體的一側設有與該容室相通的一開口；一多節式電池，主要由多個電池單元及多根電線所組成；該些電池單元，以前后串連的方式相連接，兩兩該電池單元之間可受外力作用而在連接位置彎折，各該電池單元分別設有多個接點；該些電線，連接于兩兩前述電池單元的相鄰的該些接點，而使該些電池單元形成串聯狀態，且該些電線的長度足以供兩兩該電池在彎折時仍保持連接；以及一蓋體，蓋設于該車架本體而封閉該開口；其中，該開口形狀與一該電池單元的殼體在形狀上相符合，而可供該些電池單元的殼體逐一置入。