[發明專利]扭矩轉換器的鎖定裝置

有效

• 申請號: 201610282700.3
• 申請日: 2012-03-01
• 公開（公告）號: CN105864387B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 松岡佳宏
• 申請（專利權）人: 株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 李靜,馬強

本申請是申請日為2012年3月1日、申請號為201280023767.5、名稱為“扭矩轉換器的鎖定裝置”的中國發明專利申請(該申請對應的PCT國際申請的申請號是PCT/JP2012/055257)的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種鎖定裝置，特別是涉及一種配置在前蓋與渦輪之間，傳遞或切斷扭矩所需的扭矩轉換器的鎖定裝置。

背景技術

扭矩轉換器是經由內部的工作流體將來自發動機的扭矩向變速箱側傳遞的裝置，其主要包括輸入來自發動機的扭矩的前蓋、葉輪、渦輪、定子。輸入至前蓋的扭矩，經由葉輪、工作油及渦輪向變速箱側輸出。通過定子調整從渦輪返回至葉輪的工作油。

而且，大多數扭矩轉換器包括配置在前蓋與渦輪之間的鎖定裝置。鎖定裝置，例如，其包括被前蓋按壓的圓板狀活塞、配置在活塞與渦輪之間的減振機構。通過該鎖定裝置機械連接前蓋與渦輪，從前蓋直接向渦輪傳遞扭矩。

這種鎖定裝置中，活塞的外周部上具有能夠與前蓋摩擦連接的摩擦部件。而且，活塞將前蓋與渦輪之間的空間分割成前蓋側的第1油壓室和渦輪側的第2油壓室，且因第1油壓室與第2油壓室的壓差能夠軸向移動(例如，參照專利文獻1)。

這種鎖定裝置中，一旦第1油壓室的工作油被排空，第2油壓室的油壓變得高于第1油壓室的油壓，使活塞向前蓋側移動。而且，設置在活塞上的摩擦部件壓緊在前蓋上，成離合器連接的扭矩傳遞狀態(離合器on)。而且，一旦工作油供應至第1油壓室，且第1油壓室的油壓變得高于第2油壓室的油壓，則使摩擦部件向渦輪側移動，且從前蓋分離。因此，離合器的連接被解除，成扭矩傳遞被切斷的狀態(離合器off)

專利文獻

專利文獻1：特開2005-344846號公報

發明內容

發明要解決的問題

近年來的鎖定裝置具有滑差控制功能，在低于進行鎖定(離合器on)的速度或減速時，能夠使活塞的摩擦連接部微妙地滑動。在鎖定裝置中，通過進行滑差控制，能夠使傳遞效率提高或油耗降低，且能夠緩和離合器on時的震動。

包含有這種滑差控制功能的鎖定裝置中，為了易于進行滑差控制，最佳為鎖定扭矩的特性(顯示油壓變化量與扭矩之間的關系的特性)相對工作油壓的傾斜度小。這是因為，通過使相對工作油壓的鎖定扭矩的變化遲鈍，經微妙的油壓控制進行的扭矩控制變得容易。例如，圖1中，可以說與特性A2相比，特性A1的滑差可控性更加良好。

如上所述，為了使滑差可控性變得良好，最佳為使上述特性的傾斜度(下面，標記為「扭矩/油壓變化量」)變小，但是，一旦該扭矩/油壓變化量變小，工作油壓固定的狀態下，鎖定裝置的鎖定扭矩容量會變小。具體而言，在圖1中，將扭矩/油壓變化量特性A1的傾斜度變小時，油壓P的狀態下，扭矩(鎖定扭矩容量)變小。如上所述，無法在規定鎖定扭矩容量的狀態下，使工作油壓降低，并進行良好的滑差可控性。

本發明的目的在于，在鎖定裝置中，能夠確保期望的鎖定扭矩容量，并能夠抑制扭矩/油壓變化量，使滑差可控性變得良好。

解決問題的技術手段

根據本發明第1方面的扭矩轉換器的鎖定裝置為，配置在前蓋與渦輪之間，用于傳遞或切斷扭矩的裝置。該鎖定裝置包括活塞、離合器部、第1油壓室、第2油壓室、第1油壓通道以及第2油壓通道。活塞配置在前蓋與渦輪之間，通過油壓作用能夠軸向滑動。離合器部通過活塞的驅動在前蓋與渦輪之間傳遞扭矩或切斷扭矩傳遞。第1油壓室形成在前蓋與活塞之間，使活塞驅動的工作油被供應于該第1油壓室。第2油壓室相對活塞形成在第1油壓室的同側，并獨立于第1油壓室，且使活塞驅動的工作油被供應于該第2油壓室。第1油壓通道向第1油壓室提供工作油。第2油壓通道，相對第1油壓通道獨立設置，向第2油壓室提供工作油。

在這里，作為示例，假設接受被供應至第1油壓室的工作油的活塞受壓面積和接受被供應至第2油壓室的工作油的活塞受壓面積相同，且被供應至第1油壓室的工作油壓與被供應至第2油壓室的工作油壓相同。而且，假設該離合器部為相對油壓P能夠獲得扭矩T的規格。

上述示例時，首先當油壓為P的工作油經由第1通道被供應至第1油壓室，活塞朝離合器on或off的方向移動。由于該狀態下，活塞的受壓面積為一半，因此離合器扭矩T1為T/2。此時，由于油壓P時的扭矩為T/2，因此，扭矩/油壓變化量與現有的油壓P時扭矩為T(圖1中為特性A1)的裝置相比，傾斜度變成1/2。