[發(fā)明專利]適用于兒童的拉索式自行車騎行智能模擬系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610281967.0
• 申請(qǐng)日: 2016-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105727540A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐峰
• 主分類號(hào): A63B69/16
• 分類號(hào): A63B69/16;A63B71/06
• 代理公司: 福州市眾韜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35220
• 代理人: 王良財(cái)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種健身器材，特別涉及一種與自行車配套使用的適用于兒童的拉索式自行車騎行智能模擬系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)和私家車的快速普及，壓縮了可供人們做有氧運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地，安全有效地做一次有氧運(yùn)動(dòng)，甚至成為多數(shù)人的一種奢望。自行車運(yùn)動(dòng)就是很好的有氧運(yùn)動(dòng)之一，而且騎車技能簡(jiǎn)單易學(xué)，絕大多數(shù)人都已經(jīng)掌握，但騎車所需的場(chǎng)地同樣也一直困擾這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的普及和發(fā)展。中國(guó)專利201410410244.7公開(kāi)了一種拉索式自行車騎行平衡模擬器，該模擬器所需的場(chǎng)地小，能在室內(nèi)或室外進(jìn)行有氧運(yùn)動(dòng)，但該模擬器缺乏趣味性，只能單純地訓(xùn)練，無(wú)法設(shè)備各種騎行參數(shù)，更無(wú)法與騎行愛(ài)好者一同進(jìn)行游戲或比賽。

此外，自行車在實(shí)際騎行過(guò)程中，其實(shí)是雙腳在自行車左右腳踏板上交替用力的過(guò)程，即腳踏板以自行車中軸為圓心，圍繞著四個(gè)區(qū)域(發(fā)力區(qū)、過(guò)渡區(qū)、發(fā)力區(qū)，過(guò)渡區(qū))重復(fù)做著圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)從一個(gè)發(fā)力區(qū)向下一個(gè)發(fā)力區(qū)過(guò)渡時(shí)，就要靠自行車向前運(yùn)動(dòng)的慣性來(lái)完成平滑過(guò)渡。當(dāng)把自行車放到騎行平衡模擬器上時(shí)，人和車都沒(méi)有實(shí)際的前進(jìn)速度，更不會(huì)有向前運(yùn)動(dòng)的慣性，這時(shí)就必須靠后輪的旋轉(zhuǎn)慣性來(lái)模擬自行車向前運(yùn)動(dòng)的慣性，從而完成過(guò)渡區(qū)的平滑過(guò)渡。現(xiàn)有的產(chǎn)品為了盡可能模擬真實(shí)的騎行效果，滾筒必須具備足夠的外徑和足夠的重量來(lái)滿足對(duì)旋轉(zhuǎn)慣性的要求。滾筒的外徑大不僅會(huì)導(dǎo)致模擬器的重量大，攜帶不方便，而且外徑大就會(huì)導(dǎo)致自行車后輪離地高度大、騎行重心高，對(duì)于兒童、老人和初學(xué)者來(lái)說(shuō)就會(huì)產(chǎn)生恐懼心理，缺乏安全感。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服以上缺點(diǎn)，提供一種適用于兒童的拉索式自行車騎行智能模擬系統(tǒng)，該系統(tǒng)上設(shè)有慣性輪，能在過(guò)渡區(qū)時(shí)利用設(shè)置于機(jī)架和滾筒之間的慣性輪的慣性來(lái)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)自行車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以完成一個(gè)發(fā)力區(qū)向另一個(gè)發(fā)力區(qū)的平滑過(guò)渡，大大的降低滾筒的外徑和質(zhì)量，不僅降低自行車的騎行重心，使兒童、老人及初學(xué)者更具安全感，而且方便攜帶和收納，此外該系統(tǒng)還設(shè)有智能控制裝置，能與移動(dòng)終端進(jìn)行連接，對(duì)騎行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，且能通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)騎行參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，通過(guò)移動(dòng)終端與其它模擬裝置進(jìn)行相連一同進(jìn)行游戲或比賽，具有趣味性和娛樂(lè)性。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種適用于兒童的拉索式自行車騎行智能模擬系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：

拉索式自行車騎行平衡模擬器，分別連接至智能控制裝置和電能轉(zhuǎn)換裝置，所述拉索式自行車騎行平衡模擬器通過(guò)騎行產(chǎn)生機(jī)械能并通過(guò)電能轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換為電能，并將拉索式自行車騎行平衡模擬器的騎行參數(shù)傳送至智能控制裝置；

智能控制裝置，分別連接拉索式自行車騎行平衡模擬器、電能轉(zhuǎn)換裝置和可調(diào)功率負(fù)載，并與移動(dòng)終端通訊連接，所述智能控制裝置接收拉索式自行車騎行平衡模擬器傳送的騎行參數(shù)以及可調(diào)功率負(fù)載傳送的功率負(fù)載參數(shù)，經(jīng)處理后實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)至移動(dòng)終端；

電能轉(zhuǎn)換裝置，分別連接拉索式自行車騎行平衡模擬器、可調(diào)功率負(fù)載以及智能控制裝置，所述電能轉(zhuǎn)換裝置為智能控制裝置和可調(diào)功率負(fù)載供電；

可調(diào)功率負(fù)載，分別連接智能控制裝置和電能轉(zhuǎn)換裝置，用于消耗電能轉(zhuǎn)換裝置所產(chǎn)生的電能，并且將產(chǎn)生的功率負(fù)載參數(shù)傳送給智能控制裝置；

移動(dòng)終端，與智能控制裝置相連，并通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送指令給智能控制裝置來(lái)設(shè)置可調(diào)功率負(fù)載的功率負(fù)載參數(shù)；

所述拉索式自行車騎行平衡模擬器包括用來(lái)放置自行車前輪的平衡裝置和位于平衡裝置后方的用來(lái)放置自行車后輪的滾筒裝置，所述滾筒裝置包括機(jī)架以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架前后兩端且沿左右水平方向設(shè)置的兩個(gè)滾筒，所述機(jī)架和滾筒之間設(shè)置有一個(gè)以上的慣性輪，所述慣性輪與滾筒相連接傳動(dòng)。

所述智能控制裝置包括：

處理芯片，分別連接傳感器模塊、通訊模塊、電源控制模塊和可調(diào)功率負(fù)載，用于接收傳感器模塊傳送的拉索式自行車騎行平衡模擬器的騎行參數(shù)和可調(diào)功率負(fù)載的功率負(fù)載參數(shù)，處理后經(jīng)通訊模塊實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)至移動(dòng)終端，并通過(guò)通訊模塊接收移動(dòng)終端發(fā)送的指令后，根據(jù)指令來(lái)設(shè)置可調(diào)功率負(fù)載的功率負(fù)載參數(shù)；

傳感器模塊，分別連接處理芯片和拉索式自行車騎行平衡模擬器，用于接收拉索式自行車騎行平衡模擬器傳送的騎行參數(shù)并將騎行參數(shù)傳送至處理芯片；

通訊模塊，分別與處理芯片和移動(dòng)終端相連接，用于將經(jīng)處理芯片處理后的數(shù)據(jù)傳送至移動(dòng)終端，并將移動(dòng)終端發(fā)送的指令傳送至處理芯片；

電源控制模塊，分別與處理芯片、電源輸出模塊和電能轉(zhuǎn)換裝置相連，用于接收電能轉(zhuǎn)換裝置提供的電能后供應(yīng)給處理芯片和電源輸出模擬；

電源輸出模塊，與電源控制模塊相連，用于為外部負(fù)載提供電能。