[發明專利]一種汽車空氣控制裝置

在審

• 申請號: 201610279160.3
• 申請日: 2016-04-29
• 公開（公告）號: CN105781628A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 陳巧云
• 申請（專利權）人: 泉州市宏恩新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: F01D15/02
• 分類號: F01D15/02;F01D17/10;F01D17/20;B60K8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車空氣動力領域，尤其涉及一種汽車空氣控制裝置。

背景技術

目前大多數車輛，包括汽車、卡車、越野車等均采用以燃油作為介質的內燃機作為動力源。這種采用燃油作為介質的發動機一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質而污染環境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得，石油資源的日益緊缺使得燃油發動機的發展和利用受到越來越多的限制。因此開發新的、潔凈的、無污染的替代能源，并以這種替代能源作為車輛的動力源成為現代車輛發展急需解決的問題，空氣動力汽車正是適合這種需要而逐步走入世人的眼界。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種汽車空氣控制裝置。該結構設計新穎、能夠很好的控制壓縮空氣的氣體排量。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種汽車空氣控制裝置，包括儲氣罐、控制閥、噴咀、風力渦輪機、傳動軸和車輪，所述儲氣罐連接控制閥，所述控制閥連接噴咀，所述噴咀連接風力渦輪機，所述風力渦輪機連接傳動軸，所述傳動軸連接車輪，所述車輪設置于汽車的底盤，所述控制閥包括第一控制閥、第二控制閥和第三控制閥，所述第一控制閥能夠控制儲氣罐的開啟或關閉，所述第二控制閥在第一控制閥開啟時能夠控制儲氣罐里的氣體排量，所述第三控制閥能夠在第二控制閥開啟時減少和/或關閉儲氣罐里的氣體流量。

進一步的，所述第一控制閥包括電源、開關和電磁閥，所述電源連接開關和電磁閥，所述電磁閥連接儲氣罐。

進一步的，所述第二控制閥包括閥體、進氣管、氣缸、閥門和腳踏控制板，所述腳踏控制板連接氣缸，所述氣缸連接閥門、閥體和進氣管。

進一步的，所述氣缸包括缸體和活塞桿，所述閥體連接缸體，所述缸體連接活塞桿，所述活塞桿與腳踏控制板和閥門連接。

進一步的，所述缸體設置有進氣口，所述進氣口連接進氣管，所述進氣管在通氣時使活塞桿上面的閥門處于關閉狀態。

進一步的，所述活塞桿設置有第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿連接閥門，所述第二伸縮桿連接腳踏控制板，驅動所述腳踏控制板，腳踏控制板控制第二伸縮桿伸長，第二伸縮桿伸長使第一伸縮桿縮短，第一伸縮桿縮短使閥門開啟。

進一步的，所述第三控制閥包括閥體、進氣管、氣缸、閥門和腳踏控制板，所述腳踏控制板連接氣缸，所述氣缸連接閥門、閥體和進氣管。

進一步的，所述氣缸包括缸體和活塞桿，所述閥體連接缸體，所述缸體連接活塞桿，所述活塞桿與腳踏控制板和閥門連接。

進一步的，所述缸體設置有進氣口，所述進氣口連接進氣管，所述進氣管在通氣時使活塞桿上面的閥門處于開啟狀態。所述活塞桿設置有第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿連接閥門，所述第二伸縮桿連接腳踏控制板，驅動所述腳踏控制板，腳踏控制板控制第二伸縮桿縮短，第二伸縮桿縮短使第一伸縮桿伸長，第一伸縮桿伸長使閥門關閉。

進一步的，所述第一控制閥在開關的作用下控制閥門的開啟和關閉。

進一步的，所述第二控制閥的閥門始終為關閉狀態，在腳踏控制板的作用下才可以開啟閥門，使氣體流出。

進一步的，所述第三控制閥的閥門始終為開啟狀態，在腳踏控制板的作用下才可以關閉閥門，使氣體密封。

當第一控制閥開啟后，儲氣罐里面的氣體會到達第二控制閥的位置，驅動第二控制閥的腳踏控制板，使第二控制閥的閥門打開，使儲氣罐里面的氣體進入到第三控制閥，由于第三控制閥的閥門屬于開啟狀態，氣體在經過第三控制閥后直接進入到噴咀。

本發明的有益效果是：（1）本發明通過控制閥來控制儲氣罐開啟和關閉，已經在開啟設置設置的排氣控制開關。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明。本發明的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明涉及的一種汽車空氣控制裝置的整體結構示意圖；

圖2為本發明涉及的一種汽車空氣控制裝置的控制閥結構示意圖。