[發明專利]一種汽車空氣控制裝置

在審

• 申請號: 201610279160.3
• 申請日: 2016-04-29
• 公開（公告）號: CN105781628A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 陳巧云
• 申請（專利權）人: 泉州市宏恩新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: F01D15/02
• 分類號: F01D15/02;F01D17/10;F01D17/20;B60K8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車空氣控制裝置，包括儲氣罐（1）、控制閥（2）、噴咀（3）、風力渦輪機（4）、傳動軸（5）和車輪（6），所述儲氣罐（1）連接控制閥（2），所述控制閥（2）連接噴咀（3），所述噴咀（3）連接風力渦輪機（4），所述風力渦輪機（4）連接傳動軸（5），所述傳動軸（5）連接車輪（6），所述車輪（6）設置于汽車的底盤，其特征在于：所述控制閥（2）包括第一控制閥（7）、第二控制閥（8）和第三控制閥（9），所述第一控制閥（7）能夠控制儲氣罐（1）的開啟或關閉，所述第二控制閥（8）在第一控制閥（7）開啟時能夠控制儲氣罐（1）里的氣體排量，所述第三控制閥（9）能夠在第二控制閥（8）開啟時減少和/或關閉儲氣罐里（1）的氣體流量。

2.據權利要求1所述的一種汽車空氣控制裝置，其特征在于：所述第一控制閥（7）包括電源（701）、開關（702）和電磁閥（703），所述電源（701）連接開關（702）和電磁閥（703），所述電磁閥（703）連接儲氣罐（1）。

3.據權利要求1所述的一種汽車空氣控制裝置，其特征在于：所述第二控制閥（8）包括閥體、進氣管（801）、氣缸（802）、閥門（803）和腳踏控制板（804），所述腳踏控制板（804）連接氣缸（802），所述氣缸（802）連接閥門（803）、閥體和進氣管（801）。

4.據權利要求3所述的一種汽車空氣控制裝置，其特征在于：所述氣缸（803）包括缸體和活塞桿，所述閥體連接缸體，所述缸體連接活塞桿，所述活塞桿與腳踏控制板（804）和閥門（803）連接。

5.據權利要求4所述的一種汽車空氣控制裝置，其特征在于：所述缸體設置有進氣口，所述進氣口連接進氣管（801），所述進氣管（801）在通氣時使活塞桿上面的閥門（803）處于關閉狀態。

6.據權利要求4所述的一種汽車空氣控制裝置，其特征在于：所述活塞桿設置有第一伸縮桿（805）和第二伸縮桿（806），所述第一伸縮桿（805）連接閥門（803），所述第二伸縮桿（806）連接腳踏控制板（804），驅動所述腳踏控制板（804），腳踏控制板（804）控制第二伸縮桿（806）伸長，第二伸縮桿（806）伸長使第一伸縮桿（805）縮短，第一伸縮桿（805）縮短使閥門（803）開啟。

7.據權利要求1所述的一種汽車空氣控制裝置，其特征在于：所述第三控制閥（9）包括閥體、進氣管（901）、氣缸（902）、閥門（903）和腳踏控制板（904），所述腳踏控制板（904）連接氣缸（902），所述氣缸（902）連接閥門（903）、閥體和進氣管（901）。

8.據權利要求7所述的一種汽車空氣控制裝置，其特征在于：所述氣缸（902）包括缸體和活塞桿，所述閥體連接缸體，所述缸體連接活塞桿，所述活塞桿與腳踏控制板（904）和閥門（903）連接。

9.據權利要求8所述的一種汽車空氣控制裝置，其特征在于：所述缸體設置有進氣口，所述進氣口連接進氣管（901），所述進氣管（901）在通氣時使活塞桿上面的閥門（903）處于開啟狀態。

10.據權利要求8所述的一種汽車空氣控制裝置，其特征在于：所述活塞桿設置有第一伸縮桿（905）和第二伸縮桿（906），所述第一伸縮桿（905）連接閥門（903），所述第二伸縮桿（906）連接腳踏控制板（904），驅動所述腳踏控制板（904），腳踏控制板（904）控制第二伸縮桿（906）縮短，第二伸縮桿（906）縮短使第一伸縮桿（905）伸長，第一伸縮桿（905）伸長使閥門（903）關閉。