[發明專利]一種汽車轉運裝置

在審

• 申請號: 201610275806.0
• 申請日: 2016-04-29
• 公開（公告）號: CN105756389A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 張楚鋒;孔勇;易孟青;羅發進;馮家豪
• 申請（專利權）人: 廣州機床廠有限公司
• 主分類號: E04H6/34
• 分類號: E04H6/34
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

1.一種汽車轉運裝置，包括運送汽車的轉運小車（1），其特征在于：有供汽車放置在其上的托架（2），所述的轉運小車包括可移動的車架（11），車架上裝有板面朝上的回形傳動鏈（12）和驅動傳動鏈運動的鏈驅動器（13），傳動鏈的板面上裝有若干個驅動托架移動的牽引塊（14）；所述的托架包括承托汽車的工板（21），工板的底部裝有滾輪（22），工板的底部還設有向下凸出的牽引板（23），轉運小車通過牽引塊抵緊牽引板從而推拉托架移動。

2.根據權利要求1所述的汽車轉運裝置，其特征在于：車架（11）上裝有可移動的推拉平臺（15），回形傳動鏈（12）安裝于推拉平臺上，推拉平臺的移動方向與傳動鏈（12）的傳送方向一致，車架上還裝有帶動推拉平臺移動的平臺驅動器。

3.根據權利要求2所述的汽車轉運裝置，其特征在于：平臺驅動器包括安裝在車架（11）上的絲桿（16）和驅動絲桿運動的絲桿電機（17），絲桿的軸線方向與托架（2）的移動方向一致，推拉平臺的底部裝有螺母座（24），螺母座與絲桿間通過螺紋副連接驅動。

4.根據權利要求3所述的汽車轉運裝置，其特征在于：車架（11）上裝有電機座（18）和支撐座（19），絲桿電機（17）固定在電機座上，絲桿（16）的一端與絲桿電機連接并由絲桿電機驅動，另一端則安裝在支撐座上。

5.根據權利要求1所述的汽車轉運裝置，其特征在于：工板（21）的首、尾兩端的底部均設有牽引板（23）。

6.根據權利要求1所述的汽車轉運裝置，其特征在于：傳動鏈（12）上沿輸送方向設有兩塊牽引塊（14），每一組均包括兩塊牽引塊，且同一組的兩牽引塊沿輸送方向相鄰設置且距離稍大于同一端兩牽引板（23）的距離，兩組牽引塊間的距離與工板（21）下方的兩端的牽引板之間的距離相匹配。

7.根據權利要求5所述的汽車轉運裝置，其特征在于：傳動鏈（12）上安裝有兩組牽引塊（14），每一組均包括兩塊牽引塊，且同一組的兩牽引塊沿輸送方向相鄰設置且距離稍大于同一側兩塊牽引板（23）的距離，兩組牽引塊間的距離與工板（21）下方的兩端的牽引板之間的距離相匹配。

8.根據權利要求1或5所述的汽車轉運裝置，其特征在于：工板（21）的同一端底部沿輸送方向設有兩塊間隔的牽引板（23）。

9.根據權利要求8所述的汽車轉運裝置，其特征在于：傳動鏈（12）上安裝有兩組牽引塊（14），每一組均包括兩塊牽引塊，且同一組的兩牽引塊沿輸送方向相鄰設置且距離稍大于同一側兩塊牽引板（23）的距離，兩組牽引塊間的距離與工板（21）下方的兩端的牽引板之間的距離相匹配。

10.根據權利要求1所述的汽車轉運裝置，其特征在于：托架（2）的工板（21）的頂面中部為凸起的平面，該平面的兩側面小于汽車的輪距，且放置汽車輪胎的頂面兩側為向下傾斜的斜坡。

11.根據權利要求1所述的汽車轉運裝置，其特征在于：車架（11）上裝有多條并列的傳動鏈（12），各傳動鏈的同一橫截面上均與同一牽引塊聯接（14）。

12.根據權利要求1所述的汽車轉運裝置，其特征在于：滾輪（22）包括安裝在工板（21）底部中部位置的定向輪，和工板底部兩端的萬向輪。

13.根據權利要求1所述的汽車轉運裝置，其特征在于：托架（2）的工板（21）形狀為長方形，托架上的滾輪（22）朝向工板的長邊。

14.根據權利要求1所述的汽車轉運裝置，其特征在于：托架（2）的工板（21）形狀為長方形，托架上的滾輪（22）朝向工板的短邊。