[發(fā)明專利]車體前大梁模塊及其組裝方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610272013.3 | 申請(qǐng)日： | 2016-04-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN106938668B | 公開（公告）日： | 2019-06-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 林祐廷 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 財(cái)團(tuán)法人金屬工業(yè)研究發(fā)展中心 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/08 | 分類號(hào)： | B62D25/08 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人： | 馬雯雯;臧建明 |
| 地址： | 中國臺(tái)灣高雄*** | 國省代碼： | 中國臺(tái)灣;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 前大梁 對(duì)接端部 車體 防火墻結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件 懸吊固定件 組裝 中空的 模塊化 有效地 穿設(shè) 搭配 車型 配置 制作 | ||
1.一種車體前大梁模塊，其特征在于，包括：
兩前大梁，各所述前大梁包括中空的一第一對(duì)接端部；
一防火墻結(jié)構(gòu)，包括中空的兩第二對(duì)接端部，所述兩第二對(duì)接端部套設(shè)于所述兩第一對(duì)接端部；
兩結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件，分別配置在所述兩前大梁靠近所述兩第一對(duì)接端部的部位內(nèi)；以及
兩懸吊固定件，分別穿設(shè)于所述兩前大梁靠近所述兩第一對(duì)接端部的部位且連接于所述兩結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體前大梁模塊，其特征在于，各所述結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件包括一凹槽，各所述懸吊固定件的其中一部分伸入對(duì)應(yīng)的所述結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件的所述凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體前大梁模塊，其特征在于，所述兩前大梁分別包括靠近所述兩第一對(duì)接端部的兩缺口，所述兩懸吊固定件穿過于所述兩缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體前大梁模塊，其特征在于，各所述第一對(duì)接端部緊密貼合于對(duì)應(yīng)的所述第二對(duì)接端部。
5.一種車體前大梁模塊的組裝方法，其特征在于，包括：
提供兩前大梁、一防火墻結(jié)構(gòu)及兩結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件，其中各所述前大梁包括中空的一第一對(duì)接端部，所述防火墻結(jié)構(gòu)包括中空的兩第二對(duì)接端部；
將所述防火墻結(jié)構(gòu)的所述兩第二對(duì)接端部套合于所述兩前大梁的所述兩第一對(duì)接端部；
從所述兩第一對(duì)接端部與所述兩第二對(duì)接端部的外圍處向內(nèi)加壓而使所述兩第一對(duì)接端部與所述兩第二對(duì)接端部變形；
配置所述兩結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件至所述兩前大梁靠近所述兩第一對(duì)接端部的部位內(nèi)；以及
將所述兩懸吊固定件分別穿設(shè)于所述兩前大梁靠近所述兩第一對(duì)接端部的部位且連接于所述兩結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車體前大梁模塊的組裝方法，其特征在于，所述兩前大梁分別包括靠近所述兩第一對(duì)接端部的兩缺口，在配置所述兩結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件至所述兩前大梁靠近所述兩第一對(duì)接端部的部位內(nèi)的步驟中，所述兩結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件從所述兩缺口進(jìn)入所述兩前大梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車體前大梁模塊的組裝方法，其特征在于，所述兩結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件分別包括兩凹槽，在將所述兩懸吊固定件分別穿設(shè)于所述兩前大梁靠近所述兩第一對(duì)接端部的部位且連接于所述兩結(jié)構(gòu)強(qiáng)化件的步驟中，所述兩懸吊固定件分別從所述兩缺口穿入所述兩前大梁且伸入所述兩凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車體前大梁模塊的組裝方法，其特征在于，在從所述兩第一對(duì)接端部與所述兩第二對(duì)接端部的外圍處向內(nèi)加壓而使所述兩第一對(duì)接端部與所述兩第二對(duì)接端部變形的步驟中，還包括：
提供至少一模具組件；
將所述至少一模具組件套設(shè)在所述兩第一對(duì)接端部與所述兩第二對(duì)接端部的外圍；
施壓于至少一模具組件，以使所述兩第一對(duì)接端部與所述兩第二對(duì)接端部變形；以及
移除所述至少一模具組件。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車體前大梁模塊的組裝方法，其特征在于，在從所述兩第一對(duì)接端部與所述兩第二對(duì)接端部的外圍處向內(nèi)加壓而使所述兩第一對(duì)接端部與所述兩第二對(duì)接端部變形的步驟之后，各所述第一對(duì)接端部緊密貼合于對(duì)應(yīng)的所述第二對(duì)接端部。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車體前大梁模塊的組裝方法，其特征在于，在將所述兩懸吊固定件分別穿設(shè)于所述兩前大梁靠近所述兩第一對(duì)接端部的部位的步驟中，所述兩懸吊固定件分別以焊接的方式固定于所述兩前大梁。
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