[發明專利]一種水冷電機

在審

• 申請號: 201610269946.7
• 申請日: 2016-04-27
• 公開（公告）號: CN107317435A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 陳駿;金龍
• 申請（專利權）人: 四川倍特電動車有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及電動車領域，特別是涉及一種水冷電機。

背景技術

電動車在工作的過程中，全部動力的輸出都來自于電機，電機在長時間運行的過程中，定子和轉子發熱加熱內部空氣，導致整個電機一種出于高溫轉態，電機軸承也長時間的高溫運轉，這就容易導致電機應溫度過高而產生損壞，嚴重降低了電機的工作效率。尤其當電動車在外界溫度還較高的情況下工作時，電機溫度的高低直接影響了電動車的安全行駛。

發明內容

本發明的目的是提供一種水冷電機，具有循環降溫的功能，能夠使電機一直保持在一個低溫的壞境下工作。

為解決上述技術問題，本發明提供一種水冷電機，包括電機本體，還包括：

水冷箱，所述水冷箱包括設置于所述電機本體底部的殼體和設置于所述電機本體的電機軸上的葉輪，所述葉輪設置于所述殼體內，所述殼體頂部邊緣與所述電機本體底部密封且固接，所述殼體側壁還設有進水口和出水口；

散熱模塊，所述散熱模塊包括與所述進水口固接且連通的進水管和與所述出水口固接且連通的出水管，所述進水管與所述出水管連通。

優選地，所述散熱模塊還包括散熱水箱，所述進水管與所述出水管通過散熱水箱連通。

優選地，所述散熱模塊還包括用于給所述散熱水箱散熱的散熱風扇，所述散熱風扇固接設置于所述散熱水箱一側。

優選地，還包括用于控制水流速度的流量控制裝置，所述流量控 制裝置包括集水箱和設置于集水箱內的流量閥門，所述集水箱底部側壁與所述出水管連通，所述集水箱頂部側壁于所述散熱水箱連通。

優選地，所述集水箱頂部側壁與所述散熱水箱通過過渡管連通。

優選地，還包括架體，所述架體包括豎板和固接設置于所述豎板頂部一側的支撐梁，所述電機本體和所述流量控制裝置側壁固接設置于所述豎板上，所述散熱模塊固接設置于所述支撐梁頂部。

優選地，所述豎板上固接設置有電機支架，所述電機本體通過所述電機支架固接設置所述豎板上。

優選地，所述支撐梁的數量為多根，所述散熱模塊固接設置于多根所述支撐梁上。

本發明所提供的水冷電機，在電機本體的底部增設了水冷箱，水冷箱包括殼體和設置于電機本體的電機軸上的葉輪，并且葉輪還設置于殼體內，殼體頂部邊緣于電機本體底部密封且固接，殼體還設有進水口和出水口，并且進水口和出水口處分別設有進水管和出水管，進水管與出水管連通，這就使其形成一個完整的通路。

在工作過程中，電機本體在運行的過程中會產生較大的熱量，設置于電機本體底部的水冷箱內的水可通過熱傳遞的原理，將電機本體所散發的熱量吸收，帶有熱量的水在葉輪的帶動下通過出水口流動到出水口管內，在流進進水管內，在進水管和出水管所組成的散熱模塊中將所吸收的熱量散發到空氣中去，然后在通過進水管回流到水冷箱內，這就形成了一次降溫循環。實現了具有循環降溫的功能，能夠使電機一直保持在一個低溫的壞境下工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明所提供的水冷電機中電機本體和水冷箱結構示意 圖；

圖2為本發明所提供的水冷電機整體結構示意圖。

附圖中，1為電機本體，2為水冷箱，21為葉輪，22為出水口，23為進水口，3為散熱模塊，31為散熱風扇，32為散熱水箱，4為流量控制裝置，51為進水管，52為出水管，53為過渡管。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護范圍。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本發明所提供的水冷電機中電機本體和水冷箱結構示意圖；圖2為本發明所提供的水冷電機整體結構示意圖。

本發明所提供的一種水冷電機，包括電機本體1，還包括：