[發(fā)明專利]一種可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段及具有該凹弧段的尾車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610267417.3
• 申請日: 2016-04-27
• 公開（公告）號: CN105752664B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛億;鄧義昭;劉陽樣;肖偉
• 申請（專利權(quán)）人: 泰富重工制造有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所(普通合伙) 43205
• 代理人: 李西寶

一種可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段及具有該凹弧段的尾車，尾車梁的一端依次連接有至少一個調(diào)節(jié)梁；所述調(diào)節(jié)梁與尾車梁之間設(shè)有調(diào)節(jié)機構(gòu)，或調(diào)節(jié)梁與上一級調(diào)節(jié)梁之間設(shè)有調(diào)節(jié)機構(gòu)；所述調(diào)節(jié)梁與尾車梁的一端鉸接，或調(diào)節(jié)梁與上一級調(diào)節(jié)梁的一端鉸接；所述尾車梁近調(diào)節(jié)梁的一端為下部傾斜、逐漸向端部收縮的楔形段；調(diào)節(jié)梁近下一級調(diào)節(jié)梁的一端為下部傾斜、逐漸向端部收縮的楔形段；所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括位于調(diào)節(jié)梁近尾車梁或上一級調(diào)節(jié)梁一端的頂升臂，與所述頂升臂的端部連接的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的頂部支撐于尾車梁的楔形段或上一級調(diào)節(jié)梁的楔形段；所述調(diào)節(jié)梁遠離尾車梁端設(shè)有支撐臂。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及散狀物料輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段及具有該凹弧段的尾車。

背景技術(shù)

尾車又稱為進料車或卸料車，一般應(yīng)用在斗輪堆取料機、堆料機、排土機和裝船機等大型移動散料機械上。斗輪堆取料機尾車的作用是在堆料時將地面帶式輸送機的物料送到斗輪堆取料機的懸臂帶式輸送機上，由其將物料堆送到料場。尾車作為堆取料機的重要部件，起到將地面輸送帶上的物料向機上及料場轉(zhuǎn)運的功能。輸送帶下通過托輥支撐，輸送帶運轉(zhuǎn)的過程中，輸送帶容易飄起而脫離托輥，導(dǎo)致撒料，目前多設(shè)置壓帶裝置以防止輸送帶飄起。

CN203497756U公開了一種可優(yōu)化皮帶機運行軌跡的尾車，由尾車大梁、皮帶輸送系統(tǒng)、尾車車輪組、尾車平臺和料斗組成，尾車大梁的上平面在料斗支撐處與地面軌道平行，接下來的主輸送段與地面軌道成一固定傾斜角度，在靠近地面處尾車大梁的上平面有與地面軌道平行的過渡段，在過渡段之下接近地面的一段尾車大梁的上平面又與地面軌道有一緩和的傾角。皮帶輸送系統(tǒng)包括輸送帶、各種托輥、檢測調(diào)節(jié)裝置、滾筒及地面皮帶機，輸送帶敷設(shè)在尾車大梁的支架的托輥和滾筒之上，經(jīng)過渡段和過渡段之下接近地面的的緩和傾斜段，與地面皮帶機相連。尾車大梁為雙工字結(jié)構(gòu)梁，由鋼板焊接成兩工字梁或直接用H型鋼構(gòu)成，兩工字梁通過回型筋板焊接連為一體。尾車平臺由型鋼或鋼板焊接而成，支撐尾車大梁及皮帶輸送系統(tǒng)。

為保證料場利用率斗輪堆取料機的尾車一般不能做得太長，現(xiàn)在各大料場、碼頭等使用的尾車鋼結(jié)構(gòu)一般在設(shè)備制造出廠前已設(shè)計制造好，在現(xiàn)場不能根據(jù)實際情況進行調(diào)整，尾車的曲線過渡段無法按現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整，當尾車尾部高度小于皮帶弧線高度時，皮帶與托輥不能貼合，皮帶不能成槽，常導(dǎo)致尾車皮帶飄起，會產(chǎn)生跑偏和撒料。當尾車尾部高度大于皮帶弧線高度時，尾車會把皮帶頂起，在起弧段形成“拐點”，使物料運轉(zhuǎn)不暢，加大托輥和皮帶的損壞。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于：提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可在工廠設(shè)計制作，調(diào)節(jié)方便靈活、能適應(yīng)現(xiàn)場安裝的可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段及具有該凹弧段的尾車。

為了解決上述技術(shù)問題，一方面，本發(fā)明提供一種可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段，尾車梁的一端依次連接有至少一個調(diào)節(jié)梁；所述調(diào)節(jié)梁與尾車梁之間設(shè)有調(diào)節(jié)機構(gòu)，或調(diào)節(jié)梁與上一級調(diào)節(jié)梁之間設(shè)有調(diào)節(jié)機構(gòu)；所述調(diào)節(jié)梁與尾車梁的一端鉸接，或調(diào)節(jié)梁與上一級調(diào)節(jié)梁的一端鉸接；所述尾車梁近調(diào)節(jié)梁的一端為下部傾斜、逐漸向端部收縮的楔形段；調(diào)節(jié)梁近下一級調(diào)節(jié)梁的一端為下部傾斜、逐漸向端部收縮的楔形段；所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括位于調(diào)節(jié)梁近尾車梁或上一級調(diào)節(jié)梁一端的頂升臂，與所述頂升臂的端部連接的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的頂部支撐于尾車梁的楔形段或上一級調(diào)節(jié)梁的楔形段；所述調(diào)節(jié)梁遠離尾車梁端設(shè)有支撐臂。

作為進一步改進技術(shù)方案，本發(fā)明提供的可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段，同一調(diào)節(jié)梁的支撐臂的重力矩大于頂升臂的重力矩。

作為進一步改進技術(shù)方案，本發(fā)明提供的可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段，調(diào)節(jié)梁與尾車梁的鉸接處均設(shè)有相互配合的鉸耳，調(diào)節(jié)梁與尾車梁通過鉸軸鉸接；或調(diào)節(jié)梁與上一級調(diào)節(jié)梁鉸接處均設(shè)有相互配合的鉸耳，調(diào)節(jié)梁與上一級調(diào)節(jié)梁通過鉸軸鉸接。

作為進一步改進技術(shù)方案，本發(fā)明提供的可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段，所述調(diào)節(jié)桿為絲桿或電動推桿。