[發(fā)明專利]一種可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段及具有該凹弧段的尾車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610267417.3
• 申請(qǐng)日: 2016-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN105752664B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛億;鄧義昭;劉陽樣;肖偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰富重工制造有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/52
• 分類號(hào): B65G47/52
• 代理公司: 長(zhǎng)沙星耀專利事務(wù)所(普通合伙) 43205
• 代理人: 李西寶

1.一種可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段，其特征在于，尾車梁（3）的一端依次連接有至少一個(gè)調(diào)節(jié)梁（1、2）；所述調(diào)節(jié)梁（1）與尾車梁（3）之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，或調(diào)節(jié)梁（2）與上一級(jí)調(diào)節(jié)梁（1）之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)梁（1）與尾車梁（3）的一端鉸接，或調(diào)節(jié)梁（2）與上一級(jí)調(diào)節(jié)梁（1）的一端鉸接；所述尾車梁（3）近調(diào)節(jié)梁（1）的一端為下部?jī)A斜、逐漸向端部收縮的楔形段；調(diào)節(jié)梁（1）近下一級(jí)調(diào)節(jié)梁（2）的一端為下部?jī)A斜、逐漸向端部收縮的楔形段；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括位于調(diào)節(jié)梁近尾車梁（3）或上一級(jí)調(diào)節(jié)梁（1）一端的頂升臂（101、201），與所述頂升臂（101、201）的端部連接的調(diào)節(jié)桿（4），所述調(diào)節(jié)桿（4）的頂部支撐于尾車梁（3）的楔形段或上一級(jí)調(diào)節(jié)梁（1）的楔形段；所述調(diào)節(jié)梁（1、2）遠(yuǎn)離尾車梁（3）端設(shè)有支撐臂（102、202）；調(diào)節(jié)梁（1）與尾車梁（3）的鉸接處均設(shè)有相互配合的鉸耳、調(diào)節(jié)梁（1）與尾車梁（3）通過鉸軸鉸接，或調(diào)節(jié)梁（2）與上一級(jí)調(diào)節(jié)梁（1）鉸接處均設(shè)有相互配合的鉸耳、調(diào)節(jié)梁（2）與上一級(jí)調(diào)節(jié)梁（1）通過鉸軸鉸接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段，其特征在于，同一調(diào)節(jié)梁（1、2）的支撐臂（102、202）的重力矩大于頂升臂（101、201）的重力矩。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿（4）為絲桿或電動(dòng)推桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段，其特征在于，所述可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段具有依次連接的三個(gè)以上調(diào)節(jié)梁；相鄰調(diào)節(jié)梁之間通過相互配合的鉸耳和鉸軸鉸接；調(diào)節(jié)梁在所述鉸軸遠(yuǎn)離上一級(jí)調(diào)節(jié)梁的一側(cè)設(shè)有支撐臂；調(diào)節(jié)梁近下一級(jí)調(diào)節(jié)梁的一端為下部?jī)A斜、逐漸向端部收縮的楔形段；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括位于調(diào)節(jié)梁近上一級(jí)調(diào)節(jié)梁一端的頂升臂，與所述頂升臂的端部連接的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的頂部支撐于上一級(jí)調(diào)節(jié)梁的楔形段。

5.一種尾車，其特征在于，具有權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的尾車凹弧段。