[發(fā)明專利]一種移車器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610267217.8
• 申請(qǐng)日: 2016-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN105835847B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹志勇;黃云;劉文君;俞春俊;段偉建;高巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍第三軍醫(yī)大學(xué)第三附屬醫(yī)院;公安部交通管理科學(xué)研究所
• 主分類號(hào): B60S13/00
• 分類號(hào): B60S13/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙)50211
• 代理人: 劉興順

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通領(lǐng)域，尤其涉及一種移車器。

背景技術(shù)

在交通運(yùn)行或交通事故處理過程中，常常需要移動(dòng)車輛。目前，市面上有多種結(jié)構(gòu)形式的移車器，中國(guó)專利也公開了很多移車器，這些移車器基本都有如下缺點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂；2、移車器本身的離地高度較高，使用時(shí)需要將車輛升得比較高才能將移車器塞到輪胎下面，操作復(fù)雜、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且移車器塞到輪胎后也會(huì)導(dǎo)致車輛的離地高度較高，這樣就會(huì)導(dǎo)致車輛的重心便高，移車過程中容易發(fā)生側(cè)翻等安全事故，為此急需解決上述技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、使用方便、離地高度低的移車器。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種移車器，其特征在于：該移車器由3個(gè)或2n個(gè)相互獨(dú)立的移車組件構(gòu)成，其中n為≥2的整數(shù)，這些移車組件的結(jié)構(gòu)完全相同，且使用時(shí)每個(gè)移車組件墊在車輛對(duì)應(yīng)的輪胎下面；每個(gè)所述移車組件包括墊板(1)和限位殼(2)，其中墊板(1)為水平設(shè)置的平板，該墊板的上板面為車輛輪胎的接觸面，墊板(1)下板面并排固定有至少3個(gè)水平設(shè)置的所述限位殼(2)，該限位殼由一根管件的下部沿軸向水平切口后形成，且切口后在限位殼的下部形成一個(gè)開口(2a)；每根所述限位殼(2)內(nèi)同軸設(shè)置有一根支撐管或支撐軸(3)，該支撐管或支撐軸可在限位殼(2)內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且限位殼(2)可防止支撐管或支撐軸(3)從所述開口(2a)處完全掉到該限位殼外面；所述支撐管或支撐軸(3)外圓面的上部與限位殼(2)的內(nèi)壁接觸，支撐管或支撐軸(3)外圓面的下部穿過所述開口(2a)后支撐在地面上，且墊板(1)上板面到地面的高度為10-30mm。

本發(fā)明采用限位殼(2)與支撐管或支撐軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，從而實(shí)現(xiàn)移車，且由于限位殼(2)與支撐管或支撐軸的尺寸小，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，這樣不僅能提高安全性和可靠性，而且可以降低墊板(1)的離地高度，并將其做到10-30mm，這樣只需將車輛升得比較低就可以將本發(fā)明塞入輪胎下面，不僅便于操作、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且可有效降低車輛的離地高度，從而有效提升移車過程中的安全性，很好地防止發(fā)生側(cè)翻等安全事故，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，占用空間少，操作方便省力，很好地克服了現(xiàn)有移車器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂、使用復(fù)雜費(fèi)力、重心高的缺陷。需要特別說明的是，本案不需要不停地將后面一根支撐管或支撐軸(3)移動(dòng)到最前面，這種結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)有本質(zhì)區(qū)別，也有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便和操作省力的優(yōu)點(diǎn)。

作為優(yōu)選，所述移車組件的數(shù)目為3、4、6或8個(gè)。采用上述結(jié)構(gòu)后，就使本案可以移動(dòng)三輪車、四輪車、六輪車或八輪車。

為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，每個(gè)所述移車組件中含有6-10個(gè)限位殼(2)，這些限位殼(2)緊靠在一起，相鄰兩個(gè)限位殼(2)的接觸處均分別通過焊接固定，且所有限位殼(2)外圓面的頂部均與所述墊板(1)焊接固定。

采用上述結(jié)構(gòu)，這樣就能有效地增強(qiáng)移車組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止移車組件受力后解體，同時(shí)也能使本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用空間更小，一舉兩得，具有很好的實(shí)用性。

作為優(yōu)選，所述開口(2a)所對(duì)應(yīng)的圓心角(α)數(shù)值≥60°，但＜180°，這樣就能很好地對(duì)支撐管或支撐軸3限位，更好地防止支撐管或支撐軸3完全掉到限位殼2外面，從而保證本發(fā)明的可靠性。

有益效果：本發(fā)明采用限位殼與支撐管或支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合，從而實(shí)現(xiàn)移車，且由于限位殼與支撐管或支撐軸的尺寸小，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，這樣不僅能提高安全性和可靠性，而且可以降低墊板的離地高度，這樣只需將車輛升得比較低就可以將本發(fā)明塞入輪胎下面，不僅便于操作、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且可有效降低車輛的離地高度，從而有效提升移車過程中的安全性，很好地防止發(fā)生側(cè)翻等安全事故，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，占用空間少，操作方便省力，很好地克服了現(xiàn)有移車器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂、使用復(fù)雜費(fèi)力、重心高的缺陷；并且，本案中的支撐管或支撐軸3可從側(cè)面抽到限位殼2外，從而可以方便地將本案放入車輛的后備箱中，從而便于運(yùn)輸本移車器，且占用空間也小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明移車組件的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：