[發(fā)明專利]廳門機(jī)械式的轎廂鎖止機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610262202.2
• 申請(qǐng)日: 2016-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105668393B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱咸兵;劉大柱;倪國(guó)林;金亞;蔡旭青;鄒迎飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱斯博電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B13/16
• 分類號(hào): B66B13/16
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯轎門的安全鎖定裝置，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種廳門機(jī)械式的轎廂鎖止機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

電梯門由設(shè)在電梯轎廂兩側(cè)的轎門和設(shè)置于門廳兩側(cè)的廳門構(gòu)成，一般通過(guò)安裝在轎廂兩側(cè)的轎門的開(kāi)閉帶動(dòng)廳門的開(kāi)閉，通過(guò)設(shè)置在轎門上的門刀以及設(shè)置在廳門上的門球(滾輪)裝置將轎門的動(dòng)作傳遞到廳門上，從而使轎門與廳門同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉。目前，隨著電梯普及率越來(lái)越高，電梯事故的發(fā)生也越來(lái)越普遍，在各類電梯事故中，轎廂在到站開(kāi)關(guān)門過(guò)程中的意外移動(dòng)事故概率最大，所造成的人身和財(cái)產(chǎn)傷害也最嚴(yán)重。但如果電梯安全運(yùn)行依賴的電梯主機(jī)或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中任何零部件發(fā)生故障而失靈時(shí)，轎廂就可能發(fā)生意外移動(dòng)，也就會(huì)導(dǎo)致乘客發(fā)生意外傷害事故。

為此，各電梯相關(guān)廠家也開(kāi)發(fā)了多種應(yīng)對(duì)轎門意外打開(kāi)的保護(hù)裝置，關(guān)于電梯的安全保護(hù)措施主要是在電梯的相應(yīng)位置安裝檢測(cè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)檢測(cè)到轎廂開(kāi)門時(shí)，系統(tǒng)不能發(fā)送轎廂升降的信號(hào)，也只有當(dāng)檢測(cè)到轎門完全關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)才能發(fā)送轎廂運(yùn)動(dòng)信號(hào)，此時(shí)電梯才能正常上升或下降；或是采用電子控制式的鎖定機(jī)構(gòu)，保障電梯在開(kāi)關(guān)門過(guò)程中不會(huì)上下移動(dòng)。

但這種安全保障機(jī)構(gòu)的不足之處在于，這種機(jī)構(gòu)基本都是機(jī)電式，具備信號(hào)采集，PC處理，機(jī)械動(dòng)作的產(chǎn)品，通過(guò)信號(hào)來(lái)鎖定電梯的主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，避免不了如PC故障、信號(hào)異常等情況發(fā)生，使得安全保障機(jī)構(gòu)不起作用或者誤動(dòng)作而引發(fā)不必要事故的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種廳門機(jī)械式的轎廂鎖止機(jī)構(gòu)，采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的轎廂自動(dòng)鎖止安全系統(tǒng)。電梯到站后，隨著廳門的打開(kāi)，設(shè)置在廳門地坎中的第二絲桿逐步插入到設(shè)置在轎門地坎中的定位孔中，將轎廂與廳門連接，限制了轎廂的移動(dòng)，也就是避免了轎廂的意外移動(dòng)，當(dāng)廳門關(guān)閉到位后，第二絲桿完全回縮到轎門地坎的內(nèi)部，不影響轎廂的正常移動(dòng)，轎廂才能脫離廳門的限制而移動(dòng)，有效避免了轎廂在停靠站時(shí)的意外移動(dòng)而導(dǎo)致的人身傷害事故，同時(shí)有效避免了轎廂在升降過(guò)程中廳門的意外打開(kāi)。本發(fā)明解決了廳門在打開(kāi)或關(guān)閉過(guò)程中轎廂意外移動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種廳門機(jī)械式的轎廂鎖止機(jī)構(gòu)，包括：

轎門地坎，其中心沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有轎門導(dǎo)槽，電梯轎門下端中央的轎門滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述轎門導(dǎo)槽中，朝向所述廳門地坎一側(cè)的所述轎門地坎外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有定位孔；

廳門地坎，其中心沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有廳門導(dǎo)槽，電梯廳門下端中央的廳門滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述廳門導(dǎo)槽中，所述廳門滑塊底面上設(shè)置有齒輪條；

齒輪，其設(shè)置在所述廳門滑塊下端的所述廳門地坎中，所述齒輪與所述齒輪條嚙合連接；

第一絲桿，其貫穿設(shè)置在所述齒輪的中心；以及

第二絲桿，其設(shè)置在所述第一絲桿下端的所述廳門地坎中，所述第一絲桿和第二絲桿嚙合連接，當(dāng)廳門打開(kāi)時(shí)，所述第二絲桿插入到所述定位孔中。

優(yōu)選的，所述第二絲桿的外側(cè)部設(shè)置有定位軸。

優(yōu)選的，所述廳門導(dǎo)槽底部中央開(kāi)設(shè)有與所述廳門導(dǎo)槽連通的第一容置空腔，所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述第一容置空腔中，所述齒輪的上端向上凸出所述第一容置空腔并與所述齒輪條嚙合連接。

優(yōu)選的，所述廳門地坎內(nèi)部橫向開(kāi)設(shè)有第二容置空腔，所述第二容置空腔橫向貫穿所述第一容置空腔的中心，所述第一絲桿容置在所述第二容置空腔中。

優(yōu)選的，所述第二容置空腔的下端橫向開(kāi)設(shè)有與第三容置空腔，所述第三容置空腔的頂部與所述第二容置空腔的底部連通，所述第二絲桿容置在所述第三容置空腔中。

優(yōu)選的，所述第二容置空腔和第三容置空腔為柱形空腔，柱形空腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有螺紋，所述第一絲桿與所述第二容置空腔中的螺紋嚙合連接，所述第二絲桿與所述第三容置空腔中的螺紋嚙合連接，所述第一絲桿與第二絲桿的接觸部嚙合連接。

優(yōu)選的，所述第一絲桿的長(zhǎng)度不小于所述廳門地坎寬度的一半，朝向所述轎門地坎一側(cè)的所述第一絲桿外側(cè)端與所述廳門地坎外側(cè)壁齊平。

優(yōu)選的，所述第二絲桿的長(zhǎng)度不小于所述轎門地坎與所述廳門地坎之間的水平間距，所述第三容置空腔的外側(cè)端貫穿朝向所述轎門地坎一側(cè)的所述廳門地坎外側(cè)壁，電梯停站時(shí)，所述第三容置空腔與所述定位孔對(duì)準(zhǔn)。

優(yōu)選的，所述第三絲桿由鐵碳合金材料構(gòu)成，所述定位孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有鐵碳合金加固層，且所述定位孔的直徑介于1.1～1.3倍的所述第三絲桿的直徑。