[發明專利]一種用于鎖緊自行車的方法及其裝置

有效

• 申請號: 201610262091.5
• 申請日: 2016-04-26
• 公開（公告）號: CN105730564B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 林育德
• 申請（專利權）人: 林育德
• 主分類號: B62H5/10
• 分類號: B62H5/10
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 范亮

本發明涉及自行車鎖緊技術領域，尤其是指一種用于鎖緊自行車的方法及其裝置。一種用于鎖緊自行車的方法，將自行車放置于著力面，采用鎖緊裝置對自行車的曲柄進行鎖緊，該鎖緊裝置對曲柄施加向著力面的拉力，使自行車的車輪受到拉力而被壓緊在著力面。一種用于鎖緊自行車的裝置，包括第一鎖件、第二鎖件、用于分別驅動第一鎖件和第二鎖件移動的第一鎖件驅動機構和第二鎖件驅動機構，所述第一鎖件設有鎖緊槽，第二鎖件設有鎖緊缺口，當第一鎖件和第二鎖件對曲柄進行鎖緊時，鎖緊槽和鎖緊缺口圍成用于鎖緊曲柄的鎖緊腔。本發明使用方便、鎖車可靠，其對自行車的曲柄進行鎖緊、從而對整車進行固定、停放安全，以提高人們出行對自行車的使用率。

技術領域

本發明涉及自行車鎖緊技術領域，尤其是指一種用于鎖緊自行車的方法及其裝置。

背景技術

隨著社會的進步，城市交通壓力也逐漸增大，給人們出行帶來諸多不便。自行車成為人們作為短距離出行或者游玩首選的交通工具，其不僅可以避開擁堵，緩解城市的交通壓力，鍛煉身體；而且還低碳環保。常用自行車分為公路車、山地車、小徑車、折疊車、淑女車和城市車等種類。根據車子的性能和用途，常用自行車的價格從幾百元到上千元不等。

雖然以自行車代步有諸多的優點，但這種交通工具并沒有完全得到充分的利用。其中一個主要原因在于，自行車安全停放問題給人們帶來一定的困擾。目前，人們停放自行車時，僅僅將自行車的車輪用鎖頭鎖住，或者將車輪鎖在欄桿上，以此對自行車進行鎖緊。采用這種鎖車方式，其安全系數極低，讓很多車主的新車、好車或者車的部件轉瞬間不翼而飛，導致大部分車主都把車停在家里，而得不到有效的利用，自行車停放的安全問題嚴重，不能滿足市場的需求，故亟需提供一種安全、可靠的鎖車方案。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于鎖緊自行車的方法，其采用鎖緊裝置對自行車的曲柄進行鎖緊，從而對整車進行固定、確保鎖車可靠，停放安全，以提高人們出行對自行車的使用率，滿足市場的需求。

本發明要解決的技術問題是提供一種其結構緊湊、便于制造和動作控制、使用便捷的用于鎖緊自行車的裝置，其對自行車曲柄進行包覆性鎖緊，可實現對自行車整體固定。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種用于鎖緊自行車的方法，將自行車放置于著力面，采用鎖緊裝置對自行車的曲柄進行鎖緊，該鎖緊裝置對曲柄施加向著力面的拉力，使自行車的車輪受到拉力而被壓緊在著力面。

其中，所述鎖緊裝置安裝于著力面下，使用時，將鎖緊裝置伸出著力面，對自行車實行鎖緊；不使用時，將鎖緊裝置回縮，使其頂端與著力面平齊。

其中，所述鎖緊裝置包括第一鎖件和第二鎖件，所述第一鎖件設有鎖緊槽，第二鎖件設有鎖緊缺口；

對自行車進行鎖緊時，第一鎖件伸出所需高度，將自行車的曲柄放置于第一鎖件的鎖緊槽的下方，第一鎖件下降碰到曲柄，第二鎖件上升，將曲柄包覆在鎖緊槽和鎖緊缺口圍成的鎖緊腔中，對曲柄進行包覆式鎖緊。

本發明還提供一種用于鎖緊自行車的裝置，包括第一鎖件、第二鎖件、用于分別驅動第一鎖件和第二鎖件移動的第一鎖件驅動機構和第二鎖件驅動機構，

所述第一鎖件設有鎖緊槽，第二鎖件設有鎖緊缺口，當第一鎖件和第二鎖件對曲柄進行鎖緊時，鎖緊槽和鎖緊缺口圍成用于鎖緊曲柄的鎖緊腔。

其中，所述第一鎖件的側面設置有側按鍵槽，該側按鍵槽內設有第一觸發開關；

所述鎖緊槽內設有頂按鍵槽，該頂按鍵槽設有第二觸發開關；

所述鎖緊缺口處設有安裝孔，該安裝孔內設有第三觸發開關。

其中，所述第一觸發開關包括按鍵、與該按鍵抵接的按鍵板、與該按鍵板抵接的若干按鈕及用于安裝該按鈕的按鍵架。