[發明專利]一種居民小區電動汽車充電系統

有效

• 申請號: 201610261197.3
• 申請日: 2016-04-25
• 公開（公告）號: CN105762905B
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 王文慶
• 申請（專利權）人: 河北冀東泰坦科技有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本發明公開了一種居民小區電動汽車充電系統，包括充電統計模塊、第一功率模塊、第二功率模塊、充電判斷模塊、充電時間設定模塊、充電顯示模塊、第一通信模塊、第二通信模塊、控制器。在充電樁上設置充電判斷模塊，可以根據獲取的充電數量、充電時間、第一功率、最大功率限定值、第二功率等判斷電動汽車是否開始充電，滿足充電條件的電動汽車能夠在電價谷值時段進行充電，節省充電費用，居民小區內的大規模電動汽車接入電網后能夠有序的進行充電，避免給電力系統安全和經濟運行帶來負面影響；設置充電時間設定模塊，用戶根據需求設定用車時間，避免出行時出現充電未滿的情況；設置充電顯示模塊，可以讓用戶方便直觀地獲取電動汽車的充電信息。

技術領域：

本發明屬于電動汽車充電控制技術領域，具體是涉及一種居民小區電動汽車充電系統。

背景技術：

在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，國家政府正積極推進新能源汽車的應用與發展，利用電能替代傳統的石油燃料，可減少溫室氣體排放及對石油的依賴，目前，國際上各大汽車公司已經開始電動汽車EV(Electric Vehicle)產業化的進程。電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也異常巨大。

目前居民小區的電動汽車通常是進入停車場后，找到帶有充電裝置的停車位停車后，通過將與充電裝置電纜連接的充電搶插入電動汽車充電口后進行充電，充電裝置一般是固定在地面或者墻壁，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。但是居民小區內的電動汽車大多都是晚上下班停入停車場后就開始充電，充電時間屬于電價高峰時段，充電費用高，且大規模電動汽車接入電網后的無序充電將會對電力系統安全、經濟運行帶來嚴重的負面影響。

發明內容：

為此，本發明所要解決的技術問題在于現有技術中居民小區內的電動汽車充電時間屬于電價高峰時段，充電費用高，且大規模電動汽車接入電網后的無序充電將會對電力系統安全、經濟運行帶來嚴重的負面影響，從而提出一種居民小區電動汽車充電系統。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種居民小區電動汽車充電系統，包括：

充電統計模塊，所述充電統計模塊設置在各個充電樁上，所述充電統計模塊用于統計小區內私家電動汽車各個時段的充電數量和充電時間。

第一功率模塊，所述第一功率模塊設置在配電變壓器0.4KV出線總開關處，所述第一功率模塊用于定時獲取0.4KV母線上的第一功率并設定0.4KV母線上的最大功率限定值。

第二功率模塊，所述第二功率模塊設置在各個充電樁上，所述第二功率模塊用于實時獲取各個充電樁上的第二功率。

充電判斷模塊，所述充電判斷模塊設置在各個充電樁上，所述充電判斷模塊用于根據所述充電數量、所述充電時間、所述第一功率、所述最大功率限定值、所述第二功率進行判斷電動汽車是否開始充電。

充電時間設定模塊，所述充電時間設定模塊設置在各個充電樁上，所述充電時間設定模塊用于用戶自行設定用車時間。

充電顯示模塊，所述充電顯示模塊設置在各個充電樁上，所述充電顯示模塊用于顯示電動汽車充電信息。

第一通信模塊，所述第一通信模塊設置在配電變壓器0.4KV出線總開關處，所述第一通信模塊用于向充電樁發送信息。

第二通信模塊，所述第二通信模塊設置在各個充電樁上，所述第二通信模塊用于接收所述第一通信模塊發送的信息。

控制器，所述控制器設置在各個充電樁內，所述控制器分別與所述充電統計模塊、所述第二功率模塊、所述充電判斷模塊、所述充電時間設定模塊、所述充電顯示模塊、第二通信模塊連接。

作為上述技術方案的優選，所述充電判斷模塊具體包括：