[發明專利]層間距可調式雙層電梯的轎廂結構

在審

• 申請號: 201610256000.7
• 申請日: 2016-04-25
• 公開（公告）號: CN105668386A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 關金生;高祖平;陳天仲;謝校偉;李垚;習志濤;王太鴻
• 申請（專利權）人: 上海愛登堡電梯集團股份有限公司;上海愛登堡電梯江蘇有限公司;上海愛登堡電梯（宜昌）有限公司;上海愛登堡電梯貴州有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B11/08
• 代理公司: 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙) 31290
• 代理人: 劉瑩

技術領域

本發明涉及電梯制造領域，特別涉及一種層間距可調式雙層電梯的轎廂結構。

背景技術

隨著國民經濟的不斷發展，超高層建筑作為城市現代化的標識，不斷地涌現出來； 超高層建筑發展的同時對電梯的運載效率提出了更高的要求，如提高電梯單次運輸的人 數、降低建筑使用人員等待電梯時間等內容；在此情況下，雙層電梯的發展遇到了很好的土 壤，雙層電梯的出現也為超高層建筑的設計提供了更好的靈活性，節省了建筑內核心筒的 建筑面積。雙層電梯按照上、下轎廂的間距是否可調分為不可調式和可調式兩種，以往可調 式的方案為提升一部轎廂來實現兩個轎廂間距的變更；但是只提升一部轎廂的方案存在要 求提升裝置功率大，且調整間距尺寸緩慢等不利的要素。這是需要著重改善的地方。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是要提供一種間距調整快速的層間距可調式雙層電 梯的轎廂結構。

為了解決以上的技術問題，本發明提供了一種層間距可調式雙層電梯的轎廂結 構，包括轎架、上部轎廂、下部轎廂、連桿調整組件和卷揚機，所述上部轎廂和下部轎廂通過 連桿調整組件聯結在一起，連桿調整組件安裝在轎架的中間梁上，卷揚機安裝于轎架的上 梁，上部轎廂和下部轎廂聯動，以相向或反向的方向運動。

所述卷揚機為兩端出軸，軸的一端安裝繩輪通過鋼絲繩連接于上部轎廂，軸的另 外一端安裝繩輪通過鋼絲繩連接于下部轎廂，兩繩輪繞繩方向相反。

所述卷揚機的數量為兩臺。

所述兩臺卷揚機在上部轎廂及下部轎廂的各自吊掛點位置為對角線對稱。

所述連桿調整組件為平行四邊形的剪式調整結構，連桿調整組件的上端部與上轎 廂的轎底連接，連桿調整組件的下端部與下轎廂的轎頂連接。

所述轎架為框架式結構。

本發明的優越功效在于：

1）本發明上、下轎廂在進行間距調節時兩個轎廂都在動，相比一個轎廂動作的方案， 具有層間距調節迅速反應時間短的特點；

2）本發明通過連桿調整組件的作用，工作時驅動轎廂移動的卷揚機的負載為上、下轎 廂的重量差，此重量差小于任何一個轎廂的自重，相比傳統的雙層轎廂電梯進行兩轎廂間 距調解時，只驅動一個轎廂的方案，具有驅動負載低的優點，有助于選擇功率和外形尺寸都 比較小的電機，進而保證雙層轎廂電梯項目的經濟性，節能。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示 意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明層間距可調式雙層電梯的轎廂結構的正視圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖1的B向視圖；

圖4是圖1的C向視圖；

圖5是本發明上部轎廂與下部轎廂之間距離需要調小的運動示意圖；

圖中標號說明

1—轎架；2—上部轎廂；

3—連桿調整組件；4—下部轎廂；

5—卷揚機A；

501—繩輪C；502—繩輪D；

503—鋼絲繩E；504—鋼絲繩F；

6—卷揚機B；

601—繩輪M；602—繩輪N；

603—鋼絲繩P；604—鋼絲繩Q。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定 和覆蓋的多種不同方式實施。

下面結合附圖詳細說明本發明的實施例。

圖1示出了本發明層間距可調式雙層電梯的轎廂結構的正視圖；圖2示出了圖1的A 向視圖；圖3示出了圖1的B向視圖；圖4示出了圖1的C向視圖。如圖1所示，本發明提供了一種 層間距可調式雙層電梯的轎廂結構，包括轎架1、上部轎廂2、下部轎廂4、連桿調整組件3和 卷揚機A5、B6，所述上部轎廂2和下部轎廂4通過連桿調整組件3聯結在一起，連桿調整組件3 安裝在轎架1的中間梁上，卷揚機A5、B6安裝于轎架1的上梁，上部轎廂2和下部轎廂4聯動， 以相向或反向的方向運動。