[發(fā)明專利]一種具有智能化裝配特點(diǎn)的汽輪機(jī)通流間隙檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610255545.6
• 申請日: 2016-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN105674904B
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂民;高彤;趙寒達(dá);黃新濤;張念;于文靖;朱少彤
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01B11/14
• 分類號(hào): G01B11/14
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 岳泉清

一種具有智能化裝配特點(diǎn)的汽輪機(jī)通流間隙檢測方法，涉及汽輪機(jī)間隙測量領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的汽輪機(jī)測通流的方法精度低，安全性差，測量過程復(fù)雜且勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。本發(fā)明對經(jīng)過初步裝配的汽輪機(jī)的各個(gè)部套貼上定位點(diǎn)，使用MaxSHOT攝影系統(tǒng)對步驟一中的貼點(diǎn)部套進(jìn)行攝影，采集裝配狀態(tài)下定位點(diǎn)的位置信息，得到各個(gè)部套之間的裝配位置關(guān)系；將汽輪機(jī)的各部套進(jìn)行拆分，對拆分的汽輪機(jī)各部套進(jìn)行再次貼應(yīng)用標(biāo)點(diǎn)，采用三維激光掃描儀器掃描獲得三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)；將各部套的點(diǎn)云數(shù)據(jù)按照裝配狀態(tài)下定位點(diǎn)的位置信息進(jìn)行裝配，形成完整的點(diǎn)云裝配體；測量步驟五中的點(diǎn)云裝配體的間隙，獲得實(shí)際通流間隙值。它用于測量汽輪機(jī)間隙。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)間隙測量方法，具體涉及一種采用三維掃描技術(shù)測量通流的方法。

背景技術(shù)

目前，工程上是按照傳統(tǒng)的方式進(jìn)行測量的，對于汽輪機(jī)軸向通流間隙采用直接測量的方式進(jìn)行，比如用卡尺、塞尺等直接對目標(biāo)位置進(jìn)行測量讀數(shù)。對于小型汽輪機(jī)徑向通流間隙的測量是將轉(zhuǎn)子落入汽輪機(jī)缸體內(nèi)部，對于左右兩側(cè)的徑向間隙的測量采用斜塞尺測量，而落入轉(zhuǎn)子后的底部測量采用壓膠帶或壓鉛絲的方式進(jìn)行。

根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備和支撐方式進(jìn)行工藝規(guī)程的編制，現(xiàn)階段的小型汽輪機(jī)間隙的測量方法效率低下且測量精度不高。

隨著我國軍工裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展，汽輪機(jī)間隙精準(zhǔn)測量正在達(dá)到或趕超國際先進(jìn)水平，特別是對汽輪機(jī)的裝配工藝和裝配精度提出了更高的要求，汽輪機(jī)裝配精度的高低直接影響了汽輪機(jī)的輸出功率和發(fā)電效率，它是衡量汽輪機(jī)好壞最重要的參數(shù)之一，而檢測精度的高低直接影響了汽輪機(jī)的裝配精度，如何提高汽輪機(jī)檢測精度將決定汽輪機(jī)裝配精度的高低，直接決定了汽輪機(jī)的性能，因此，提高汽輪機(jī)的裝配精度并給出可行的精準(zhǔn)的測量方法是新型汽輪機(jī)研制中亟待解決的關(guān)鍵問題。

現(xiàn)階段我國汽輪機(jī)行業(yè)的檢測方法相對落后，能否將先進(jìn)的檢測技術(shù)應(yīng)用到整機(jī)裝配中去將決定汽輪機(jī)制造水平。隨著三維掃描技術(shù)等新一代檢測技術(shù)的廣泛應(yīng)用，檢測設(shè)備的測量范圍、精度、柔性等性能日益提高，為小型汽輪機(jī)裝配檢測技術(shù)的發(fā)展提供了技術(shù)保障，為小型汽輪機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)裝配奠定了基礎(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的汽輪機(jī)測通流的方法精度低，安全性差，測量過程復(fù)雜且勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。現(xiàn)提供一種具有智能化裝配特點(diǎn)的汽輪機(jī)通流間隙檢測方法。

一種具有智能化裝配特點(diǎn)的汽輪機(jī)通流間隙檢測方法，它包括以下步驟：

步驟一、對經(jīng)過初步裝配的汽輪機(jī)的各個(gè)部套貼上定位點(diǎn)，且每種形狀的定位點(diǎn)對應(yīng)一種部套，然后在已貼有定位點(diǎn)的各個(gè)部套之間貼上帶有磁性的編碼目標(biāo)，用于圖像關(guān)聯(lián)；

步驟二、使用MaxSHOT攝影系統(tǒng)對步驟一中的貼點(diǎn)部套進(jìn)行攝影，采集裝配狀態(tài)下定位點(diǎn)的位置信息，得到各個(gè)部套之間的裝配位置關(guān)系；

步驟三、將汽輪機(jī)的各部套進(jìn)行拆分，對拆分的汽輪機(jī)各部套進(jìn)行貼應(yīng)用標(biāo)點(diǎn)，采用三維激光掃描儀器對拆分狀態(tài)下的汽輪機(jī)各部套進(jìn)行數(shù)據(jù)點(diǎn)掃描獲得三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)；

步驟四、利用Geomagic Studio軟件對步驟三中掃描得到的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪處理，用于去除體外弧點(diǎn)；

步驟五、將步驟四中的各部套的點(diǎn)云數(shù)據(jù)按照步驟二采集的裝配狀態(tài)下定位點(diǎn)的位置信息進(jìn)行裝配，形成完整的點(diǎn)云裝配體；

步驟六、測量步驟五中的點(diǎn)云裝配體的間隙，獲得實(shí)際通流間隙值。