[發明專利]一種PM2.5檢測模塊

在審

• 申請號: 201610255440.0
• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN105717014A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 李慶山
• 申請（專利權）人: 蘇州翰霖汽車科技有限公司
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 汪青

技術領域

本發明涉及一種PM2.5檢測設備。

背景技術

隨著汽車保有量的不斷增加以及人們對環境的重視，與汽車相關的空氣檢測和凈化越來越受到人們的關注。現有的空氣環境中，PM2.5濃度是一個很重要的空氣質量指標。現在對PM2.5濃度的檢測還主要是針對靜態的空氣環境，比如室內、汽車內等，目前還沒有針對流動的空氣環境進行檢測。

而在汽車使用中，為了使開車者或是乘車者能夠獲得較優的空氣環境，汽車內的空調具有車內空氣循環使用的內循環模式和與車外空氣連通的外循環模式。當車外空氣環境較差時，車內空調能夠切換至內循環模式，當車外空氣環境較好時，車內空調能夠切換至外循環模式。但目前還沒有檢測車內外空氣PM2.5濃度的設備，使用者只能根據自己的判斷選擇內循環或外循環模式，這種方式非常不準確。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠自動檢測車內外空氣的PM2.5濃度的PM2.5檢測模塊。

為了解決上述技術問題，本發明采用的一種技術方案是：一種PM2.5檢測模塊，用于汽車上檢測車內/車外的空氣PM2.5濃度。所述PM2.5檢測模塊包括PM2.5傳感器、車外空氣取樣管、車內空氣取樣管、第一風機和第二風機，所述車外空氣取樣管一端伸出汽車駕駛艙外，另一端接入在第一風機上，所述第一風機的出風口與PM2.5傳感器的取樣口連通；所述車內空氣取樣管一端伸出在汽車駕駛艙內，另一端接入在第二風機上，所述第二風機的出風口與PM2.5傳感器的取樣口連通，所述第一風機、第二風機和PM2.5傳感器分別與車內的控制單元相連，所述控制單元能夠控制第一風機和第二風機啟動/關閉，第一風機的風扇轉動能夠將汽車駕駛艙外的空氣自車外取樣管吸入PM2.5傳感器內，第二風機的風扇轉動能夠將汽車駕駛艙內的空氣自車內取樣管吸入PM2.5傳感器內，所述PM2.5傳感器能夠檢測第一風機/第二風機吸入的空氣的PM2.5濃度并將檢測數據反饋給控制單元。

進一步的，所述第一風機和第二風機通過導風機構與PM2.5傳感器相接，所述導風機構包括導風件，導風件上開設與第一風機的出風口對接的第一進口、與第二風機的出風口對接的第二出口和與PM2.5傳感器的取樣口對接的出口，所述導風件的內部形成有與所述第一進口和出口連通的第一通道、與所述第二進口與出口連通的第二通道，所述第一風機吸入的空氣經第一通道送入PM2.5傳感器內，所述第二風機吸入的空氣經第二通道送入PM2.5傳感器內。

具體的，所述導風件內部在第一通道和第二通道之間設置有隔板，所述隔板伸出至所述出口處將出口分為與第一通道對應的第一出口和與第二通道對應的第二出口。

優選的，所述導風機構還包括設置在第一進口處的第一密封圈和設置在第二進口處的第二密封圈，所述第一風機通過第一密封圈與導風件密封連接，所述第二風機通過第二密封圈與導風件密封連接。

具體的，所述第一進口和第二進口均開設在導風件的上部，所述出口開設在導風件的下部，所述導風件的出口處形成凸緣，所述凸緣與PM2.5傳感器的取樣口配合連接，所述凸緣自取樣口插入PM2.5傳感器內。

本發明的范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征與本申請中公開的（但不限于）具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案等。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：通過第一風機和第二風機的工作能夠將車外和車內的空氣抽取采樣輸送給PM2.5傳感器進行檢測，僅用一個PM2.5傳感器實現了車內外空氣PM2.5濃度的實時檢測。使車內的控制單元能夠及時掌握汽車使用時的車內外空氣質量，這樣汽車內的控制單元能夠自動空調的內循環/外循環模式，汽車的使用者能夠獲得較好的空氣環境。本發明采集的車內外空氣PM2.5濃度的數據還能夠為社會化大數據提供基礎性數據支撐。

附圖說明

圖1為本發明一種PM2.5檢測模塊的立體結構示意圖；

圖2為本發明一種PM2.5檢測模塊的內部結構主視圖；

圖3為圖2中A處的局部結構放大圖；

圖4為PM2.5傳感器的結構示意圖；

圖5為導風機構的結構示意圖；