[發明專利]自動濕式雙離合器變速器的摘掛擋壓力控制方法

有效

• 申請號: 201610254462.5
• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN105805292B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 曹龍;閆濤;唐忌;張榮輝;熊杰;張廣輝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/00;G01M13/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本發明涉及一種自動濕式雙離合器變速器的摘掛擋壓力控制方法，涉及液壓系統摘掛擋壓力精確控制方法，屬于自動濕式雙離合器變速器自動控制技術領域。

背景技術

濕式雙離合器變速器作為一種自動變速器方案，它的結構已經比較熟悉。在該變速器系統中，摘掛擋執行機構的動作一般通過液壓系統作為動力源。液壓系統中摘掛擋壓力的控制精度對摘掛擋動作的品質有著重大的影響。摘掛擋壓力控制精度低會導致摘掛擋動作時間長、摘掛擋成功率低或者摘掛擋沖擊噪聲過大等現象。

摘掛擋壓力的大小一般通過控制摘掛擋電磁閥的電流大小來調節。由于在電磁閥生產過程中，難以保證生產一致性，每個電磁閥的特性會有些差異，因此需要在每個電磁閥生產下線時，對其進行下線檢測。為了保證下線檢測的可操作性和快速性，采取固定一個特定的條件（油溫、主油路壓力等）測試電流和實際摘掛擋壓力的對應關系，并將此對應關系作為每個液壓閥塊的下線檢測數據（EOL數據）。

由于摘掛擋電磁閥EOL數據是在特定的條件（主油路壓力、變速箱油溫）等條件下測試得出的電流和壓力的對應關系，只有在這種特定的條件下，命令壓力直接查找EOL數據得到的電流值，作為閥塊的控制電流可以得到與命令壓力相等的實際壓力。但是在非EOL測試條件下，油溫變化、主油路壓力變化時這種電流和壓力的對應關系會發生大幅度的改變，直接將命令壓力查找EOL數據所得到的控制電流所得到的壓力會和命令壓力有較大偏差。想在各個非EOL測試條件下都能夠實現摘掛擋壓力的精確控制成為控制上的一個難點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自動濕式雙離合器變速器的摘掛擋壓力控制方法，通過對一臺變速箱做試驗，并對該變速箱的試驗數據進行分析處理，計算出在不同主油路壓力，不同變速箱油溫下所需要的摘掛擋壓力補償值來實現摘掛擋壓力的精確控制；其利用有限的主油路壓力、變速箱油溫下的試驗數據表，通過摘掛擋壓力補償算法，實現在變速箱正常工作的所有主油路壓力、變速箱油溫區間都能做到摘掛擋壓力很好的跟隨。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種自動濕式雙離合器變速器的摘掛擋壓力控制方法，其特征在于是計算不同油溫、主油路壓力下的摘掛擋壓力補償值；設當前的變速箱油溫為T、主油路壓力為L、命令的摘掛擋壓力為P,那么在當前的條件下，摘掛擋壓力的補償值計算步驟如下：

1）首先找到所有試驗數據表中與油溫T相鄰的兩個油溫T₁、T₂下的試驗數據表，通過對一臺變速箱進行臺架測試，分別在設定的溫度點（…T₁、T₂…）、主油路壓力點（…L₁、L₂…）下，以一定的電流步長變化測試不同電流值和摘掛擋壓力的對應關系，并整理多個如表1、表2形式的試驗數據表，每個表格代表一個溫度點下的試驗數據。

其中，L₁、L₂為試驗中與主油路壓力L相鄰的兩個主油路壓力值；

P₁₁、P₁₂為試驗數據表中L₁主油路壓力下，與命令摘掛擋壓力P相鄰的兩個壓力值；

P₂₁、P₂₂為試驗數據表中L₂主油路壓力下，與命令摘掛擋壓力P相鄰的兩個壓力值；

P_e1、P_e2為EOL下線檢測數據中的兩個壓力值，P_e1、P_e2所對應的電流值與P₁₁、P₁₂所對應的電流I₁、I₂相同。

P_e3、P_e4為EOL下線檢測數據中的兩個壓力值，P_e3、P_e4所對應的電流值與P₂₁、P₂₂所對應的電流I₃、I₄相同。