[發(fā)明專利]一種雙離合器式自動(dòng)變速器

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610250985.2
• 申請(qǐng)日: 2016-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN105736652A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/12
• 分類號(hào): F16H3/12;F16H3/093;F16H61/688
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 李泉宏

1.一種雙離合器式自動(dòng)變速器，其特征在于，該裝置主要包括動(dòng)力輸入總成、雙中間軸變速總成、倒擋軸惰輪軸變速總成和動(dòng)力輸出總成；

所述的動(dòng)力輸入總成包括：離合器A(27)、離合器B(28)、奇數(shù)擋輸入軸(11)、偶數(shù)擋輸入軸(10)；飛輪(29)套于奇數(shù)擋輸入軸(11)一端，并且與離合器A(27)和離合器B(28)的外殼連接；奇數(shù)擋輸入軸(11)與離合器A(27)的摩擦片連接；偶數(shù)擋輸入軸(10)空套于奇數(shù)擋輸入軸(11)上，并且與離合器B(28)的摩擦片連接；

所述的雙中間軸變速總成包括：中間軸Ⅰ(12)、中間軸Ⅱ(13)、一擋主動(dòng)齒輪(22)、倒擋二擋主動(dòng)齒輪(25)、三擋主動(dòng)齒輪(23)、四擋六擋主動(dòng)齒輪(26)、五擋七擋主動(dòng)齒輪(24)、一擋從動(dòng)齒輪(1)、二擋從動(dòng)齒輪(2)、三擋從動(dòng)齒輪(3)、四擋從動(dòng)齒輪(4)、五擋從動(dòng)齒輪(5)、六擋從動(dòng)齒輪(6)、七擋從動(dòng)齒輪(7)、中間軸倒擋齒輪(8)、減速齒輪Ⅰ(15)、減速齒輪Ⅱ(16)、同步器Ⅰ、同步器Ⅱ、同步器Ⅲ和同步器Ⅳ；

倒擋二擋主動(dòng)齒輪(25)、四擋六擋主動(dòng)齒輪(26)和偶數(shù)擋輸入軸(10)三者之間固連，并且倒擋二擋主動(dòng)齒輪(25)和四擋六擋主動(dòng)齒輪(26)均空套于奇數(shù)擋輸入軸(11)上；一擋主動(dòng)齒輪(22)、三擋主動(dòng)齒輪(23)和五擋七擋主動(dòng)齒輪(24)均固連于奇數(shù)擋輸入軸(11)上；

一擋從動(dòng)齒輪(1)、五擋從動(dòng)齒輪(5)、四擋從動(dòng)齒輪(4)和二擋從動(dòng)齒輪(2)依次空套于中間軸Ⅰ(12)上，一擋從動(dòng)齒輪(1)和五擋從動(dòng)齒輪(5)之間設(shè)有同步器Ⅰ，同步器Ⅰ可與一擋從動(dòng)齒輪(1)或五擋從動(dòng)齒輪(5)滑動(dòng)連接；四擋從動(dòng)齒輪(4)和二擋從動(dòng)齒輪(2)之間設(shè)有同步器Ⅱ，同步器Ⅱ可與四擋從動(dòng)齒輪(4)或二擋從動(dòng)齒輪(2)滑動(dòng)連接；同步器Ⅰ和同步器Ⅱ均與中間軸Ⅰ(12)固連；

三擋從動(dòng)齒輪(3)、七擋從動(dòng)齒輪(7)、六擋從動(dòng)齒輪(6)和中間軸倒擋齒輪(8)依次空套在中間軸Ⅱ(13)上，三擋從動(dòng)齒輪(3)和七擋從動(dòng)齒輪(7)之間設(shè)有同步器Ⅲ，同步器Ⅲ可與三擋從動(dòng)齒輪(3)或七擋從動(dòng)齒輪(7)滑動(dòng)連接；六擋從動(dòng)齒輪(6)和中間軸倒擋齒輪(8)之間設(shè)有同步器Ⅳ，同步器Ⅳ可與六擋從動(dòng)齒輪(6)滑動(dòng)連接；同步器Ⅲ和同步器Ⅳ均與中間軸Ⅱ(13)固連；

其中，一擋主動(dòng)齒輪(22)與一擋從動(dòng)齒輪(1)嚙合，倒擋二擋主動(dòng)齒輪(25)與二擋從動(dòng)齒輪(2)嚙合，二擋從動(dòng)齒輪(2)還與中間軸倒擋齒輪(8)嚙合，三擋主動(dòng)齒輪(23)與三擋從動(dòng)齒輪(3)嚙合，四擋六擋主動(dòng)齒輪(26)分別與四擋從動(dòng)齒輪(4)和六擋從動(dòng)齒輪(6)嚙合，五擋七擋主動(dòng)齒輪(24)分別與五擋從動(dòng)齒輪(5)和七擋從動(dòng)齒輪(7)嚙合；

減速齒輪Ⅰ(15)固連于中間軸Ⅰ(12)上，減速齒輪Ⅱ(16)固連于中間軸Ⅱ(13)上；減速齒輪Ⅰ(15)和減速齒輪Ⅱ(16)均與動(dòng)力輸出總成連接，并將動(dòng)力傳遞至動(dòng)力輸出總成；

所述的倒擋軸惰輪軸變速總成包括：惰輪軸(31)、固連于惰輪軸(31)上的惰輪Ⅰ(20)和惰輪Ⅱ(21)、倒擋軸(14)、固連于倒擋軸(14)上的減速齒輪Ⅲ(17)和同步器V，以及空套在倒擋軸(14)上的倒擋軸倒擋齒輪(9)；同步器Ⅴ可與倒擋軸倒擋齒輪(9)滑動(dòng)連接；

其中，惰輪Ⅰ(20)與中間軸倒擋齒輪(8)嚙合，惰輪Ⅱ(21)與倒擋軸倒擋齒輪(9)嚙合，減速齒輪Ⅲ(17)與動(dòng)力輸出總成連接，并將動(dòng)力傳遞至動(dòng)力輸出總成；

所述的動(dòng)力輸出總成包括：減速從動(dòng)齒輪(18)和與其連接的動(dòng)力輸出軸，由減速從動(dòng)齒輪(18)接收雙中間軸變速總成或倒擋軸惰輪軸變速總成的動(dòng)力并傳遞至動(dòng)力輸出軸將動(dòng)力輸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器式自動(dòng)變速器，其特征在于，所述的動(dòng)力輸出總成在減速從動(dòng)齒輪(18)和動(dòng)力輸出軸之間增加差速器(19)，減速從動(dòng)齒輪(18)與差速器(19)的外殼固定連接，通過差速器(19)將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合器式自動(dòng)變速器，其特征在于，減速從動(dòng)齒輪(18)用鉚釘鉚接在差速器殼上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙離合器式自動(dòng)變速器，其特征在于，差速器(19)包括差速器殼和行星差速機(jī)構(gòu)，差速器(19)中的行星差速機(jī)構(gòu)兩端的從動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸采用花鍵配合方式。