[發明專利]一種換擋動力補償型動力換擋齒輪箱及換擋方法有效
| 申請號： | 201610248707.3 | 申請日： | 2016-04-20 |
| 公開（公告）號： | CN105697742B | 公開（公告）日： | 2018-09-25 |
| 發明（設計）人： | 魏英俊 | 申請（專利權）人： | 湖南中德汽車自動變速器股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/023 | 分類號： | F16H57/023;F16H3/12;F16H3/093 |
| 代理公司： | 長沙市融智專利事務所 43114 | 代理人： | 歐陽迪奇 |
| 地址： | 421001 湖南*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 換擋 動力 補償 齒輪箱 方法 | ||
1.一種換擋動力補償型動力換擋齒輪箱，其特征在于，包括擋位動力主輸入軸、動力補償主輸入軸、第一擋位動力轉向惰輪、第一擋位動力輸入齒輪、第一擋位動力輸入軸、擋位主動傳動齒、擋位主傳動速比選擇同步器、擋位被動傳動齒、第一擋位動力輸出主減主動齒、第一擋位動力輸出軸、P擋齒、主減被動齒軸、主減被動齒、第二擋位動力輸出軸、第二擋位動力輸出主減主動齒、倒擋惰輪、倒擋惰輪軸、第二擋位動力輸入齒輪、第二擋位動力輸入軸、動力補償被動傳動齒、動力補償速比選擇同步器、第二擋位動力轉向惰輪、動力補償主動傳動齒、擋位動力輸入主離合器和換擋動力補償輸入副離合器，所述的擋位動力主輸入軸(1)為空心軸，且一端與擋位動力輸入主離合器(24)連接，動力補償主輸入軸(2)穿過擋位動力主輸入軸(1)后與設置在擋位動力輸入主離合器(24)同一側的換擋動力補償輸入副離合器(25)連接，擋位動力主輸入軸(1)與第一擋位動力轉向惰輪(3)嚙合，第一擋位動力轉向惰輪(3)空套在第一擋位動力輸出軸(10)上，并與第一擋位動力輸入齒輪(4)嚙合，第一擋位動力輸入齒輪(4)與第一擋位動力輸入軸(5)花鍵連接，擋位主動傳動齒(6)空套在第一擋位動力輸入軸(5)上，擋位主傳動速比選擇同步器(7)與第一擋位動力輸入軸(5)花鍵連接，擋位主動傳動齒(6)與擋位被動傳動齒(8)嚙合，擋位被動傳動齒(8)、第一擋位動力輸出主減主動齒(9)和第一擋位動力輸出軸(10)為整體軸齒，第一擋位動力輸出主減主動齒(9)與主減被動齒(13)嚙合，主減被動齒(13)與主減被動齒軸(12)連接，P擋齒(11)同主減被動齒軸(12)連接，擋位動力主輸入軸(1)與第二擋位動力轉向惰輪(22)嚙合，第二擋位動力轉向惰輪(22)空套在第二擋位動力輸出軸(14)上，第二擋位動力轉向惰輪(22)與第二擋位動力輸入齒輪(18)嚙合，第二擋位動力輸入齒輪(18)同第二擋位動力輸入軸(19)花鍵連接，第二擋位動力輸出主減主動齒(15)、擋位被動傳動齒(8)和第二擋位動力輸出軸(14)為整體軸齒，第二擋位動力輸出主減主動齒(15)與主減被動齒(13)嚙合，倒擋惰輪(16)在工作時同擋位主動傳動齒(6)中的倒擋主動齒(27)和擋位被動傳動齒(8)中的倒擋被動齒(26)嚙合，不工作時分離，倒擋惰輪(16)空套在倒擋惰輪軸(17)上，動力補償主動傳動齒(23)同動力補償主輸入軸(2)花鍵連接，動力補償主動傳動齒(23)同動力補償被動傳動齒(20)嚙合，動力補償被動傳動齒(20)空套在第二擋位動力輸出軸(14)上，動力補償速比選擇同步器(21)和第二擋位動力輸出軸(14)花鍵連接。
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