[發明專利]一種汽車傳動軸球臺組件及加工工藝

在審

• 申請號: 201610248604.7
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN105715668A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 羅廷銀;沈仁榮;黃東勛
• 申請（專利權）人: 杭州雷迪克節能科技股份有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;B23P19/02;B21C25/02;B23B31/40
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 項軍

技術領域

本發明涉及汽車傳動裝置。

背景技術

目前，汽車傳動軸與一個內球臺配合，使用時摩擦阻力大，產生了較大的 振動和噪音。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種汽車傳動軸球臺組件，改善因旋 轉摩擦阻力產生的振動源和噪音源。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種汽車傳動軸球臺組 件，包括內球臺，還設有設于內球臺外側的外球臺，所述外球臺設有與內球臺 外球面滾動配合的內圓弧溝道，所述外球臺在內球臺的壓入端內壁沿周向設有 至少兩個槽型開口。

作為優選，所述槽型開口設有兩個，兩個槽型開口在外球臺內壁的周向上 間隔180度分布。

作為優選，所述槽型開口的深度為4.61mm，所述槽型開口的寬度為13.8mm， 所述槽型開口的寬度側側壁角度為5°。

作為優選，所述內球臺的端面凸出外球臺槽型開口側端面，且凸出高度為 0.3mm。

作為優選，所述內圓弧溝道的粗糙度Ra≤0.25，所述外球面的粗糙度Ra≤ 0.2，所述內球臺的內孔粗糙度Ra≤0.2。

作為優選，(1)Sφd＝〔(φD-φd〕/2+d〕×ρ

(2){〔(φD-Sφd)/2〕/〔(Sφd-φd)/2〕-1}×100％＞7.5％.

Sφd：中球徑

ΦD:外球臺外徑

Φd：內球臺內徑

ρ：比率系數，取0.9～0.98。

本發明還提供了一種汽車傳動軸球臺組件加工工藝，首先將外球臺放到壓 裝平面上，槽型開口朝上；然后將內球臺垂直于壓裝平面方向壓裝到外球臺內。

作為優選，所述外球臺的加工工藝為：鍛件—粗車—磷皂化—冷擠—車加 工—熱處理—磨加工。

作為優選，所述外球臺采用外球臺擠壓成型模具擠壓成型，所述外球臺擠 壓成型模具包括成型頭，所述成型頭的頭部設有壓入外球臺內孔的凸柱，所述 凸柱的根部設有用于擠壓出槽型開口的凸臺。

作為優選，在車加工步驟，采用漲緊夾具裝夾外球臺，所述漲緊夾具包括 筒狀本體及穿過筒狀本體的內漲緊軸，所述筒狀本體的頭部設有錐口，所述筒 狀本體的頭部沿周向設有若干條膨脹縫，所述筒狀本體設有與槽型開口配合的 定位耳，所述內漲緊軸的頭部設有環形凸臺，所述環形凸臺外環面上設有與錐 口配合的錐面。

本發明采用的技術方案，增加了設置有內圓弧溝道的外球臺，使內球臺外 球面與內圓弧溝道滾動配合，內球臺可相對外球臺任意在圓周方向進行旋轉擺 動，靈活性能好，降低了振動和噪音。

另外，為了使內球臺與外球臺順利組裝在一起，外球臺在內球臺的壓入端 內壁沿周向設有至少兩個槽型開口，使內球臺可以順利的壓裝到外球臺內。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

圖1為汽車傳動軸球臺組件的剖面結構示意圖；

圖2為圖1中A處放大結構示意圖；

圖3為汽車傳動軸球臺組件的內球臺壓入端局部結構示意圖；

圖4為外球臺擠壓成型模具的結構示意圖；

圖5為外球臺漲緊夾具的端面結構示意圖；

圖6為圖5中A-A剖面結構示意圖；

圖7為外球臺漲緊夾具組裝結構示意圖；

圖8為球臺組件結構尺寸示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，一種汽車傳動軸球臺組件1，包括內球臺11、外球臺 12，所述外球臺12設有與內球臺11的外球面滾動配合的內圓弧溝道，所述外 球臺在內球臺的壓入端內壁沿周向設有至少兩個槽型開口121。槽型開口121使 內球臺11可以順利的壓裝到外球臺12內。

其中，所述槽型開口121設有兩個，兩個槽型開口在外球臺內壁的周向上 間隔180度分布。兩個槽型開口寬度大于內球臺厚度1mm，槽型底部安裝位置 小于內球臺外徑0.1mm，只有設置兩個180°對稱的槽型才能將內球臺巧妙壓裝 到外球臺內，槽型設有0.1mm的過盈量，在壓裝后防止內球臺脫落。