[發明專利]一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉總成

在審

• 申請號: 201610248235.1
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN105691473A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 張炎紅;陳彥平;秦波;趙娥;張光真
• 申請（專利權）人: 十堰必成汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10;B60G13/00;B60G21/055;B62D33/067
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明涉及一種載重汽車駕駛室前懸架減振及翻轉裝置，具體是一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉總成。

背景技術

目前，現有技術中載重汽車駕駛室懸浮式減振裝置采用獨立的減振彈簧和獨立的阻尼減振器組合裝配，其缺點是駕駛室減振行程較短，過濾車輛底盤顛簸的能力較差；彈簧和阻尼減振器裝配繁瑣，制造成本高；停車狀態下駕駛室翻轉裝置考慮不足，駕駛室翻轉過程中因駕駛室重心過高翻轉鉸鏈支點而出現波動性顫動，對支架及其它部件使用壽命產生不良影響。因此需要在汽車底盤顛簸運動通過前后懸架減振器進行衰減減振，緩解地面對駕駛室的沖擊，翻轉油缸承擔駕駛室的舉升翻轉，以供檢查保養發動機功用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉總成，包括橫向穩定桿、右減振器總成、左減振器總成、右翻轉油缸支架、左翻轉油缸支架、右上支架和左上支架，所述右翻轉油缸支架和左翻轉油缸支架對稱設于橫向穩定桿左右兩側，右翻轉油缸支架下端設有右翻轉油缸銷軸，右減振器總成固定在右翻轉油缸支架上；右翻轉油缸支架頂端設有右上支架，右上支架底部設有右翻轉油缸銷軸孔；橫向穩定桿右端焊接有右穩定臂，右上支架固定在右穩定臂上；所述左翻轉油缸支架下端設有左翻轉油缸銷軸，左減振器總成固定在左翻轉油缸支架上；左翻轉油缸支架頂端設有左上支架，左上支架底部設有左翻轉油缸銷軸孔；橫向穩定桿左端焊接有左穩定臂，左上支架固定在左穩定臂上。

作為本發明進一步的方案：所述左上支架和右上支架的方形槽落座安裝駕駛室總成，并與駕駛室總成地板縱梁相連接用兩排螺栓固定連接。

作為本發明再進一步的方案：所述右翻轉油缸銷軸孔用銷軸與右側翻轉油缸上端的吊耳連接，右側翻轉油缸下端的吊耳與右翻轉油缸銷軸連接；左翻轉油缸銷軸孔用銷軸與左側翻轉油缸上端的吊耳連接，左側翻轉油缸下端的吊耳與左翻轉油缸銷軸連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構設計合理，在汽車底盤顛簸運動通過前后懸架減振器進行衰減減振，緩解地面對駕駛室的沖擊，翻轉油缸承擔駕駛室的舉升翻轉，以供檢查保養發動機功用。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的左視圖；

圖3是本發明的俯視圖；

圖4是本發明的結構示意圖。

圖中標記：1、橫向穩定桿；2、右減振器總成；3、右上支架；4、右翻轉油缸銷軸孔；5、右翻轉油缸銷軸；6、左上支架；7、左穩定臂；8、右穩定臂；9、左穩定臂銷軸；10、右翻轉油缸支架；11、左翻轉油缸支架；12、左減振器總成；13、左翻轉油缸銷軸；14、左翻轉油缸銷軸孔。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1～4，一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉總成，包括橫向穩定桿1、右減振器總成2、左減振器總成12、右翻轉油缸支架10、左翻轉油缸支架11、右上支架3和左上支架6，所述右翻轉油缸支架10和左翻轉油缸支架11對稱設于橫向穩定桿1左右兩側，右翻轉油缸支架10下端設有右翻轉油缸銷軸5，右減振器總成2固定在右翻轉油缸支架10上；右翻轉油缸支架10頂端設有右上支架3，右上支架3底部設有右翻轉油缸銷軸孔4；橫向穩定桿1右端焊接有右穩定臂8，右上支架3固定在右穩定臂8上；所述左翻轉油缸支架11下端設有左翻轉油缸銷軸13，左減振器總成12固定在左翻轉油缸支架11上；左翻轉油缸支架11頂端設有左上支架6，左上支架6底部設有左翻轉油缸銷軸孔14；橫向穩定桿1左端焊接有左穩定臂7，左上支架6固定在左穩定臂7上。

進一步的，本發明所述左上支架6和右上支架3的方形槽落座安裝駕駛室總成，并與駕駛室總成地板縱梁相連接用兩排螺栓固定連接。