[發明專利]用于加工高強度汽車發動機緊固件的拋丸機控制系統

在審

• 申請號: 201610246841.X
• 申請日: 2016-04-19
• 公開（公告）號: CN105717817A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 陳洪;付君華
• 申請（專利權）人: 成都興惠川科技有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.用于加工高強度汽車發動機緊固件的拋丸機控制系統，其特征在于：包 括中心控制器，與中心控制器相連接并對其進行供電的電源，設置在中心控制 器上的顯控屏，設置在中心控制器上的信號發射器，通過無線網絡與信號發射 器相連接的送料自旋轉結構，信號輸出端與中心控制器的信號輸入端口相連接 的激光感應器，與中心控制器相連接的自動拋丸電路，以及同時與該自動拋丸 電路相連接的拋丸電機與拋丸循環系統；該自動拋丸電路還與激光感應器的信 號輸出端相連接；送料自旋轉結構由與信號發射器通過無線網絡連接的信號接 收器，通過信號觸發電路與信號接收器相連接的旋轉驅動電機組成；該自動拋 丸電路的電源輸入端與中心控制器的電源輸出端相連接、電源輸出端同時與拋 丸電機和丸料循環系統的電源輸入端相連接、信號輸入端與激光感應器的信號 輸出端相連接；該信號觸發電路的電源輸入端上連接有供電電源、電源輸出端 與旋轉驅動電機相連接、信號輸入端與信號接收器相連接。

2.根據權利要求1所述的用于加工高強度汽車發動機緊固件的拋丸機控制 系統，其特征在于：所述自動拋丸電路由依次串聯的激光信號觸發電路、觸發 判斷電路和供電輸出電路組成。

3.根據權利要求2所述的用于加工高強度汽車發動機緊固件的拋丸機控制 系統，其特征在于：所述激光信號觸發電路由單向晶閘管VS1，三極管VT1， 三極管VT2，P極經電阻R1后與單向晶閘管VS1的第二電極相連接、N極與三 極管VT2的發射極相連接的二極管D1，一端與三極管VT1的集電極相連接、 另一端與三極管VT2的基極相連接的電阻R2，一端與三極管VT2的基極相連 接、另一端經電容C1后與三極管VT2的發射極相連接、滑動端與三極管VT1 的基極相連接的滑動變阻器RP1，以及一端與三極管VT1的發射極相連接、另 一端與三極管VT2的集電極相連接的電阻R3組成；其中，單向晶閘管VS1的 第一電極與三極管VT1的集電極相連接，電容C1的負極與三極管VT2的發射 極相連接，單向晶閘管VS1的控制極作為該自動拋丸電路的信號輸入端且與激 光感應器的信號輸出端相連接，單向晶閘管VS1的第二電極與二極管D1的N 極作為該自動拋丸電路的電源輸入端且與中心控制器的電源輸出端相連接。

4.根據權利要求3所述的用于加工高強度汽車發動機緊固件的拋丸機控制 系統，其特征在于：所述觸發判斷電路由時基集成電路U1，負極與時基集成電 路U1的管腳2相連接、正極與三極管VT2的集電極相連接的電容C2，一端同 時與時基集成電路U1的管腳6和管腳7相連接、另一端與電容C2的正極相連 接的電阻R4，N極經電阻R5后與時基集成電路U1的管腳3相連接、P極經電 阻R7后與時基集成電路U1的管腳1相連接的二極管D2，正極與二極管D2的 P極相連接、負極與時基集成電路U1的管腳1相連接的電容C3，以及一端與 二極管D2的N極相連接、另一端同時與時基集成電路U1的管腳4和管腳8相 連接的電阻R6組成；其中，時基集成電路U1的型號為NE555，電容C3的負 極與三極管VT2的發射極相連接，時基集成電路U1的管腳8還與三極管VT1 的發射極相連接。

5.根據權利要求4所述的用于加工高強度汽車發動機緊固件的拋丸機控制 系統，其特征在于：所述供電輸出電路由運算放大器P1，P極與二極管D2的N 極相連接、N極經電容C5后與運算放大器P1的正輸入端相連接的二極管D3， 正極與三極管VT1的發射極相連接、負極與二極管D3的N極相連接的電容C4， 以及正極與運算放大器P1的負輸入端相連接、負極與運算放大器P1的負電源 端相連接的電容C6組成；其中，電容C6的負極與電容C3的負極相連接，電 容C4的正極與運算放大器P1的正電源端相連接，運算放大器P1的輸出端與電 容C6的負極組成該自動拋丸電路的電源輸出端且同時與拋丸電機和丸料循環系 統的電源輸入端相連接。

6.根據權利要求5所述的用于加工高強度汽車發動機緊固件的拋丸機控制 系統，其特征在于：所述信號觸發電路由串聯設置的觸發判斷電路與開關控制 電路組成。