[發明專利]一種船舶中央空調制冷系統

有效

• 申請號: 201610245982.X
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN106043656B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 王開順;謝榮;郭文運
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本發明屬于船舶設備技術領域，涉及船舶節能環保技術，具體為一種船舶中央空調制冷系統。

背景技術

由于船舶的各個艙室相對獨立，且各艙室的溫度環境不同，則船舶在夏天所使用的制冷通風設備的性能顯得尤為重要。現有技術中的船舶制冷設備對于船舶每個艙室的溫度環境不做區分，一同進行制冷，這樣不僅無法滿足各個艙室的船員的工作要求，且使船舶在行駛的過程中浪費大量的資源，增加船舶航行的成本；而對于溫度的調節也主要是通過改變布風器風門開度來實現，而變量調節可能影響風管中的風壓，干擾到其他艙室的送風量，從而影響室溫分布的均勻性。并且，傳統船舶制冷設備采用發電設備進行供電，浪費大量的能源。為此，我們提出了一種新型的船舶中央空調制冷系統。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，而提供一種能夠針對不同艙室自動和手動進行溫度調節、制冷通風效果好且節能環保的船舶中央空調制冷系統。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種船舶中央空調制冷系統，其中：包括設于每個艙室的進風口、排風口、制冷設備以及備用制冷結構，制冷設備和備用制冷結構通過各自的管道連接于每個進風口, 進風口的內腔中設有伺服電機，伺服電機的前端設有葉輪，進風口的端口設有電控閥，伺服電機和電控閥均電連接于設于每個艙室的控制器，控制器通過控制電控閥來開啟和關閉管道的通風，制冷設備和備用制冷結構均包括制冷壓縮機、冷凝器和蒸發器，制冷壓縮機通過管道連接冷凝器，冷凝器通過管道連接蒸發器，每個控制器連接有各自的溫度感應裝置，溫度感應裝置包括導熱外殼，導熱外殼內設置有密封的空腔，空腔內填充汞，空腔的上部設置有第一觸點開關和第二觸點開關，且第一觸點開關的高度低于第二觸點開關，當汞漫過第一觸點開關以及第二觸點開關時，第一觸點開關和第二觸點開關會相應導通，船舶中央空調制冷系統還設置有電磁繼電器，電磁繼電器包括電磁鐵和銜鐵，電磁鐵接在電磁鐵回路中，銜鐵接在銜鐵回路中，備用制冷結構接在備用電源回路中，第二觸點開關接在電磁鐵回路上，當第二觸點開關接通，電磁鐵回路通電，第一觸點開關和伺服電機接在銜鐵回路中，第一觸點開關并聯有一電阻，當第一觸點開關接通時短路電阻使伺服電機升壓從而提升功率，備用電源回路在每個艙室均設置有第三觸點開關，這些第三觸點開關串聯在備用電源回路上，銜鐵上設置第一導電墊片和第二導電墊片，當電磁鐵斷電時，銜鐵位于斷電位，第一導電墊片接在銜鐵回路中，第二導電墊片空置，當電磁鐵通電時，銜鐵被吸引位移，第二導電墊片接在銜鐵回路中，第二導電墊片接入相應的第三觸點開關之間，使第三觸點開關閉合，當所有艙室的第三觸點開關均閉合，備用電源回路導通，備用制冷結構工作。

為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括：

上述的排風口的內腔中設有排風扇，排風扇通過管道連接于船體的外側，排風扇電源連接于控制器，控制器通過控制排風扇來實現各個艙室的氣體交換。

上述的制冷設備還連接有蓄電池，蓄電池連接設于船體表面的太陽能電池板。

上述的銜鐵回路中還接入有手動控制開關組，手動控制開關組包括第一手動開關、第二手動開關和第三手動開關，第一手動開關串接在銜鐵回路上控制銜鐵回路開斷，第二手動開關與第一觸點開關串接且與電阻并聯設置，第三手動開關與第一觸點開關并聯配合。

上述的手動控制開關組設置在一控制面板上，該控制面板安裝于相應艙室的墻壁上。