[發明專利]一種船舶中央空調制冷系統

有效

• 申請號: 201610245982.X
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN106043656B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 王開順;謝榮;郭文運
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種船舶中央空調制冷系統，其特征在于：包括設于每個艙室的進風口(11)、排風口(12)、制冷設備(3)以及備用制冷結構(2)，所述制冷設備(3)和備用制冷結構(2)通過各自的管道連接于每個進風口(11), 其特征在于：所述進風口(11)的內腔中設有伺服電機(13)，所述伺服電機(13)的前端設有葉輪(14)，所述進風口(11)的端口設有電控閥(15)，所述伺服電機(13)和電控閥(15)均電連接于設于每個艙室的控制器(17)，所述的控制器(17)通過控制電控閥(15)來開啟和關閉管道的通風，所述制冷設備(3)和備用制冷結構(2)均包括制冷壓縮機(31)、冷凝器(32)和蒸發器(33)，所述制冷壓縮機(31)通過管道連接冷凝器(32)，所述冷凝器(32)通過管道連接蒸發器(33)，每個所述的控制器(17)連接有各自的溫度感應裝置(5)，所述的溫度感應裝置(5)包括導熱外殼(51)，所述的導熱外殼(51)內設置有密封的空腔(52)，所述的空腔(52)內填充汞(53)，所述的空腔(52)的上部設置有第一觸點開關(54)和第二觸點開關(55)，且第一觸點開關(54)的高度低于第二觸點開關(55)，當汞(53)漫過第一觸點開關(54)以及第二觸點開關(55)時，第一觸點開關(54)和第二觸點開關(55)會相應導通，船舶中央空調制冷系統還設置有電磁繼電器(6)，所述的電磁繼電器(6)包括電磁鐵(61)和銜鐵(62)，所述的電磁鐵(61)接在電磁鐵回路(61a)中，所述的銜鐵(62)接在銜鐵回路(62a)中，所述的備用制冷結構(2)接在備用電源回路(2a)中，所述的第二觸點開關(55)接在電磁鐵回路(61a)上，當第二觸點開關(55)接通，電磁鐵回路(61a)通電，所述的第一觸點開關(54)和伺服電機(13)接在銜鐵回路(62a)中，第一觸點開關(54)并聯有一電阻(63)，當第一觸點開關(54)接通時短路電阻(63)使伺服電機(13)升壓從而提升功率，所述的備用電源回路(2a)在每個艙室均設置有第三觸點開關(21)，這些第三觸點開關(21)串聯在備用電源回路(2a)上，所述的銜鐵(62)上設置第一導電墊片(64)和第二導電墊片(65)，當所述的電磁鐵(61)斷電時，銜鐵(62)位于斷電位，第一導電墊片(64)接在銜鐵回路(62a)中，第二導電墊片(65)空置，當所述的電磁鐵(61)通電時，銜鐵(62)被吸引位移，第二導電墊片(65)接在銜鐵回路(62a)中，第二導電墊片(65)接入相應的第三觸點開關(21)之間，使第三觸點開關(21)閉合，當所有艙室的第三觸點開關(21)均閉合，備用電源回路(2a)導通，備用制冷結構(2)工作。

2.根據權利要求1所述的船舶中央空調制冷系統，其特征在于：所述排風口(12)的內腔中設有排風扇(16)，所述排風扇(16)通過管道連接于船體的外側，所述排風扇(16)電連接于所述控制器(17)，所述控制器(17)通過控制排風扇(16)來實現各個艙室的氣體交換。

3.根據權利要求1所述的船舶中央空調制冷系統，其特征在于：所述制冷設備(3)還連接有蓄電池(4)，所述蓄電池(4)連接設于船體表面的太陽能電池板(41)。

4.根據權利要求1所述的船舶中央空調制冷系統，其特征在于：所述的銜鐵回路(62a)中還接入有手動控制開關組(7)，所述的手動控制開關組(7)包括第一手動開關(71)、第二手動開關(72)和第三手動開關(73)，所述的第一手動開關(71)串接在銜鐵回路(62a)上控制銜鐵回路(62a)開斷，所述的第二手動開關(72)與第一觸點開關(54)串接且與電阻(63)并聯設置，所述的第三手動開關(73)與第一觸點開關(54)并聯配合。

5.根據權利要求4所述的船舶中央空調制冷系統，其特征在于：所述的手動控制開關組(7)設置在一控制面板上，該控制面板安裝于相應艙室的墻壁上。