[發(fā)明專利]一種汽車防后溜裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610245345.2
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN105711564B
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寇桂岳;楊艷艷;林謀有;甘志梅;楊軍平;初長寶;李志春;余鑫;周志斌;余創(chuàng)先
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌工程學(xué)院
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司36115
• 代理人: 施秀瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛制動技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種汽車防后溜裝置。

背景技術(shù)

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及交通道路的改善，公路的運(yùn)輸能力有了較大的提高，運(yùn)輸市場供求關(guān)系發(fā)生了重大變化，國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人民日常的生活都越來越離不開貨車的運(yùn)輸。當(dāng)前，貨運(yùn)市場正朝著大型化、重載化的方向發(fā)展，隨之而來的是大貨車交通事故的大幅上升，給人民的生命財產(chǎn)帶來重大損失，其中有一類溜車事故是駕駛員的駕駛水平及貨車制動系統(tǒng)本身的缺陷所導(dǎo)致的。很多人在停車和坡道上起步過程中，稍不注意，往往會出現(xiàn)溜車事故，輕者造成車輛局部損壞，重則車毀人亡。如何避免此類事故的發(fā)生顯就得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車防后溜裝置。

為了實(shí)現(xiàn)發(fā)明的目的，發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種汽車防后溜裝置，它包括車架連接部分和伸縮止推部分，所述車架連接部分為一下開口的主體框架，所述伸縮止推部分包括與主體框架的開口端滑動連接的滑塊，驅(qū)動所述滑塊水平運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，隨滑塊一體運(yùn)動的止動塊、驅(qū)動所述止動塊伸縮的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動所述止動塊轉(zhuǎn)動的第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)；

所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括滾輪，第一步進(jìn)電機(jī)和第一齒輪，所述滑塊上設(shè)有一條滑槽，滑槽開口的內(nèi)側(cè)壁上裝有滾輪，滑槽的一側(cè)設(shè)有第一步進(jìn)電機(jī)，第一步進(jìn)電機(jī)的輸出端設(shè)有第一齒輪，所述主體框架開口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有齒條，第一齒輪與主體框架上設(shè)有的齒條嚙合。

所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在滑塊上順序連接的液壓缸，一級液壓桿和二級液壓桿。

所述第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)電機(jī)，驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪設(shè)置在滑塊上，液壓缸設(shè)置在驅(qū)動齒輪上，第二步進(jìn)電機(jī)的輸出端與驅(qū)動齒輪連接；

所述第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括第三步進(jìn)電機(jī)和第二齒輪，第二齒輪安裝在第三步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的兩端，第三步進(jìn)電機(jī)安裝在二級液壓桿前端的鉸鏈孔內(nèi)，止動塊與第三步進(jìn)電機(jī)通過第二齒輪進(jìn)行裝配連接。

所述止動塊為楔形塊，楔形塊的止動面為一弧面。

所述齒條的兩端設(shè)有限位齒。

本發(fā)明的有益效果在于；

1、本發(fā)明是在汽車原有的車架上進(jìn)行改進(jìn)，裝置的主體部分與車架通過螺栓進(jìn)行固定連接，滑塊可以沿車架方向前后移動，駕駛員可以通過操作開關(guān)對電機(jī)進(jìn)行通電，這樣電機(jī)就可以帶動液壓桿上下擺動一定的角度并伸出二級液壓桿，前段的楔塊可以通過楔塊上的步進(jìn)電機(jī)調(diào)整楔塊的位置，使汽車處于停車安全狀態(tài)，有效地解決了坡道停車及起步后溜的危險情況。

2、可實(shí)現(xiàn)伸縮與收起相互變換，當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，此裝置可以收縮到車架的后部不影響行駛安全，如遇坡道停車或起步時，駕駛者可輕松操作駕駛室的控制開關(guān)，使此裝置伸出其楔塊置于后輪，起到防止汽車后溜的作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明主體框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明伸縮止推部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明楔形塊與二級液壓桿4連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明回位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，主體框架1，滑塊2，一級液壓桿3，二級液壓桿4，楔形塊5，車架6、懸架7、車橋8、車輪9，齒條10，滾輪11，第一齒輪12，第一步進(jìn)電機(jī)13，第二步進(jìn)電機(jī)14，液壓缸15，驅(qū)動齒輪16，第三步進(jìn)電機(jī)17，第二齒輪18，鉸鏈孔19。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對發(fā)明進(jìn)一步說明：

實(shí)施例1：參見圖1-5。

一種汽車防后溜裝置，它包括車架連接部分和伸縮止推部分，所述車架連接部分為一下開口的主體框架1，所述伸縮止推部分包括與主體框架1的開口端滑動連接的滑塊2，驅(qū)動所述滑塊2水平運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，隨滑塊2一體運(yùn)動的止動塊、驅(qū)動所述止動塊伸縮的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動的第一轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動所述止動塊轉(zhuǎn)動的第二轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)；

所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括滾輪11，第一步進(jìn)電機(jī)13和第一齒輪12，所述滑塊2上設(shè)有一條滑槽，滑槽開口的內(nèi)側(cè)壁上裝有滾輪11，滑槽的一側(cè)設(shè)有第一步進(jìn)電機(jī)13，第一步進(jìn)電機(jī)13的輸出端設(shè)有第一齒輪12，所述主體框架1開口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有齒條10，第一齒輪12與主體框架1上設(shè)有的齒條10嚙合，使滑塊2能在主體框架1內(nèi)進(jìn)行沿車架方向前后移動；