[發明專利]軌道交通地面供電系統

有效

• 申請號: 201610242825.3
• 申請日: 2016-04-18
• 公開（公告）號: CN105774598B
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 袁志敏;李忠文;但紅學
• 申請（專利權）人: 深圳市康時源科技有限公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30
• 代理公司: 深圳市智勝聯合知識產權代理有限公司44368
• 代理人: 李永華,張廣興

技術領域

本發明涉及軌道交通，尤其涉及一種軌道交通地面供電系統。

背景技術

地面軌道交通相對于之前的軌道交通，不在需要架設電力線路，極大的降低了成本，且受到地理環境的影響較小。目前已經出現的一種軌道交通技術是在其中的一條柔性電極上加載電壓，加載的為直流大電壓，通過磁吸的方式將柔性電極與導電軌接觸，電車運動到一段軌道上時，位于電車底部的電磁鐵就將位于該軌道下方的柔性電極吸起與導電軌接觸，從而將導電軌上的電壓加載在電車上，因為要采用磁吸的方式所以對柔性電極的材料要求較高，成本并不低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種可以有效降低成本且材料要求不高的軌道交通地面供電系統。

為實現上述目的，所述軌道交通地面供電系統包括回流軌及分多段鋪設在地面上的導電軌，電車在所述導電軌及回流軌上行進。除此之外，所述軌道交通地面供電系統還包括：

導電靴，用于從所述導電軌上取電驅動電車行進；

感應卡，安裝在所述導電靴內；

驅動正極，通過受控單元接入所述導電軌；

控制器，用于控制所述受控單元；

所述控制器安裝在每段所述導電軌下方，用于讀取所述感應卡信息并通過控制所述受控單元進而控制所述導電軌上驅動電壓的通斷。

進一步的，所述回流軌具有兩條，位于所述導電軌的兩側；所述回流軌為電車承重軌，與驅動負極連接。

進一步的，所述控制器與相鄰的另一個控制器連接，且多個所述控制器并聯在控制總線上。

進一步的，所述軌道交通地面供電系統還包括安裝在所述控制器附近的讀取板，所述讀取板用于讀取感應卡信息，所述控制器獲取讀取板的感應信息，并控制所述受控單元；

所述受控單元導通后驅動正極與導電軌導通，所述受控單元截止后導電軌與接地端連接。

進一步的，所述受控單元包括：

通斷開關，受所述控制器的控制；

接觸器，連接在所述導電軌及接地端之間；

當所述讀取板讀取到感應卡的感應信息后，所述接觸器與接地端斷開，所述通斷開關受控導通，使驅動正極與所述導電軌導通；經過一定驅動時間后，所述通斷開關受控截止，使所述驅動正極與所述導電軌斷開，所述導電軌通過所述接觸器與接地端連接。

進一步的，所述讀取板讀取所述感應卡信息從而確定電車行進的方向；在所述控制器控制驅動正極與所述導電軌導通后，前一個所述控制器控制前一個所述通斷開關斷開所述驅動正極與所述導電軌的通路，并使所述接觸器與所述接地端連接。

進一步的，所述導電靴具有導電滾輪，所述導電滾輪在所述導電軌上滾動，從所述導電軌上獲取電能。

進一步的，所述通斷開關為IGBT晶閘管。

進一步的，所述接觸器為繼電開關。

進一步的，所述驅動正極的電壓為直流750V。

本發明通過控制器控制接入的導電軌上的電壓的通斷，從而不在需要可以被吸合的柔性電極，降低了生產成本；同時利用控制器內部的器件，在后段導電軌接入驅動電壓后，控制前一個控制器使所述導電軌與接地端連接，提高了安全性。

附圖說明

下面結合附圖，通過對本發明的具體實施方式詳細描述，將使本發明的技術方案及其它有益效果顯而易見。

附圖中，

圖1為本發明軌道交通地面供電系統工作原理圖；

圖2為本發明軌道交通地面供電系統的電氣原理圖。

附圖標號說明：

100、導電軌；200、回流軌；300、導電靴；31、感應卡；32、導電滾輪；400、驅動正極；500、控制器；51、讀取板；52、受控單元；520、通斷開關；522、接觸器。

具體實施方式

為更進一步闡述本發明所采取的技術手段及其效果，以下結合本發明的優選實施例及其附圖進行詳細描述。

請參閱圖1，軌道交通地面供電系統包括導電軌100、回流軌200、導電靴300、感應卡31、驅動正極400，受控單元52及控制器500。

所述導電軌100分多段鋪設在地面上，電車在所述回流軌200上行進，所述回流軌200具有兩條，位于所述導電軌100的兩側；所述回流軌200為電車承重軌，與驅動負極連接。