[發明專利]雙離合器半結合點自學習方法

有效

• 申請號: 201610242657.8
• 申請日: 2016-04-18
• 公開（公告）號: CN105822692B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 張榮輝;陳志新;楊俊;熊杰;張廣輝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;F16H61/06;F16H59/56
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11384
• 代理人: 鄭青松,金鳳華

技術領域

本發明屬于濕式雙離合器自動變速器控制技術領域，涉及一種應用于該濕式雙離合器自動變速器的雙離合器的壓力半結合點自學習方法。

背景技術

雙離合器變速器作為一種自動變速器方案，有別于一般的自動變速器系統，除了擁有手動變速器的靈活性以及一般自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

半結合點是濕式離合器控制的基準點。不準確的半結合點會直接影響到離合器的壽命以及車輛運行的舒適性，例如爬行起步的響應速度、換擋的平順性等等。在變速器的使用過程中，考慮到雙離合器生產一致性以及使用過程中磨損等因素的影響，其半結合點將會發生變化，及時有效的對雙離合器半結合點進行自學習，保證雙離合器的半結合點始終在最佳的狀態，會有助于保持和提高變速器性能。

申請公開號CN104421359A的中國專利公開了一種機械式自動變速器干式離合器的半結合點自學習方法，申請公開號CN103982650A的中國專利公開了一種液力自動變速器(AT)基于判斷壓力偏差值的半結合點判定方法，申請公開號US2015/0051803A1的美國專利公開了一種基于輸入軸轉速變化的雙離合器自動變速器半結合點自學習方法，申請公開號US2014/0067174A1美國專利公開了一種混合動力離合器的自學習方法。

發明內容

本發明的任務是提出一種雙離合器半結合點自學習方法，應用于濕式雙離合器自動變速器，使變速器在應用于整車時，能夠通過自學習獲得最佳的離合器半結合點，以保證該變速器能始終以最佳的半結合點運行，保證變速器的性能以及車輛行駛的平順性。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：一種雙離合器半結合點自學習方法，其包括以下步驟：

S10、在車輛行駛過程中，當變速器油溫在設定范圍內時，控制雙離合器中的非傳扭離合器以當前的半結合點為目標建立壓力；

S20、在步驟S10所建立的壓力基礎上，所述非傳扭離合器的命令壓力以固定斜率逐漸增加到目標設定值；

S30、當目標壓力從半結合點往上增加時，計算拐點處的實際壓力變化率，通過該變化率的大小來判斷當前半結合點是否適合。

可選的，所述雙離合器半結合點自學習方法還包括步驟S40；

S40、當每出現一次實際壓力變化率大于設定值的情況時，對減計數器進行加一操作；當減計數器的計數值大于設定的閾值時，將半結合點減少一個設定的步長，并將該減計數器清零；當每出現一次實際壓力變化率小于設定值的情況時，對加計數器進行加一操作；當加計數器的計數值大于設定的閾值時，將半結合點增加一個設定的步長，并將該加計數器清零。

可選的，在步驟S10之后，步驟S20之前還包括步驟S15；

S15、計算實際壓力與命令壓力偏差的絕對值，當該絕對值小于設定閾值時，執行步驟S20，當該絕對值大于設定閾值時，結束自學習過程。

可選的，所述步驟S10中，當變速器油溫在設定范圍以外時，結束自學習過程。

本發明具有如下有益效果：本發明的雙離合器半結合點自學習方法能實時在車輛連續執行，很好的避免由生產一致性以及離合器磨損等因素引起半結合點變化而導致的車輛性能變化。

附圖說明

本發明的其他技術細節見下面的詳細說明和附圖。這些附圖用于圖示化地解釋本發明所述的控制方法。

圖1為本發明的離合器控制液壓系統簡圖；

圖2為離合器半結合點自學習過程中非傳扭離合器的壓力控制過程簡圖；

圖3為本發明的雙離合器半結合點自學習方法的流程圖；

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本發明的技術方案作進一步闡述。

實施例1

本實施例提供了一種雙離合器半結合點自學習方法，尤其是一種應用于濕式雙離合器自動變速器，即形成一種濕式雙離合器自動變速器的雙離合器壓力半結合點自學習方法。

參考圖1，圖1為離合器控制液壓系統簡圖。